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公开(公告)号：CN117657263A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311683952.3
申请日：2023-12-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多网融合线路接轨站联锁系统设备及轨道交通信号系统，该系统设备包括若干功能模块，第一功能模块配置为支持CTCS和CBTC两种制式列车移动授权所需信息流转，第二功能模块配置为管辖CBTC制式区间时具备对区间进路控制能力，第三功能模块配置为具备管辖CTCS制式时的适配功能，第四功能模块配置为实现保护区段的防护、保护区段的自动设置。本发明的联锁系统设备充分适配了装备有CBTC制式和CTCS制式车载设备的不同列车进入某车站进行接发车作业的运营，及不同信号制式下信号各子系统信息交互的需求，同时还满足多层次路网接轨站站场规模占地小型化、公交化、自动化等建设运营要求，可适应多制式接轨站车站对联锁的功能要求。
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公开(公告)号：CN116985871A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310666029.2
申请日：2023-06-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种单线铁路区间的列车超速自动防护的方法，包括：列车进入单线铁路区间无轨道电路信息区域后，接收应答器组提供顶棚速度监控转入指令，列车进入顶棚速度监控模式，按第一预设规则对列车进行控制，防止列车超速；列车进入车站进站外方轨道电路区段时，在接近轨道电路区段接收到轨道电路信息，同时接收无源应答器组提供的目标距离曲线监控转入指令，列车由顶棚监控模式进入目标距离曲线监控模式，按第二预设规则对列车进行控制，防止列车超速和冒进禁止信号。本发明通过分区域顶棚速度监控和目标距离曲线监控实现了单线铁路区间的列车超速自动防护，区间无需贯通设置轨道电路来提供行车许可信息，保障列车安全运行并可节省投资。
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公开(公告)号：CN118082933A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410219396.2
申请日：2024-02-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多层次路网共线运行区段地面信号系统的设置方法，本发明明确了地面信号设置的运营维护管理边界条件，为系统运营规则制定奠定基础，确定了由地面信号分界车站和区间的管辖范围，为系统维护边界奠定基础，其包含的信号机类别少并可通过信号外形识别，列车信号机根据进站和出站两大类别区分显示含义且显示含义简单明了，且能与CTCS和CBTC两种制式同时适配，便于列车司机适应和掌握并能在多层次路网融合运营条件下指示列车安全运行，为有不同信号制式列车跨线运行的多层次路网地面信号统型提供解决方案。
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公开(公告)号：CN116630259A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310548025.4
申请日：2023-05-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种信号箱内螺母松动检测方法及装置，该方法预先采集信号箱内螺母的图像数据；然后根据采集的图像数据，搭建网络模型并进行训练以获取检测网络模型；最后采集待测信号箱内螺母的图像数据，并通过训练好的检测网络模型识别信号箱内螺栓与螺母的位置，通过比较位置变化量与阈值的大小判断是否出现螺母松动。本发明可在不打开信号箱且不需要额外对螺母进行刻线或用油漆划线等物理标记的情况下，对信号箱内螺母松动情况进行自动检测。本发明可提高信号箱的安装效率，为信号设备维护和设备故障精确定位提供辅助信息。本发明具有较为广泛的适用性，除了信号箱外，还可以推广到其他应用场景的螺母松动检测中，具有良好的推广应用前景。
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公开(公告)号：CN116523723A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211596209.X
申请日：2022-12-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q50/30 , G06F30/27 , G06F18/2431 , G06F111/04 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种影响铁路枢纽列控系统判定约束因子权重生成方法，包括：根据已有的铁路枢纽列控等级历史数据集，构建用于铁路枢纽列控等级分类的随机森林模型；将列控设备约束因子、工程条件约束因子、其他约束因子输入至构建随机森林模型中并得出各约束因子在用于铁路枢纽列控等级分类的随机森林模型中的变量重要性分数；通过层次分析法，构建铁路枢纽列控等级选择的层次分析模型，然后根据各约束因子重要性分数和专家评价法综合构建判断矩阵，并进行权重排序逻辑运算；生成影响铁路枢纽列控系统判定的约束因子权重排序表，作为列控系统等级判定的依据；提高运输效率，减少人为判断引起的判定失误，减少后期的枢纽列控系统改造。
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公开(公告)号：CN118082934A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410219470.0
申请日：2024-02-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多控制主体的借道运行列车调度管理系统及方法，本发明通过在共线运行前考虑适配的运营双方间的约束条件以及信号系统架构和功能的分配设计，从而保证借道列车所有方对列车运行的不间断调度和控制。本发明可以清除借道方对借道列车在借道区段运行的信息盲点，还能够实现借道列车在借道区段运行时信息流转方式不予改变的前提下，实现借道方对借道列车运行的全过程连续兼管。
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公开(公告)号：CN115195825A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210696698.X
申请日：2022-06-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种用于提升行车效率的列车进路调度方法及设备，方法包括以下步骤：获取车站数据，构建车站时空模型；基于车站时空模型，编制股道冲突和进路冲突检测及列车调度策略，建立车站调度计划优化模型；获取列车阶段计划，基于车站调度计划优化模型，进行股道冲突和进路冲突检测，调整列车股道和进路，优化列车阶段计划；列车阶段计划筛选，输出优化列车阶段计划。可实现对列车阶段计划进行动态自动优化调整，解决股道和进路时空冲突问题，有效降低列车进路误办的几率，提升车站接发车效率，提高复杂铁路枢纽的通过能力，保障运输指挥的运营秩序，优化运营计划和可用资源调度，提升铁路调车指挥系统的自动化、智能化程度。
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公开(公告)号：CN115195825B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210696698.X
申请日：2022-06-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种用于提升行车效率的列车进路调度方法及设备，方法包括以下步骤：获取车站数据，构建车站时空模型；基于车站时空模型，编制股道冲突和进路冲突检测及列车调度策略，建立车站调度计划优化模型；获取列车阶段计划，基于车站调度计划优化模型，进行股道冲突和进路冲突检测，调整列车股道和进路，优化列车阶段计划；列车阶段计划筛选，输出优化列车阶段计划。可实现对列车阶段计划进行动态自动优化调整，解决股道和进路时空冲突问题，有效降低列车进路误办的几率，提升车站接发车效率，提高复杂铁路枢纽的通过能力，保障运输指挥的运营秩序，优化运营计划和可用资源调度，提升铁路调车指挥系统的自动化、智能化程度。
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公开(公告)号：CN116773939A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310631925.5
申请日：2023-05-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 天津市中力神盾电子科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路信号机房防雷接地智能监测系统,其中功能模块包括输入模块、输出模块、地电位反击模块、接地电阻模块、防雷模块接地和电气完整性模块，通过安装板设置在柜本体内，柜本体上设置有多个安装板，每个功能模块与安装板可拆卸连接，且每个功能模块的进线端口和出线端口均与柜体上对应的安装板连接；柜体设置温度检测模块和散热通道。本发明的有益效果：柜体整体采用模块化结构，功能模块与安装板可拆卸连接，各设计各功能模块可以根据需求选配，某个功能模块损坏时检修维护更换方便；对接地电阻、接地完整性、地电位反击、配电系统电气火灾等进行在线监测，随时掌握其综合接地、配电安全和环境变化状况，及时发现和消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN114107872A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111347801.1
申请日：2021-11-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于等离子技术的现场钢轨涂镀装置，包括涂镀作业车、喷枪、行走机构、摇摆机构、气瓶、阳极散热器、阴极散热器、电源及电控箱，行走机构和摇摆机构固定在涂镀作业车上，气瓶放在涂镀作业车一侧的框架内，阳极散热器、阴极散热器、电源及电控箱放在涂镀作业车平面上，喷枪安装在摇摆机构的支架上，阳极散热器、阴极散热器均通过管路与喷枪连在一起，气瓶通过电控箱连接到喷枪上，所述阳极散热器、阴极散热器、电源、摇摆机构、喷枪、行走机构均通过快速接头与电控箱连接在一起。本发明还提供一种基于等离子技术的现场钢轨涂镀工艺。
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