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公开(公告)号：CN105292079A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510708210.0
申请日：2015-10-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京新联铁科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及磁悬浮列车的拆装，提供一种中低速磁悬浮列车悬浮架的拆装设备，位于设置有走行轨的地基的上方，走行轨的长度方向垂直于磁悬浮轨道的长度方向，包括底座以及位于底座上方的支撑台，支撑台与底座之间设置有升降机构，于底座上设置有走行轮组件，于支撑台上设置有位于相邻两个磁悬浮轨道之间的升降轨道，且支撑台与相邻两磁悬浮轨道均通过至少两个锁紧组件支撑固定。本发明中，正常情况下拆装设备整体作为磁悬浮轨道的一部分，能够保证列车的顺利通过，而当需要拆装时，则可通过升降机构驱使升降轨道沿竖直方向移动，而走行轮组件则可方便拆装设备沿地面移动，从而由拆装设备实现对列车悬浮架的拆装，无需过多借助其它工具，非常方便。
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公开(公告)号：CN105290748A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510707971.4
申请日：2015-10-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京新联铁科技股份有限公司
IPC分类号： B23P19/00
CPC分类号： B23P19/00
摘要： 本发明磁悬浮列车的拆装，提供一种中低速磁悬浮列车大部件拆装设备，包括可设置于相邻两个磁悬浮轨道之间的升降机构以及用于驱使升降机构移动的行走机构，升降机构包括可水平夹设于两相邻磁悬浮轨道之间的升降轨道以及用于支撑升降轨道且可驱使升降轨道沿竖直方向移动的支撑组件，行走机构包括设置于支撑组件下方的至少一个安装板以及可沿地面滑行的至少一个滑轮组件。本发明中，正常情况下拆装设备整体作为磁悬浮轨道的一部分，能够保证列车的顺利通过，而当需要拆装时，则可通过支撑组件驱使升降轨道沿竖直方向移动，而滑轮组件则可方便拆装设备沿地面移动，从而由拆装设备实现对列车大部件的拆装，无需过多借助其它工具，非常方便。
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公开(公告)号：CN105290748B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510707971.4
申请日：2015-10-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京新联铁科技股份有限公司
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 本发明磁悬浮列车的拆装，提供一种中低速磁悬浮列车大部件拆装设备，包括可设置于相邻两个磁悬浮轨道之间的升降机构以及用于驱使升降机构移动的行走机构，升降机构包括可水平夹设于两相邻磁悬浮轨道之间的升降轨道以及用于支撑升降轨道且可驱使升降轨道沿竖直方向移动的支撑组件，行走机构包括设置于支撑组件下方的至少一个安装板以及可沿地面滑行的至少一个滑轮组件。本发明中，正常情况下拆装设备整体作为磁悬浮轨道的一部分，能够保证列车的顺利通过，而当需要拆装时，则可通过支撑组件驱使升降轨道沿竖直方向移动，而滑轮组件则可方便拆装设备沿地面移动，从而由拆装设备实现对列车大部件的拆装，无需过多借助其它工具，非常方便。
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公开(公告)号：CN105292079B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510708210.0
申请日：2015-10-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京新联铁科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及磁悬浮列车的拆装，提供一种中低速磁悬浮列车悬浮架的拆装设备，位于设置有走行轨的地基的上方，走行轨的长度方向垂直于磁悬浮轨道的长度方向，包括底座以及位于底座上方的支撑台，支撑台与底座之间设置有升降机构，于底座上设置有走行轮组件，于支撑台上设置有位于相邻两个磁悬浮轨道之间的升降轨道，且支撑台与相邻两磁悬浮轨道均通过至少两个锁紧组件支撑固定。本发明中，正常情况下拆装设备整体作为磁悬浮轨道的一部分，能够保证列车的顺利通过，而当需要拆装时，则可通过升降机构驱使升降轨道沿竖直方向移动，而走行轮组件则可方便拆装设备沿地面移动，从而由拆装设备实现对列车悬浮架的拆装，无需过多借助其它工具，非常方便。
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公开(公告)号：CN110700852B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201910974353.4
申请日：2019-10-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种基于市域D型车限界设计的单洞双线带中隔墙矿山法隧道断面结构，其中：隧道断面一共由八段圆弧组成，依次包含拱顶圆弧面、右侧上圆弧面、右侧中圆弧面、右侧下圆弧面、仰拱圆弧面、左侧下圆弧面、左侧中圆弧面、左侧上圆弧面；除仰拱圆弧面与相邻圆弧面不相切以外，其他相邻两圆弧面相切；隧道为单洞，内设有双线轨道，中间设置中隔墙；隧道内自下而上依次为轨道结构、市域D型车。本方案充分考虑了车辆限界、建筑限界、结构布置、设备安装和人员疏散等多方面的需求，满足列车行车安全的要求，避免了列车与建筑及设备的干涉，合理且有效的保证了车辆行驶过程中不会造成超限问题，且降低了隧道断面面积，降低工程投资。
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公开(公告)号：CN110653781B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910888782.X
申请日：2019-09-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B25H5/00
摘要： 本发明公开了一种单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括作业平台立柱(1)、接触网腕臂(2)、中层作业平台、顶层作业平台、防护网(5)、既有整备棚立柱(6)、接触网腕臂立柱(13)、防护网立柱(16)；对需要进行改造的股道进行电化挂网，并对动车组头车及尾车增设两层立体检修作业平台，在客整所实现了动力集中型动车组的运用检修。该改造方案创造性地解决了改造与运营矛盾、高标准与经济性矛盾的诸多技术难题，在降低工程成本和提高工作效率两方面实现了平衡，产生了较大的社会、经济效益。
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公开(公告)号：CN110758458B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910888820.1
申请日：2019-09-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61K11/00
摘要： 本发明公开了一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；通过对客整所既有整备棚及股道进行改造，使其满足动力集中型动车组全车登顶检修作业的要求，大幅度降低人工作业难度、缩短检修作业时间、提高检修效率。
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公开(公告)号：CN118439075A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410589629.8
申请日：2024-05-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种转向架的地下换装系统，属于轨道交通车辆运用维护技术领域。所述转向架的地下换装系统包括基坑单元，用于提供地下作业空间；龙门架单元，安装在基坑单元上，用于将列车抬起和放下；活动轨道桥单元，安装在基坑单元上且位于龙门架中间，用于转向架的承载和转运；移动升降车单元，用于移动和升降活动轨道桥单元。本发明通过基坑单元提供了地下作业空间，在基坑单元上设置龙门架单元，可以单独抬起需要更换的列车车厢，无需架起整列动车组，提高作业效率的同时节省人力物力。活动轨道桥单元可以承载和转运转向架，通过移动升降车单元将活动轨道桥单元下降到地下进行转移和更换。
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公开(公告)号：CN109160440B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201811107869.0
申请日：2018-09-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B66F5/02
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车车体支撑系统，其特征在于，对应车体底部的滑台横梁设有若干间隔均匀架车位，每个架车位包括对称设置的两个架车点，设置多个支撑点，用于保证均匀受力；所述架车位底部设有与对称的两个架车点匹配的固定式支撑架和对应一个架车点的移动式支撑架，且所述固定式支撑架和移动式支撑架的支撑点的总和一定，相互配合设置形成部分固定支撑定位，部分移动精确配合对位并支撑车体。本发明公开了一种磁浮列车车体支撑系统的安装方法。本发明设置多个支撑点，解决传统支撑系统和方法使得车体受力不均的问题。
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公开(公告)号：CN110642182B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910889379.9
申请日：2019-09-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种动拖两用落轮机，用于动车组动力车轮对更换作业、动力车主变压器更换作业以及动力车拖车轮对换轮作业，所述动拖两用落轮机包括两个单条活动过桥、一台具有升降和行走功能的主机、两个辅助支撑装置、支撑平板；落轮机具有将轮对(电机)升降及横向移送出车体的功能，极大的提高了轮对的替换效率；落轮机适用于160公里动车组的各类转向架，无论是动车还是拖车，都能很好的匹配。
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