公开(公告)号：CN102392648A

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201110307831.X

申请日：2011-10-12

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京城建设计研究总院有限责任公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市政建设集团有限责任公司 ,  中国矿业大学(北京) ,  北京交通大学 ,  北京港创瑞博混凝土有限公司

发明人： 魏怡 ,  乐贵平 ,  杨秀仁 ,  颜莓 ,  关龙 ,  刘军 ,  鲁卫东 ,  江玉生 ,  袁大军 ,  杨思忠 ,  李爱民 ,  丁德云 ,  刘维宁 ,  郭玉海 ,  曾德光 ,  郭德友 ,  赵衍发 ,  路宗存 ,  庞振勇 ,  张彦 ,  王文军 ,  程小虎 ,  李宏安 ,  徐凌 ,  汪挺 ,  杨寒冰 ,  陈衡达

IPC分类号： E21D9/00

摘要： 本发明涉及一种大直径盾构隧道扩挖建造地铁车站的全新方法，即在大直径盾构隧道基础上，采用浅埋暗挖法扩挖施工地铁车站。本发明的主要步骤如下：（1）在车站范围内拼装车站用大直径盾构管片；（2）在盾构隧道内施作底梁-矩形柱-顶梁，并架设临时支撑；（3）采用浅埋暗挖法对称扩挖施工站台隧道初期支护；（4）对称拆除盾构管片、临时支撑和其它临时结构；（5）施作站台隧道二次衬砌和站台板。本发明充分发挥盾构法和浅埋暗挖法的优势，在城市复杂建设环境下可大大减少施工对周围环境和邻近建构筑物的影响，缩短工程工期和降低工程造价。

公开(公告)号：CN202280462U

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201120386520.2

申请日：2011-10-12

申请人： 北京城建设计研究总院有限责任公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  中国矿业大学(北京) ,  北京交通大学 ,  北京港创瑞博混凝土有限公司

发明人： 杨秀仁 ,  颜莓 ,  关龙 ,  刘军 ,  鲁卫东 ,  魏怡 ,  乐贵平 ,  江玉生 ,  袁大军 ,  杨思忠 ,  李爱民 ,  丁德云 ,  刘维宁 ,  郭玉海 ,  曾德光 ,  郭德友 ,  赵衍发 ,  路宗存 ,  庞振勇 ,  张彦 ,  王文军 ,  程小虎 ,  汪挺 ,  杨寒冰 ,  陈衡达 ,  李宏安 ,  徐凌

IPC分类号： E21D11/04

摘要： 本实用新型涉及一种大直径盾构隧道扩挖建造地铁车站用管片，每环管片等分为9块，由6块标准管片、2块邻接管片和1块K型管片组成，标准管片、邻接管片和K型管片之间采用斜直螺栓连接。K型管片的接头角为8°，且由三小块构成，相邻小块之间的连接面预埋接缝钢板并通过接缝螺栓连接。接缝螺栓通过螺栓拆卸孔钢盒内的空间进行快速安装和拆卸。本实用新型在“大直径盾构结合浅埋暗挖法”建造地铁车站中，可实现盾构管片快速拼装与拆卸，保证施工时结构体系安全，缩短地铁车站的建造工期，降低工程造价。

公开(公告)号：CN104632245A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201510060008.1

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京城建设计研究总院有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市政路桥股份有限公司

发明人： 孔恒 ,  杨秀仁 ,  李宏安 ,  钟德文 ,  曾德光 ,  赵衍发 ,  颜莓 ,  汪挺 ,  郑昊 ,  张彦 ,  张汎 ,  李振东 ,  李爱民 ,  孙文龙 ,  路宗存 ,  王文军 ,  庞振勇 ,  关爱博 ,  丁德云 ,  李会 ,  李斌 ,  刘军

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D9/06 ,  E21D11/10

CPC分类号： E21D9/14 ,  E21D9/06 ,  E21D9/0607 ,  E21D11/105

摘要： 本发明涉及一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其通过在单洞双线隧道内保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用两端风道作为作业面，通过分部扩挖的工法对大盾构隧道两侧的车站部位自上而下进行开挖与支护，并自下而上完成车站扩挖部位的结构浇筑，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层侧式站台地铁车站。本发明的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法将结构受力体系由最初的“管片环向受力”转换为“部分管片+初支受力”和“梁-墙受力”相结合的受力体系，结构具备受力明确、转换合理、便于施工等特点。

公开(公告)号：CN104120739A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201410391135.5

申请日：2014-08-11

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京城建设计研究总院有限责任公司

发明人： 翟来生 ,  宫本福 ,  颜莓 ,  杨秀仁 ,  李振东 ,  李宏安 ,  汪挺 ,  李爱民 ,  王全贤 ,  鲁卫东 ,  郑昊 ,  李斌 ,  赵衍发 ,  丁德云 ,  黄婷 ,  马景霞 ,  任正录 ,  曾德光 ,  马晓卫 ,  王文军 ,  孙颖 ,  张彦

IPC分类号： E02D29/045

摘要： 本发明涉及一种多导洞开挖一次成拱的施工方法，其包括如下步骤：侧导洞施工→导洞内围护桩施工→桩顶冠梁施工→洞内实施扣拱拱脚→中洞开挖与支护→二衬扣拱→土方开挖→二衬结构施工。本发明的多导洞开挖一次成拱的施工方法具有施工效率高、工期短且施工安全等诸多优点。

公开(公告)号：CN104632235A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201510059866.4

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京城建设计研究总院有限责任公司

发明人： 孔恒 ,  宫本福 ,  汪挺 ,  李振东 ,  颜莓 ,  郑昊 ,  曾德光 ,  王全贤 ,  杨冬梅 ,  马晓卫 ,  钟德文 ,  庞振勇 ,  张冰 ,  黄齐武 ,  李爱民 ,  张彦 ,  李斌 ,  丁德云 ,  王焰华

IPC分类号： E21D9/06 ,  E21D11/08 ,  E21D11/10

CPC分类号： E21D9/06 ,  E21D11/003 ,  E21D11/08 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其利用车站部位的单洞双线隧道作为车站结构的一部分，保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用车站端头风道作为作业面，在大直径盾构隧道两侧采用洞桩法对盾构隧道进行扩挖，并在扩挖过程中拆除盾构两侧管片结构，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层双跨侧式站台地铁车站。本发明的用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法具有受力明确、转换合理、便于施工等诸多优点。

公开(公告)号：CN104712343A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201510059855.6

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院

发明人： 汪挺 ,  乐贵平 ,  郭玉海 ,  李振东 ,  郑昊 ,  李爱民 ,  王全贤 ,  李建军 ,  李达 ,  孙世臣 ,  张丽丽 ,  黄齐武 ,  李学峥 ,  曾德光 ,  范长春 ,  孙颖

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其在大直径盾构到达风道前先完成风道两侧导洞的开挖，在导洞内施作钻孔灌注桩，但大直径盾构穿越部位的两侧导洞内围护桩暂不施工，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根围护桩，施工桩顶冠梁，并将大直径盾构穿越风道部位的桩顶冠梁尺寸加大。然后大直径盾构直接穿越风道，待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与二衬结构浇筑。本发明的大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。

公开(公告)号：CN104712343B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201510059855.6

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院

发明人： 汪挺 ,  乐贵平 ,  郭玉海 ,  李振东 ,  郑昊 ,  李爱民 ,  王全贤 ,  李建军 ,  李达 ,  孙世臣 ,  张丽丽 ,  黄齐武 ,  李学峥 ,  曾德光 ,  范长春 ,  孙颖

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其在大直径盾构到达风道前先完成风道两侧导洞的开挖，在导洞内施作钻孔灌注桩，但大直径盾构穿越部位的两侧导洞内围护桩暂不施工，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根围护桩，施工桩顶冠梁，并将大直径盾构穿越风道部位的桩顶冠梁尺寸加大。然后大直径盾构直接穿越风道，待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与二衬结构浇筑。本发明的大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。

公开(公告)号：CN204457790U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520080013.4

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 郑昊 ,  李宏安 ,  汪挺 ,  郭玉海 ,  李爱民 ,  宫本福 ,  杨小敏 ,  李振东 ,  江虹 ,  范长春 ,  马晓卫 ,  张宗伟 ,  张济元 ,  马继周

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/00

摘要： 本实用新型涉及一种大直径盾构隧道内形成扩挖车站结构的施工通道，其包括大直径盾构隧道、侧导洞、车站底纵梁、中隔墙、顶纵梁、拱部初期支护结构、钻孔灌注桩、盾构隧道封顶块以及车站拱部二衬结构；其中，所述侧导洞设置在大直径盾构隧道的两侧；所述车站底纵梁、中隔墙和顶纵梁自下而上浇筑于大直径盾构隧道的中央；所述冠梁设置在侧导洞内，其下部设有钻孔灌注桩；所述拱部初期支护结构的一端支撑在冠梁上，另一端连接至盾构隧道封顶块；所述盾构隧道封顶块位于大直径盾构隧道的顶部，并由顶纵梁支撑；所述车站拱部二衬结构设置在拱部初期支护结构的内侧。本实用新型具有结构强度好，施工方便且缩短施工周期等优点。

公开(公告)号：CN110306592A

公开(公告)日：2019-10-08

申请号：CN201910581678.6

申请日：2019-06-30

申请人： 天津市市政工程设计研究院

发明人： 徐管应 ,  周作顺 ,  董雪 ,  李永波 ,  李爱民 ,  周守凯 ,  王焰华 ,  李学峥 ,  赵俊妍 ,  王鹏 ,  郭旺 ,  于祺 ,  李斌 ,  邸鑫鹏 ,  钱枫

IPC分类号： E02D29/045

摘要： 本发明公开了一种“先盾后井”的地下综合管廊结构施工方法：施工节点井围护桩；施工高压旋喷桩地基加固；管廊标准段的盾构掘进至节点井处，切削节点井围护桩，完成节点井范围的穿越及盾构管片拼装，对井位两侧相邻的10环管片进行加固处理；破除路面，开始节点井基坑开挖，围护桩顶利用冠梁拉结成环，首道采用钢筋混凝土支撑Ⅰ；自上而下逐层开挖基坑，逐层架设钢支撑；待基坑开挖至盾构管片顶部时，浇筑钢筋混凝土支撑Ⅱ及钢筋混凝土围檩，对节点井范围内盾构管片进行拆除吊出，开挖土方至坑底；自下而上逐层浇筑节点井箱体混凝土，并逐层拆除支撑，完成节点井主体结构。本发明施工组织上更灵活，能大大减少盾构管廊的施工工期。

公开(公告)号：CN214997684U

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202121007204.X

申请日：2021-05-12

申请人： 中铁十八局集团有限公司 ,  中铁十八局集团市政工程有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院

发明人： 姜华龙 ,  营升 ,  李爱民 ,  陈万成 ,  高春虎 ,  李强 ,  柴玉莹 ,  张坤

IPC分类号： E21D11/08

摘要： 一种近距离穿越铁路条件下盾构管片的加强拼接结构，包括多个轴向拼接的盾构管片环，以及固定支撑在盾构管片环内周的内置钢环；盾构管片环包括环向拼接的多个盾构管片，盾构管片内弧面的轴向两侧对称制出有多个纵向螺栓手孔，盾构管片内弧面的环向两侧制出有多个环向螺栓手孔，盾构管片的内弧面上均布制出有多个径向伸入至盾构管片内部的定位盲孔，盾构管片的中部开设有多个径向穿透盾构管片且制有内螺纹的通孔；内置钢环的环向外壁上固装有多个焊钉，焊钉均插接固定在盾构管片内弧面的定位盲孔内，盾构管片的加强拼接结构可增加衬砌结构的整体强度和刚度，耐久性好，抗裂性能好，变形小，避免破坏既有铁路，影响列车运营。