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公开(公告)号：CN104632245A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510060008.1
申请日：2015-02-04
发明人： 孔恒 , 杨秀仁 , 李宏安 , 钟德文 , 曾德光 , 赵衍发 , 颜莓 , 汪挺 , 郑昊 , 张彦 , 张汎 , 李振东 , 李爱民 , 孙文龙 , 路宗存 , 王文军 , 庞振勇 , 关爱博 , 丁德云 , 李会 , 李斌 , 刘军
CPC分类号： E21D9/14 , E21D9/06 , E21D9/0607 , E21D11/105
摘要： 本发明涉及一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其通过在单洞双线隧道内保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用两端风道作为作业面，通过分部扩挖的工法对大盾构隧道两侧的车站部位自上而下进行开挖与支护，并自下而上完成车站扩挖部位的结构浇筑，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层侧式站台地铁车站。本发明的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法将结构受力体系由最初的“管片环向受力”转换为“部分管片+初支受力”和“梁-墙受力”相结合的受力体系，结构具备受力明确、转换合理、便于施工等特点。
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公开(公告)号：CN102392648A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110307831.X
申请日：2011-10-12
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京交通大学 , 北京港创瑞博混凝土有限公司
发明人： 魏怡 , 乐贵平 , 杨秀仁 , 颜莓 , 关龙 , 刘军 , 鲁卫东 , 江玉生 , 袁大军 , 杨思忠 , 李爱民 , 丁德云 , 刘维宁 , 郭玉海 , 曾德光 , 郭德友 , 赵衍发 , 路宗存 , 庞振勇 , 张彦 , 王文军 , 程小虎 , 李宏安 , 徐凌 , 汪挺 , 杨寒冰 , 陈衡达
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及一种大直径盾构隧道扩挖建造地铁车站的全新方法，即在大直径盾构隧道基础上，采用浅埋暗挖法扩挖施工地铁车站。本发明的主要步骤如下：（1）在车站范围内拼装车站用大直径盾构管片；（2）在盾构隧道内施作底梁-矩形柱-顶梁，并架设临时支撑；（3）采用浅埋暗挖法对称扩挖施工站台隧道初期支护；（4）对称拆除盾构管片、临时支撑和其它临时结构；（5）施作站台隧道二次衬砌和站台板。本发明充分发挥盾构法和浅埋暗挖法的优势，在城市复杂建设环境下可大大减少施工对周围环境和邻近建构筑物的影响，缩短工程工期和降低工程造价。
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公开(公告)号：CN104120739A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410391135.5
申请日：2014-08-11
发明人： 翟来生 , 宫本福 , 颜莓 , 杨秀仁 , 李振东 , 李宏安 , 汪挺 , 李爱民 , 王全贤 , 鲁卫东 , 郑昊 , 李斌 , 赵衍发 , 丁德云 , 黄婷 , 马景霞 , 任正录 , 曾德光 , 马晓卫 , 王文军 , 孙颖 , 张彦
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明涉及一种多导洞开挖一次成拱的施工方法，其包括如下步骤：侧导洞施工→导洞内围护桩施工→桩顶冠梁施工→洞内实施扣拱拱脚→中洞开挖与支护→二衬扣拱→土方开挖→二衬结构施工。本发明的多导洞开挖一次成拱的施工方法具有施工效率高、工期短且施工安全等诸多优点。
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公开(公告)号：CN104632235A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510059866.4
申请日：2015-02-04
发明人： 孔恒 , 宫本福 , 汪挺 , 李振东 , 颜莓 , 郑昊 , 曾德光 , 王全贤 , 杨冬梅 , 马晓卫 , 钟德文 , 庞振勇 , 张冰 , 黄齐武 , 李爱民 , 张彦 , 李斌 , 丁德云 , 王焰华
CPC分类号： E21D9/06 , E21D11/003 , E21D11/08 , E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其利用车站部位的单洞双线隧道作为车站结构的一部分，保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用车站端头风道作为作业面，在大直径盾构隧道两侧采用洞桩法对盾构隧道进行扩挖，并在扩挖过程中拆除盾构两侧管片结构，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层双跨侧式站台地铁车站。本发明的用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法具有受力明确、转换合理、便于施工等诸多优点。
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公开(公告)号：CN202280462U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120386520.2
申请日：2011-10-12
申请人： 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京交通大学 , 北京港创瑞博混凝土有限公司
发明人： 杨秀仁 , 颜莓 , 关龙 , 刘军 , 鲁卫东 , 魏怡 , 乐贵平 , 江玉生 , 袁大军 , 杨思忠 , 李爱民 , 丁德云 , 刘维宁 , 郭玉海 , 曾德光 , 郭德友 , 赵衍发 , 路宗存 , 庞振勇 , 张彦 , 王文军 , 程小虎 , 汪挺 , 杨寒冰 , 陈衡达 , 李宏安 , 徐凌
IPC分类号： E21D11/04
摘要： 本实用新型涉及一种大直径盾构隧道扩挖建造地铁车站用管片，每环管片等分为9块，由6块标准管片、2块邻接管片和1块K型管片组成，标准管片、邻接管片和K型管片之间采用斜直螺栓连接。K型管片的接头角为8°，且由三小块构成，相邻小块之间的连接面预埋接缝钢板并通过接缝螺栓连接。接缝螺栓通过螺栓拆卸孔钢盒内的空间进行快速安装和拆卸。本实用新型在“大直径盾构结合浅埋暗挖法”建造地铁车站中，可实现盾构管片快速拼装与拆卸，保证施工时结构体系安全，缩短地铁车站的建造工期，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN204457789U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520080012.X
申请日：2015-02-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本实用新型涉及一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建造的地铁车站，包括隧道、底纵梁、中隔墙、顶纵梁、顶管片、底管片、侧导洞、车站结构初衬、中导洞顶拱初衬、拱部二衬结构、底板、侧墙二衬混凝土和站台板；所述底纵梁、中隔墙、顶纵梁依次自下而上浇筑于底管片和顶管片之间；所述顶管片、底管片分别设置在隧道的顶部和底部；所述侧导洞位于隧道的左右两侧；所述车站结构初衬、中导洞顶拱初衬相接；所述拱部二衬结构设置在车站结构初衬、中导洞顶拱初衬的内侧；所述底板浇筑于隧道、侧导洞的底部；所述侧墙二衬混凝土浇筑于侧导洞的侧壁上；所述站台板浇筑于底板、侧墙二衬混凝土上。本实用新型具有结构强度好，施工方便且缩短施工周期等优点。
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公开(公告)号：CN103437783A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310371277.0
申请日：2013-08-22
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明公开了一种浅埋暗挖大跨度隧道导洞拱盖组合施工工法，包括以下步骤：一）首先在两排洞内围护桩的设计施工位置上方分别开挖一导洞，并施工导洞支护结构；二）待导洞支护结构完成后，在导洞内施工洞内围护桩；三）待两排洞内围护桩施工完成后，在每排洞内围护桩的桩顶上均施工一根拱脚冠梁；四）待拱脚冠梁达到设计强度后，在两根拱脚冠梁之间施工拱盖结构；五）待拱盖结构达到设计强度后，由上至下开挖隧道至隧道二衬结构底板底标高处；六）然后由下至上顺做隧道二衬结构。本发明能够广泛适用于上半部围岩较软，下半部围岩较硬的“上软下硬”地质情况，保证隧道的结构安全。
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公开(公告)号：CN203476337U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320516167.4
申请日：2013-08-22
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种盾构井混凝土围护桩及多层平面框架组合支撑结构，包括设置在盾构井井内周圈的围护桩、设置在所述围护桩顶部的首层平面框架支撑结构以及多层设置在围护桩腰部的井内平面框架支撑结构。本实用新型能够在不施工二次衬砌的情况下，通过合理利用混凝土围护桩和多层平面框架组合支撑结构，形成用于盾构正常始发施工的盾构井围护结构。
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公开(公告)号：CN203476348U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320517544.6
申请日：2013-08-22
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种浅埋暗挖大跨度隧道导洞拱盖组合施工结构，包括两个相互平行的导洞、两排相互平行的洞内围护桩、两根相互平行的拱脚冠梁、一个拱盖结构和一个隧道二衬结构，所述洞内围护桩施建在所述导洞的下面，所述拱脚冠梁施建在所述洞内围护桩的桩顶之上，所述拱盖结构施建在两根所述拱脚冠梁之间，所述隧道二衬结构施建在所述拱盖结构之下。本实用新型可广泛用于各种浅埋暗挖施工的地铁、城市道路、公路、市政管线等大跨度隧道工程中隧道处于上半部围岩较软、下半部围岩较硬的“上软下硬”的地质情况。
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