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公开(公告)号：CN103674581B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310625343.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车体强度试验技术领域，公开了一种燃油动车组车下燃油箱的试验加载装置，包括：加载板、加载油缸、力传感器、模拟油箱框架和反力框架，模拟油箱框架固定安装在车体的燃油箱安装座上；反力框架包括架体和反力板，架体固定在试验台上，反力板设在架体上；加载板设置在反力板的下方位置，且通过连接组件与模拟油箱框架相连接；加载油缸放置在加载板与反力板之间；力传感器设置在加载油缸与加载板之间。本试验加载装置结构简单，便于安装和拆卸，加载快捷准确，能在短时间内对车下燃油箱悬挂区域进行多次加载，保证加载重心位置位于加载区域中心，加载精度高、重复性好。用液压加载方式，加载均匀，加载的范围可迅速调节控制，无突变载荷。
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公开(公告)号：CN104266842A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410527441.7
申请日：2014-10-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/00
Abstract: 本发明涉及机电校准技术领域，尤其涉及一种可自动进行校准的车端关系试验台及校准方法。该车端关系试验台包括校准装置、六自由度摇摆台、反力支撑和控制系统，所述校准装置的一端与六自由度摇摆台连接，另一端与反力支撑连接；所述六自由度摇摆台驱动校准装置同步运动；所述控制系统与六自由度摇摆台、校准装置连接，用于对所述六自由度摇摆台、校准装置进行校对；该车端关系试验台可自动进行校准，操作简单，有效解决了在测试使用过程中发生测量偏差的问题，从而确保了实验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN103698137A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310631286.9
申请日：2013-11-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车辆试验技术领域，公开了一种用于车体牵引装置的加载试验装置，其包括水平加载装置、竖向加载装置、第一反力座、第二反力座和加载框；牵引装置水平安装在加载框内并与第二反力座固定连接；水平加载装置的一端安装在第一反力座上，其另一端与加载框连接，用于对加载框施加水平力；竖向加载装置对牵引装置施加竖向力。本发明采用水平加载装置和竖向加载装置对牵引装置加载水平力和竖向力，实现车体牵引装置的静强度及疲劳试验的加载，由此可验证车体牵引装置的性能；且加载框将牵引装置的装夹方式由竖向变为水平，在不改变受力状态的前提下，使得牵引装置便于安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN103674581A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310625343.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车体强度试验技术领域，公开了一种燃油动车组车下燃油箱的试验加载装置，包括：加载板、加载油缸、力传感器、模拟油箱框架和反力框架，模拟油箱框架固定安装在车体的燃油箱安装座上；反力框架包括架体和反力板，架体固定在试验台上，反力板设在架体上；加载板设置在反力板的下方位置，且通过连接组件与模拟油箱框架相连接；加载油缸放置在加载板与反力板之间；力传感器设置在加载油缸与加载板之间。本试验加载装置结构简单，便于安装和拆卸，加载快捷准确，能在短时间内对车下燃油箱悬挂区域进行多次加载，保证加载重心位置位于加载区域中心，加载精度高、重复性好。用液压加载方式，加载均匀，加载的范围可迅速调节控制，无突变载荷。
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公开(公告)号：CN104251759A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410527551.3
申请日：2014-10-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车端关系试验台六维力传感器的校准装置及校准方法。该车端关系试验台六维力传感器的校准装置包括底座、框架、测试连接件、第一力传感器、竖直驱动单元、第二力传感器及水平驱动单元，在竖直驱动单元和水平驱动单元的驱动下，第一力传感器和第二力传感器对测试连接件施加力，同时，与测试连接件连接的六维力传感器也受到相应的力，进而第一力传感器和第二力传感器可测的相应的压力值，六维力传感器也可获取相应的压力值，将六维力传感器测得的数据以及第一力传感器和第二传感器测得的数据进行比对校验，从而实现对六维力传感器的校验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105115685A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510542006.6
申请日：2015-08-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于整车振动模拟试验台的车体质量中心测试系统，包括：整车振动模拟试验台、力传感器和若干个车体支撑工装；所述整车振动模拟试验台，用于通过该整车振动模拟试验台使待测试车体绕X轴方向旋转相应角度；所述力传感器，用于在测试过程中获取待测试车体在X、Y、Z三方向上力的变化；所述车体支撑工装，置于待测试车体的车体枕梁与所述力传感器之间，用于支撑及固定待测试车体。本发明还提供了一种基于整车振动模拟试验台的车体质量中心测试方法。本发明解决了铁路车辆整备后车体质心无法在试验台测试的问题。
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公开(公告)号：CN104527722A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410720189.1
申请日：2014-12-01
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61K9/02
CPC classification number: B61K9/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆限界检测方法及系统，具体的，将车辆置于模拟实际路况下特定位置时检测列车各检测点的位移和列车倾角，并将所述位移和倾角作为参数，计算各检测点在同一坐标系下坐标值，能够实现列车在试验线上完成动态限界的检测，而不需要通过计算机再进行仿真实验，所得数据更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN103663094A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310629072.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明涉及一种吊具，特别涉及一种列车整车吊具，其包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。本发明提供的列车整车吊具，结构简单，可对列车整车（含转向架）进行起吊并移动，保证起吊作业的安全性和可靠性；本发明具有起吊方便、省时省力、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN103698138A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310633476.4
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及轨道车辆编组试验技术领域，公开了一种轨道车辆编组试验的车辆固定装置，包括：底座、支撑座及加载机构，支撑座的下端与底座相连接；加载机构包括加载丝杠和丝杠安装座，丝杠安装座设置在支撑座的上端，加载丝杠与丝杠安装座螺纹连接，加载丝杠的前端用于顶紧车辆；底座用于固定该车辆固定装置。本发明的车辆固定装置，沿试验台轨道方向顶紧车辆的端部横梁，使车辆无法移动，起到纵向约束定位作用；进一步的，在加载丝杠的前端设有力传感器，能够测量顶紧车辆所用的力，并在试验过程中直接监测车辆端部受力状态，准确采集试验数据。
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公开(公告)号：CN204115959U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420581911.3
申请日：2014-10-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车端关系试验台六维力传感器的校准装置。该车端关系试验台六维力传感器的校准装置包括底座、框架、测试连接件、第一力传感器、竖直驱动单元、第二力传感器及水平驱动单元，在竖直驱动单元和水平驱动单元的驱动下，第一力传感器和第二力传感器对测试连接件施加力，同时，与测试连接件连接的六维力传感器也受到相应的力，进而第一力传感器和第二力传感器可测的相应的压力值，六维力传感器也可获取相应的压力值，将六维力传感器测得的数据以及第一力传感器和第二传感器测得的数据进行比对校验，从而实现对六维力传感器的校验。
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