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公开(公告)号：CN111164812B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201780095427.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04302
Abstract: 提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；燃料处理部，其用于对原燃料进行处理，来生成燃料电池的燃料气体；氧化剂气体加热部，其用于对燃料电池的氧化剂气体进行加热；燃烧器，其用于使原燃料燃烧，来生成用于对燃料处理部和氧化剂气体加热部进行加热的燃烧气体；供给控制部，其在燃料电池的暖机时，控制针对燃料处理部和燃烧器的原燃料的供给；以及发电控制部，其控制燃料电池的暖机时的发电状态。在燃料电池达到了其可发电温度的情况下，通过发电控制部使燃料电池进行发电，通过供给控制部向燃料处理部和燃烧器双方供给原燃料。
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公开(公告)号：CN108604693A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201680076270.8
申请日：2016-12-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04 , H01M8/04303 , H01M8/12
Abstract: 本发明的固体氧化物型燃料电池系统具备：固体氧化物型的燃料电池；燃烧器，其配置于燃料电池的阴极气体供给线路；燃料供给部，其向燃烧器供给燃料；以及阴极气体供给部，其向阴极气体供给线路供给阴极气体。具备停止控制部，该停止控制部进行以下控制来作为燃料电池的停止控制：使来自阴极气体供给部的阴极气体供给量为规定量；以及从燃料供给部供给与阴极气体供给量对应的供给量的燃料。
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公开(公告)号：CN107925105A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580082365.6
申请日：2015-08-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0612 , H01M8/04014 , H01M8/1231
Abstract: 固体氧化物型燃料电池系统具备：燃料供给主路，其供给燃料；多个燃料电池组，其串联地设于所述燃料供给主路上，包括至少第1燃料电池组和第2燃料电池组，使用了固体氧化物型燃料电池；第1改性器，其设于所述燃料供给主路上的比所述第1燃料电池组靠上游侧的位置，利用改性吸热反应来对所述燃料进行改性；第2改性器，其设于所述燃料供给主路上的所述第1燃料电池组与所述第2燃料电池组之间，利用改性吸热反应和甲烷化发热反应来对燃料进行改性；燃料供给副路，其连接到所述第1燃料电池组与所述第2改性器之间。
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公开(公告)号：CN110959213B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201780093512.9
申请日：2017-08-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04014 , H01M8/04701
Abstract: 燃料电池系统具备：燃料电池；燃料处理部，其用于对原燃料进行处理，来生成燃料电池的燃料气体；氧化剂气体加热部，其用于对燃料电池的氧化剂气体进行加热；燃烧器，其用于使原燃料燃烧，来生成用于对燃料处理部和氧化剂气体加热部进行加热的燃烧气体；以及控制部，其在燃料电池的暖机时控制针对燃料处理部和燃烧器的原燃料的供给。在燃料处理部处于其可动作温度的情况下，控制部向燃料处理部和燃烧器双方供给原燃料。
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公开(公告)号：CN111164812A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201780095427.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04302
Abstract: 提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；燃料处理部，其用于对原燃料进行处理，来生成燃料电池的燃料气体；氧化剂气体加热部，其用于对燃料电池的氧化剂气体进行加热；燃烧器，其用于使原燃料燃烧，来生成用于对燃料处理部和氧化剂气体加热部进行加热的燃烧气体；供给控制部，其在燃料电池的暖机时，控制针对燃料处理部和燃烧器的原燃料的供给；以及发电控制部，其控制燃料电池的暖机时的发电状态。在燃料电池达到了其可发电温度的情况下，通过发电控制部使燃料电池进行发电，通过供给控制部向燃料处理部和燃烧器双方供给原燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108370049B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201680073357.X
申请日：2016-09-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 矢口竜也
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/10
Abstract: 一种燃料电池系统，其具备接受阳极气体及阴极气体的供给而进行发电的固体氧化物型燃料电池，其中，具有：燃料箱，其存储成为阳极气体的液体燃料；阳极供给路，其将燃料箱和燃料电池的阳极连接；废气燃烧器，其使从燃料电池排出的阳极废气及阴极废气燃烧；捕集器，其与燃料箱连通，捕集在燃料箱内气化后的燃料；燃料供给路，其将捕集器和废气燃烧器连接。在燃料电池系统停止时，由捕集器捕集到的燃料经由燃料供给路向废气燃烧器供给。
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公开(公告)号：CN110268567A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201880010179.5
申请日：2018-02-08
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , F23D14/18 , F23D14/66 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04302
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池系统(1000a；1000b)的启动燃烧器(100a；100b)，其具有：包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10)，其中在所述催化器入口(11)与催化器出口(12)之间设有催化区域(13)，催化区域(13)在从催化器入口(11)到催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围；用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20)，其中该工作流体引导部(20)在催化器(10)外至少在局部沿该催化器壁(14)布置。本发明还涉及具有该启动燃烧器(100a；100b)的燃料电池系统(1000)以及用于加热在该燃料电池系统(1000a；1000b)中的工作流体(F1)的方法。
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公开(公告)号：CN108370049A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073357.X
申请日：2016-09-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 矢口竜也
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/10
Abstract: 一种燃料电池系统，其具备接受阳极气体及阴极气体的供给而进行发电的固体氧化物型燃料电池，其中，具有：燃料箱，其存储成为阳极气体的液体燃料；阳极供给路，其将燃料箱和燃料电池的阳极连接；废气燃烧器，其使从燃料电池排出的阳极废气及阴极废气燃烧；捕集器，其与燃料箱连通，捕集在燃料箱内气化后的燃料；燃料供给路，其将捕集器和废气燃烧器连接。在燃料电池系统停止时，由捕集器捕集到的燃料经由燃料供给路向废气燃烧器供给。
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公开(公告)号：CN1971989A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200610145609.3
申请日：2006-11-22
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/243 , H01M8/247 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种燃料电池，该燃料电池包括通过堆叠多个具有集流器的固体氧化物燃料电池单元而组成的堆叠结构。每个燃料电池单元包括：保持单电池的电池板，在其中心部分具有用于燃料气体和空气中的一种气体的气体导入孔；分隔板，在其中心部分具有用于燃料气体和空气中的一种气体的气体导入孔，使其外周缘整体地结合到电池板的外周缘。该燃料电池还包括壳体，其容纳堆叠结构，包括气体导入部和气体排出部，将燃料气体和空气中的另一种气体从气体导入部导入壳体，使另一种气体流到气体排出部。该燃料电池还包括气流调节构件，其设置在壳体和堆叠结构之间的空隙中，以使另一种气体通过位于燃料电池单元之间的集流器流到气体排出部。
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公开(公告)号：CN110998943B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201780093569.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04225 , H01M8/04302
Abstract: 根据燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：固体氧化物型的燃料电池，其接受阳极气体和阴极气体的供给来进行发电；燃料处理器，其通过对燃料至少进行重整来生成阳极气体，将所生成的阳极气体供给到燃料电池；以及燃烧器，其使所供给的燃料燃烧来进行燃料处理器的暖机，其中，至少在进行系统启动时的所述暖机的期间对燃料电池系统进行控制。燃料电池系统的控制方法包括以下步骤：阴极气体供给步骤，将阴极气体供给到燃料处理器；判定步骤，判定通过燃料处理器的气体的温度是否超过可重整温度；阴极气体减少步骤，在判定为气体的温度超过可重整温度的情况下，使阴极气体向燃料处理器的供给量减少；以及燃料供给步骤，将燃料供给到燃料处理器。
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