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公开(公告)号：CN101244689B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200810009230.9
申请日：2008-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/063
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的在于实现具有主燃料箱以及副燃料箱的车辆的小型化。一种车辆，除具有车辆用发动机(12)的主燃料箱(33)之外，还具有把用于提高启动性的启动用燃料作为副燃料(96)储存起来的副燃料箱(84)，其中，在主燃料箱(33)内配置副燃料箱(84)，不必另外设置用于配置副燃料的车身内空间。具体地，在鞍形的主燃料箱(33)的左右鼓出部中，在未设有燃料旋塞的一侧的鼓出部配置副燃料箱(84)。
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公开(公告)号：CN102192016B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201110060948.2
申请日：2011-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D11/106 , F02D9/105 , F02D9/1055 , F02D2009/0252 , F02D2009/0294 , F02D2011/102 , F02D2400/22 , F02M35/10039 , F02M35/162 , Y02T10/14
Abstract: 本发明提供一种小型车辆的向节气门区的布线结构，其能够应对动力单元的摆动并同时抑制布线的处理空间，提高布线的连接作业性。该小型车辆(1)中，内燃机(2)与动力传递装置(3)一体化，且在座椅(6)的下方配置有摆动自如地安装在车架(4)上的动力单元(5)，该小型车辆的向节气门区的布线结构中，节气门区(52)设置在动力单元与座椅之间，检测节气门开度的开度传感器(68)设置在沿车宽方向定向的节气门轴(64)的轴端，进行节气门区的控制的致动器(70)接近开度传感器而从同一方向安装到节气门区，开度传感器的第一布线耦合器(80)和致动器的第二布线耦合器(81)分别朝向前后同一方向，且在相对于节气门轴交叉的方向上排列配置。
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公开(公告)号：CN102192055A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110060063.2
申请日：2011-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/162 , F02M35/10039 , F02M35/10078 , F02M35/10144
Abstract: 本发明提供一种动力单元的吸气系统结构，其以简单的结构提高了吸气系统功能和连接作业性。动力单元(5)中，内燃机(2)与动力传递装置(3)一体化，且该动力单元搭载于车辆，在相对于内燃机的气缸部(44)分离的位置配置空气滤清器(50)，在接近该气缸部的位置配置节气门区(52)，空气滤清器与节气门区通过连接管(51)连接，该动力单元的吸气系统结构的特征在于，相对于气缸部，节气门区通过限制绕其吸气通路(52a)的轴线旋转的限制部件(54)限制绕该轴线的旋转方向的位置，且节气门区经由进气歧管(53)安装在气缸部而由气缸部一体地支承，且在节气门区的与连接管连接的连接圆筒部设置有进行连接管的旋转方向的定位的定位部(61)。
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公开(公告)号：CN100587242C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200610171115.2
申请日：2006-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的课题是，防止飞来物附着或冲击节流阀体，而且降低由于燃料喷射阀的动作声音而引起的噪音。机动二轮车所搭载的车辆用内燃机具备：设有节流阀的节流阀体(25)；燃料喷射阀(30)；和保护节流阀体避免水、泥或石子等飞来物的节流阀体用保护罩(C)。保护罩(C)安装在节流阀体上，使其覆盖从车体罩露出配置的节流阀体(25)，也覆盖安装在节流阀体(25)上的燃料喷射阀(30)。
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公开(公告)号：CN100396895C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200310118820.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/22 , F01N3/34 , F02B2075/025 , Y02T10/20
Abstract: 发动机的排气用二次空气供给装置，能极力防止排气气体侵入二次空气供给路内，极力缩短二次空气供给路的长度，针簧片阀的配置不导致整个发动机大型化。二次空气供给路(110)由第1通路部(111)和第2通路部(112)构成。第1通路部(111)的一端朝着排气气体的流通方向下流侧地在排气孔(342)的内面开口，并呈直线状延伸。第2通路部(112)具有从第1通路部(111)的轴线弯曲到气缸体(252)侧的直线状轴线，并与第1通路部(111)相连。在气缸体(252)的外面上安装着与二次空气供给路(110)连接着的针簧片阀(1152)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1254796A
公开(公告)日：2000-05-31
申请号：CN99124497.4
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M69/00
CPC classification number: F02M35/10216 , F01N3/30 , F01N3/34 , F01N2590/04 , F02B1/04 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/1808 , F02B2275/16 , F02B2275/20 , F02F1/38 , F02F2001/245 , F02M35/1165 , F02M35/162 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/462 , Y02A50/2322 , Y02T10/123 , Y02T10/20
Abstract: 车辆用发动机的燃料喷射装置,它将燃料喷射阀的从发动机突出的量抑制为较小,提高了燃料喷射阀的安装可靠性。其特征在于,支承燃料喷射阀861的支承座90,在比连接第1、第2中心线CL1、CL2的交点PC2与弯曲管部85的弯曲中心CC的直线91更靠近吸气口331的部分,设在吸气管811上,连接安装部件871的连接座94、95,在与支承座90之间挟着上述直线91的位置,设在吸气管811上,支承座90与连接座94、95相互平行。
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公开(公告)号：CN102192055B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110060063.2
申请日：2011-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/162 , F02M35/10039 , F02M35/10078 , F02M35/10144
Abstract: 本发明提供一种动力单元的吸气系统结构，其以简单的结构提高了吸气系统功能和连接作业性。动力单元(5)中，内燃机(2)与动力传递装置(3)一体化，且该动力单元搭载于车辆，在相对于内燃机的气缸部(44)分离的位置配置空气滤清器(50)，在接近该气缸部的位置配置节气门区(52)，空气滤清器与节气门区通过连接管(51)连接，该动力单元的吸气系统结构的特征在于，相对于气缸部，节气门区通过限制绕其吸气通路(52a)的轴线旋转的限制部件(54)限制绕该轴线的旋转方向的位置，且节气门区经由进气歧管(53)安装在气缸部而由气缸部一体地支承，且在节气门区的与连接管连接的连接圆筒部设置有进行连接管的旋转方向的定位的定位部(61)。
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公开(公告)号：CN101929391B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010198905.6
申请日：2010-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种节气门体的耦合器配置，该节气门体设置于在发动机上方具备进气通路且在进气通路的上方具备收纳箱的车辆中，且具备节气门、对节气门的开闭进行检测的检测部，该检测部是旋转位置检测部、进气压检测部、进气温度检测部中至少一个，并且，该节气门体具备在进气通路部的上部一体形成的旁通通路的旁通控制阀等电动配件，其中，发动机、物品收纳箱及空气滤清器连结管不干涉。上述收纳箱的底板的下表面具备向上方凹陷的凹部，上述节气门体的一部分与上述燃料喷射装置的一部分一起配置在上述收纳箱的底板下表面的凹部内，上述节气门体具备向下游方向延伸的第一耦合器和在上述第一耦合器的上方朝向下游方向延伸且向下方倾斜的第二耦合器。
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公开(公告)号：CN1991141A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610171115.2
申请日：2006-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的课题是，防止飞来物附着或冲击节流阀体，而且降低由于燃料喷射阀的动作声音而引起的噪音。机动二轮车所搭载的车辆用内燃机具备：设有节流阀的节流阀体(25)；燃料喷射阀(30)；和保护节流阀体避免水、泥或石子等飞来物的节流阀体用保护罩(C)。保护罩(C)安装在节流阀体上，使其覆盖从车体罩露出配置的节流阀体(25)，也覆盖安装在节流阀体(25)上的燃料喷射阀(30)。
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公开(公告)号：CN1637241A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200310118820.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/22 , F01N3/34 , F02B2075/025 , Y02T10/20
Abstract: 发动机的排气用二次空气供给装置，能极力防止排气气体侵入二次空气供给路内，极力缩短二次空气供给路的长度，针簧片阀的配置不导致整个发动机大型化。二次空气供给路(110)由第1通路部(111)和第2通路部(112)构成。第1通路部(111)的一端朝着排气气体的流通方向下流侧地在排气孔(342)的内面开口，并呈直线状延伸。第2通路部(112)具有从第1通路部(111)的轴线弯曲到气缸体(252)侧的直线状轴线，并与第1通路部(111)相连。在气缸体(252)的外面上安装着与二次空气供给路(110)连接着的针簧片阀(1152)。
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