公开(公告)号：CN106206487A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610362565.3

申请日：2016-05-26

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 稗田贵仁 ,  中井基生 ,  内田修弘 ,  谷直树

IPC: H01L23/367

CPC classification number: H01L23/3675 ,  H01L23/367 ,  H01L23/42 ,  H01L23/433 ,  H01L24/31 ,  H01L27/0629 ,  H01L29/2003 ,  H01L2224/131 ,  H01L2224/291 ,  H01L2224/73253 ,  H02M7/003 ,  H01L2924/014 ,  H01L23/3672

Abstract: 本发明涉及半导体装置，第一～第六开关元件(Tr1)～(Tr6)在其电极面(10a)与基板(2)的第二主面(2b)对置的状态下与基板(2)的第二主面(2b)接合。在各开关元件(Tr1)～(Tr6)的非电极面(10b)接合有对应的散热器(3)。各散热器的长方体状的散热器主体(31)、和分别从散热器主体(31)的表面(上面)的两端部立起的一对立起部(间隔限制部)(32)、(33)构成。(3)由具有在一个方向上较长的矩形的平面形状

公开(公告)号：CN107040177B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201611205502.3

申请日：2009-01-16

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 上田武史 ,  内田修弘 ,  吉田航也

IPC: H02P21/00 ,  H02P6/10

CPC classification number: H02P6/10 ,  B62D5/046 ,  B62D5/0463 ,  H02P21/06

Abstract: 开环控制部根据dq轴上的电流指令值id*、iq*和电枢绕组交链磁通数Φ和马达的转子的角速度ωe求出dq轴上的电压指令值vd、vq，dq轴/3相转换部将电压指令值vd、vq转换成相电压指令值Vu、Vv、Vw。另一方面，数据取得部根据电流检测值ia和电角度θ取得角度依赖性数据，该角度依赖性数据表示马达电流的d轴或q轴成分针对电角度的二次谐波成分所表示的针对电角度的依赖性，校正系数决定部根据该角度依赖性数据，决定用于校正相电压指令值以降低上述依赖性的校正系数。校正执行部根据所决定的校正系数，校正由dq轴/3相转换部得到的相电压指令值Vu、Vv、Vw。

公开(公告)号：CN103287483B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201310052013.9

申请日：2013-02-17

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 内田修弘

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明提供电动马达的控制装置以及具备它的车辆用转向操作装置。在电路基板（22）划分区域地设置有形成了控制电路图案（41）的控制图案部（43）、以及形成了驱动电路图案（42）的驱动图案部（44）。另外，在基座（23）形成凹部（45），以保持驱动电路相对于基座（23）的绝缘并且控制图案部（43）配置于凹部（45）的上方的方式将驱动图案部（44）固定于基座（23），由此在控制图案部（43）与凹部（45）之间形成了能够安装电路元件（47）的空间（S）。

公开(公告)号：CN103287483A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310052013.9

申请日：2013-02-17

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 内田修弘

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明提供电动马达的控制装置以及具备它的车辆用转向操作装置。在电路基板（22）划分区域地设置有形成了控制电路图案（41）的控制图案部（43）、以及形成了驱动电路图案（42）的驱动图案部（44）。另外，在基座（23）形成凹部（45），以保持驱动电路相对于基座（23）的绝缘并且控制图案部（43）配置于凹部（45）的上方的方式将驱动图案部（44）固定于基座（23），由此在控制图案部（43）与凹部（45）之间形成了能够安装电路元件（47）的空间（S）。

公开(公告)号：CN101945796B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200980104843.3

申请日：2009-02-06

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长濑茂树 ,  中野史郎 ,  松原健 ,  千德稔 ,  中井基生 ,  冈邦洋 ,  神田尚武 ,  内田修弘 ,  吉田航也

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0406 ,  H02K5/10 ,  H02K5/1735 ,  H02K7/081 ,  H02K7/1166 ,  H02K11/215 ,  H02K11/33 ,  Y10T29/49826

Abstract: 车辆用操舵装置及其制造方法，操舵装置(1)具备检测电动马达(18)的转子(64)的旋转位置的旋转位置检测传感器(72、72A)；以及根据来自操舵状态检测传感器(11、11A)的检测信号对电动马达(18)的驱动进行控制的控制装置(12)。控制装置(12)收纳于由作为电动马达(18)的马达外壳(25)的至少一部分的第一外壳(23)和与第一外壳(23)接触的第二外壳(24、24A、24B)形成的收纳室(100)。旋转位置检测传感器(72、72A)和操舵状态检测传感器(11、11A)的至少一方仅由第一外壳(23)或者第二外壳(24、24A、24B)的内部的信号线(81、134)与控制装置(12)连接。

公开(公告)号：CN101945797A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200980104844.8

申请日：2009-02-09

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长濑茂树 ,  松原健 ,  千德稔 ,  冈邦洋 ,  中井基生 ,  吉田航也 ,  内田修弘 ,  神田尚武

IPC: B62D5/04 ,  H02K5/02 ,  H02K5/04 ,  H02K5/10 ,  H02K7/116 ,  H02K11/00

CPC classification number: B62D5/0406 ,  H02K5/10 ,  H02K5/1735 ,  H02K7/081 ,  H02K7/1166 ,  H02K11/215 ,  H02K11/33

Abstract: 车辆用操舵装置(1；301)具备控制电动马达(18、317)的驱动的控制装置(12；322)。彼此接触的第一和第二外壳(23、24；325、312)划分出收纳控制装置(12；322)的收纳室(100；324)。第一外壳(23；325)是马达外壳(25；323)的至少一部分。第一外壳(23；325)包含划分出收纳室(100；324)的一部分的第一内壁面(101；401)。第二外壳(24；312)包含划分出收纳室(100；324)的一部分的第二内壁面(102；402)。第一和第二内壁面(101、102；401、402)在电动马达(18；317)的旋转轴(37；352)的轴向(X1)对置。第二内壁面(102；402)包含包围旋转轴(37；352)的中心轴线(C1)或者中心轴线(C1)的延长线(C2)的环状平面。环状平面与上述中心轴线(C1)或者上述延长线(C2)正交。

公开(公告)号：CN104760509B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201510007427.9

申请日：2015-01-07

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 内田修弘

IPC: B60L50/10 ,  B60L3/04

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/18 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/16 ,  B60L50/40 ,  B60L50/66 ,  B60L58/15 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2250/26 ,  B60L2250/28 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/02 ,  B60W20/50 ,  H02M2001/322 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/946

Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置。车辆用控制装置(30)具备驱动电动机(11)和具有使驱动电动机(11)与轮胎15之间的转矩传递连接和切断的功能的离合机构(40)。车辆用控制装置(30)具备使从二次电池(6)输入的电力平滑化的平滑电容器(33)、驱动电动机(11)用的驱动电路(32)、离合机构(40)用的驱动电路(36)、各驱动电路控制用的微型处理器(31)。在判定为车辆发生了碰撞时，微型处理器(31)将各驱动电路与二次电池(6)切断分离，以使离合机构(40)成为分离状态的方式发出指令。

公开(公告)号：CN107528297A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710469395.3

申请日：2017-06-20

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 北本弘 ,  内田修弘

IPC: H02H7/125 ,  H02H3/04

Abstract: 本发明提供过电流保护电路。过电流保护电路(3)包含：放大器(41)，其用于放大分流电阻(7)的端子间电压；偏置施加电路(44)，其用于从放大器(41)获得另加有规定的偏置电压的输出；第一比较器(42)，其对比偏置电压大的规定的第一基准电压与放大器(41)的输出电压进行比较，在放大器(41)的输出电压比第一基准电压大时输出贯通电流检测信号；以及放大器故障判定电路(46)，其对比零大且比偏置电压小的规定的第二基准电压与放大器(41)的输出电压进行比较，并且输出与该比较结果对应的放大器故障判定信号。

公开(公告)号：CN103384134B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201310231288.9

申请日：2009-01-16

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 上田武史 ,  内田修弘 ,  吉田航也

IPC: H02P21/06 ,  B62D5/04

CPC classification number: H02P6/10 ,  B62D5/046 ,  B62D5/0463 ,  H02P21/06

Abstract: 开环控制部根据dq轴上的电流指令值id*、iq*和电枢绕组交链磁通数Φ和马达的转子的角速度ωe求出dq轴上的电压指令值vd、vq，dq轴／3相转换部将电压指令值ｖd、ｖq转换成相电压指令值Vu、Vv、Vw。另一方面，数据取得部根据电流检测值ia和电角度θ取得角度依赖性数据，该角度依赖性数据表示马达电流的d轴或q轴成分针对电角度的二次谐波成分所表示的针对电角度的依赖性，校正系数决定部根据该角度依赖性数据，决定用于校正相电压指令值以降低上述依赖性的校正系数。校正执行部根据所决定的校正系数，校正由dq轴／3相转换部得到的相电压指令值Vu、Vv、Vw。

公开(公告)号：CN104052308A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410076814.3

申请日：2014-03-04

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 内田修弘

IPC: H02M7/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明提供一种驱动电路装置，其具备多层构造的电路基板（21）以及将电路基板的热向外部散出的散热件（22、23），电路基板具有第一～第四电路导体层（31a～31d）及夹设于它们之间的第一～第三绝缘层（32a～32c）。上级FET（12Hu）以裸芯片的状态埋设于第一绝缘层（32a），下级FET（12Lu）以裸芯片的状态埋设于第二绝缘层（32b）。上级FET与下级FET配置为在层叠方向上级与下级FET各自存在的范围重叠。在夹持于上级与下级FET之间的第二电路导体层（31b）的第二电路图案（33b）形成有引出部（41），其被从电路基板朝与层叠方向正交的方向引出，并与散热件能够传热地连接。