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公开(公告)号：CN104242681B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410460612.9
申请日：2014-09-11
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M5/48
摘要： 本发明公开了一种电力机车的列车供电柜，该列车供电柜包括第一切换开关以及至少三个结构相同的供电支路，其中，第一切换开关连接在交流输入电源与至少三个供电支路之间，用于切换出需要的供电支路作为导通支路，与交流输入电源连通，以保证对电力机车的正常供电。本发明所提供的用于电力机车的列车供电柜提高了供电柜的输出能力，在某一个或几个供电支路出现异常时，供电柜均能够保持同样的输出能力，从而保证了对各个用电负载的正常供电。
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公开(公告)号：CN104133404B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410351504.8
申请日：2014-07-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , G01R23/16
摘要： 本申请提供了一种信号处理方法，包括：依据预设的调理条件对原始信号调理，得到模拟信号；将模拟信号进行A/D转换，得到数字信号；依据FIR算法和FFT算法对数字信号进行频谱分析，得到第一信号；依据预设修正算法对第一信号的频率和幅值修正处理，得到第二信号；依据预设补偿规则，对第二信号的幅值补偿，得到第三信号并输出至计算设备。采用该方法，在根据FIR算法和FFT算法对数字信号进行频谱分析后，进行频率和幅值的修正处理、对幅值进行补偿。对信号进行修正处理，消减了FFT算法的频谱泄漏现象，同时缓解了FFT算法的栅栏效应；而对信号进行幅值补偿，弥补了FIR带通波动和过渡带衰减的问题，提高了信号处理结果的精度。
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公开(公告)号：CN103092192B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310036796.1
申请日：2013-01-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种列车供电控制系统测试装置及其方法，装置包括：测试机箱、控制计算机和AC/DC电源。外接交流电源经过AC/DC电源为测试机箱提供直流电源，测试机箱与控制计算机相连。测试机箱采集外部的列车供电控制系统的输出信号，将数据传送给控制计算机进行计算和显示。控制计算机根据当前列车供电控制系统的工作状态以及测试要求实时运行列车供电控制系统的测试模型，控制计算机向测试机箱下达操作指令，并输出相应的测试信号至列车供电控制系统。本发明装置及其方法测试项目完整、兼容性好、测试方便快捷，能够对列车供电控制系统定期检查和测试，提高了列车供电控制系统的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN104362720A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410513271.7
申请日：2014-09-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/10
摘要： 一种蓄电池充电系统，包括：第一整流电路；逆变电路，其与第一整流电路连接；电压隔离电路，其与逆变电路连接；第二整流电路，其与电压隔离电路连接；电量检测电路，其与第一整流电路和逆变电路连接；控制电路，其与第一整流电路、电量检测电路和逆变电路连接，用于根据第一整流电路输入端和输出端的电压产生整流控制信号，以控制整流电路输出相应的直流电，还根据逆变电路输入端和输出端的电流产生逆变控制信号，以控制逆变电路产生相应的交流电。该系统通过对第一整流电路和逆变电路的控制来的提升安全性和可靠性，噪声小、体积小。
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公开(公告)号：CN103217602B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310088475.6
申请日：2013-03-19
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供一种列车供电系统的测试装置和方法，其中，装置包括：逆变模块的输入接口与列车供电系统的输出接口相连接，在逆变模块交流侧回路上设置有交流电压传感器和交流电流传感器，逆变模块的驱动控制单元通过控制线路分别与逆变模块、交流电压传感器、交流电流传感器连接；驱动控制单元，向逆变模块发送控制信号，控制逆变模块将列车供电系统输出的直流电逆变为具有指定的电压和频率的交流电；采集交流侧回路上交流电压传感器的交流电压信号和交流电流传感器的交流电流信号，由交流电压信号和交流电流信号获得逆变模块的输出功率。由于逆变模块连接的负载可以包括感性阻抗、容性阻抗和电阻，逆变模块模拟列车供电系统的真实负载，测试结果可信度较高。
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公开(公告)号：CN104133404A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410351504.8
申请日：2014-07-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , G01R23/16
摘要： 本申请提供了一种信号处理方法，包括：依据预设的调理条件对原始信号调理，得到模拟信号；将模拟信号进行A/D转换，得到数字信号；依据FIR算法和FFT算法对数字信号进行频谱分析，得到第一信号；依据预设修正算法对第一信号的频率和幅值修正处理，得到第二信号；依据预设补偿规则，对第二信号的幅值补偿，得到第三信号并输出至计算设备。采用该方法，在根据FIR算法和FFT算法对数字信号进行频谱分析后，进行频率和幅值的修正处理、对幅值进行补偿。对信号进行修正处理，消减了FFT算法的频谱泄漏现象，同时缓解了FFT算法的栅栏效应；而对信号进行幅值补偿，弥补了FIR带通波动和过渡带衰减的问题，提高了信号处理结果的精度。
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公开(公告)号：CN102416959B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110379567.0
申请日：2011-11-24
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： 本发明实施例公开了一种交流传动电力机车列车供电控制方法、装置和系统，所述装置包括：相同的第一供电控制子系统和第二供电控制子系统，第一供电控制子系统上电进行当前所述电力机车列车供电系统控制，上述两个子系统通过转换控制单元连接；所述供电控制子系统均包括：供电控制单元、脉冲分配单元和MVB板；第一供电控制子系统的供电控制单元采集并处理由所述MVB板通过MVB总线接收并转换后的供电柜和客车用电设备数字量信号及模拟信号。通过整合在供电控制装置的MVB板及MVB总线数据获取形式，与利冷备转换控制结合及时获知电力机车集中控制终端相关部件、另一子系统和/或客车设备状态，如出现故障时做出反应，从而提高供电控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN103465794A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310375905.2
申请日：2013-08-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电力机车列车供电控制方法、系统以及列车供电设备，该方法包括：判断步骤，判断列车供电设备是否满足设定条件，若满足则执行解析步骤；解析步骤，解析所述列车供电设备当前所处的工作状态；调用步骤，根据所述工作状态调用相应的电压调节器进行供电控制，其中，所述设定条件包括：客车电源信号正常、客车供电申请信号正常、电力机车供电钥匙关闭以及电力机车辅助变流器工作正常。本发明通过针对列车供电设备所处的状态来调用不同的电压调节器，既可以保证列车供电设备在启动过程中对负载突然投入时的冲击进行快速响应，又可以保证列车供电设备在运行过程中的输出电压平稳度，极大地满足了现场运用时的要求。
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公开(公告)号：CN103217602A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310088475.6
申请日：2013-03-19
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供一种列车供电系统的测试装置和方法，其中，装置包括：逆变模块的输入接口与列车供电系统的输出接口相连接，在逆变模块交流侧回路上设置有交流电压传感器和交流电流传感器，逆变模块的驱动控制单元通过控制线路分别与逆变模块、交流电压传感器、交流电流传感器连接；驱动控制单元，向逆变模块发送控制信号，控制逆变模块将列车供电系统输出的直流电逆变为具有指定的电压和频率的交流电；采集交流侧回路上交流电压传感器的交流电压信号和交流电流传感器的交流电流信号，由交流电压信号和交流电流信号获得逆变模块的输出功率。由于逆变模块连接的负载可以包括感性阻抗、容性阻抗和电阻，逆变模块模拟列车供电系统的真实负载，测试结果可信度较高。
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公开(公告)号：CN102916640A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210448263.X
申请日：2012-11-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。
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