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公开(公告)号：CN117189384A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311050015.4
申请日：2023-08-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种多燃料控制方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，其中的多燃料控制方法，在车辆运行过程中，监测所述车辆中装载的主气体燃料的压力信息；若所述车辆当前使用主气体燃料，且所述压力信息出现异常，则在所述辅气体燃料中选择一个作为目标辅气体燃料，并开通所述目标辅气体燃料对应的目标辅燃料气瓶与所述车辆的发动机之间的目标辅通路，关闭所述主气体燃料的主气瓶与所述发动机之间的主通路；若所述车辆当前使用辅气体燃料，且所述压力信息恢复正常，则开通所述主通路，并关闭所述目标辅通路。该方法，可以提高燃气车辆的使用效率。
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公开(公告)号：CN115405433B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211199587.4
申请日：2022-09-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本申请公开了一种发动机供油压力的控制方法、装置、设备及介质，为了保证发动机的供油压力不影响发动机的正常运行，可以通过以下方式控制发动机的供油压力，包括：获取发动机的运行工况，并基于发动机的运行工况，获取控制发动机的供油压力的预设条件，该预设条件指示发动机正常运行时对应的供油压力的条件。因此可以基于该预设条件控制发动机的供油压力，以保证发动机正常运行。通过本申请所提供的发动机供油压力的控制方法，可以结合发动机的运行工况确定控制供油压力的预设条件，以便根据预设条件控制供油压力，实现发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN115405433A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211199587.4
申请日：2022-09-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本申请公开了一种发动机供油压力的控制方法、装置、设备及介质，为了保证发动机的供油压力不影响发动机的正常运行，可以通过以下方式控制发动机的供油压力，包括：获取发动机的运行工况，并基于发动机的运行工况，获取控制发动机的供油压力的预设条件，该预设条件指示发动机正常运行时对应的供油压力的条件。因此可以基于该预设条件控制发动机的供油压力，以保证发动机正常运行。通过本申请所提供的发动机供油压力的控制方法，可以结合发动机的运行工况确定控制供油压力的预设条件，以便根据预设条件控制供油压力，实现发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN113047995A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110352477.6
申请日：2021-03-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种车辆燃油系统的控制方法，该方法在接收到车辆的熄火信号时，将发动机的进油油箱由主油箱切换为副油箱，并在延迟预设时间后，将发动机的回油油箱由主油箱切换为副油箱，然后控制车辆熄火，能够先完成车辆的主副油箱切换，然后控制车辆熄火，从而实现了车辆在熄火前对于主副油箱的自动切换，避免了由于司机疏漏所造成的损失。
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公开(公告)号：CN115289212B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211058662.5
申请日：2022-08-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/42 , F16H61/423
摘要： 本申请提供了一种变速箱输入扭矩的确定方法、确定装置、处理器以及车辆，目标车辆包括发动机、液压泵以及变速箱，发动机用于驱动液压泵，以给变速箱提供液压流体，该方法包括：实时获取液压泵的泵内压力值以及泵排量值；至少根据泵内压力值以及泵排量值，确定液压泵的消耗扭矩；获取发动机的最大扭矩以及附件扭矩，附件扭矩为发动机附件消耗的扭矩；根据最大扭矩、附件扭矩以及消耗扭矩，确定变速箱的输入扭矩。本申请解决了现有技术中AMT的输入扭矩精确度不高，导致AMT标定不精准的问题。
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公开(公告)号：CN116447058A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310260747.X
申请日：2023-03-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机起动系统、起动方法及电子设备，该方法包括：接收发动机起动请求；根据预设的判定条件从多个起动方式中选择所述发动机对应的目标起动方式，并触发目标起动方式对应的起动部件起动发动机。以此解决飞轮电机倒拖起动方式涉及多个零部件，比起传统起动机起动方式，可靠性大大降低，无法及时起动发动机的情况频率较高的问题。
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公开(公告)号：CN116176578A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310019012.8
申请日：2023-01-06
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60W30/14 , B60W40/105 , B60W40/10
摘要： 本发明公开了一种车辆的巡航制动方法、装置、存储介质及终端，方法包括：巡航模式下，获取车辆的巡航速度与实时速度；根据所述巡航速度与所述实时速度判断车辆的行车状态；在车辆处于下坡超速状态时，启动车辆的辅助制动和/或刹车并保持巡航模式。本申请中，在车辆下坡时，维持巡航模式的同时启动车辆的辅助制动或刹车来对车辆的速度进行控制，将巡航模式与辅助制动/刹车联动，从而无需手动操作，提高了驾驶安全与驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115289212A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211058662.5
申请日：2022-08-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/42 , F16H61/423
摘要： 本申请提供了一种变速箱输入扭矩的确定方法、确定装置、处理器以及车辆，目标车辆包括发动机、液压泵以及变速箱，发动机用于驱动液压泵，以给变速箱提供液压流体，该方法包括：实时获取液压泵的泵内压力值以及泵排量值；至少根据泵内压力值以及泵排量值，确定液压泵的消耗扭矩；获取发动机的最大扭矩以及附件扭矩，附件扭矩为发动机附件消耗的扭矩；根据最大扭矩、附件扭矩以及消耗扭矩，确定变速箱的输入扭矩。本申请解决了现有技术中AMT的输入扭矩精确度不高，导致AMT标定不精准的问题。
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公开(公告)号：CN209179859U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821969187.6
申请日：2018-11-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种排气管路，包括后处理和排气管，还包括至少一个折弯支架，所述折弯支架包括承托部以及用于与车架连接固定的固定部，所述后处理和/或所述排气管通过限位结构固定在所述承托部上方。本方案在原有的排气管路固定结构的基础上增加了折弯支架和限位结构，折弯支架可靠性高，可以对后处理和/或排气管的下方进行有效承托，限位结构可以限制后处理和/或排气管在车架左右方向上的运动，有利于提升整车排气管路的模态，从而减少向增压器方向传递的振动，减少排气管路的故障。
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公开(公告)号：CN217259580U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220451079.X
申请日：2022-03-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60K25/06
摘要： 本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种夹心取力液压动力总成及工程车辆，包括发动机、取力器、离合器、变速箱和泵组，所述发动机具有驻车作业工况和转场作业工况，所述取力器包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮安装于所述发动机的曲轴，所述主动齿轮通过所述从动齿轮与泵组传动连接，用于在所述发动机处于驻车作业工况时驱动所述泵组工作，所述变速箱与所述发动机的曲轴传动连接，当所述发动机处于转场作业工况时所述变速箱将所述发动机的动力输出，因此上述部件取消上装发动机，从而降低成本和整车整备质量，同时采用一个发动机也降低了发动机的排放以及噪音，使其更加容易的满足国六法规。
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