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公开(公告)号：CN107097779A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201610630170.7
申请日：2016-08-03
CPC分类号： B60W20/10 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60W20/40 , B60W20/30 , B60W20/50 , B60W2510/0638 , B60W2710/1005 , B60W2710/28
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆的控制方法和装置。该控制方法包括当对电池的电力供应切断且因此混合动力车辆由发动机驱动时，确定电动机的速度是否超过第一阈值。当速度超过第一阈值时，调节速度至第一阈值或更低。
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公开(公告)号：CN106043274A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510957929.8
申请日：2015-12-18
摘要： 本发明提供一种技术，其通过使用连接到发动机皮带轮的混合式起动发电机(HSG)在发动机的停止状态提供恒定的发动机每分钟转数(RPM)，即使在不实行发动机的怠速时，也能确定发动机摩擦扭矩。本发明提供了使用从发动机的外部提供的扭矩而不是发动机自身产生的扭矩来确定准确的发动机摩擦扭矩的技术。
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公开(公告)号：CN106043274B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201510957929.8
申请日：2015-12-18
摘要： 本发明提供一种技术，其通过使用连接到发动机皮带轮的混合式起动发电机(HSG)在发动机的停止状态提供恒定的发动机每分钟转数(RPM)，即使在不实行发动机的怠速时，也能确定发动机摩擦扭矩。本发明提供了使用从发动机的外部提供的扭矩而不是发动机自身产生的扭矩来确定准确的发动机摩擦扭矩的技术。
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公开(公告)号：CN106965794A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611107755.7
申请日：2016-12-06
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/13 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/642 , B60W20/40 , B60W2510/0208 , B60W2510/0241 , B60W2550/14 , B60W2710/0666 , B60Y2300/91 , B60Y2300/92 , B60Y2400/112 , H02J7/00 , H02J7/0086 , H02J2007/004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/907 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00
摘要： 本发明涉及用于防止电池的过度放电的方法和控制器及混合动力车辆。该方法包括以下步骤：当在行驶车辆的发动机运行的状态下电池放电时，由控制器检测车辆所行驶的道路的坡度；在检测道路坡度之后，检测将发动机与电动机连接或断开的发动机离合器的离合器驱动状态；在检测发动机离合器的离合器驱动状态之后，检测电池的SOC(荷电状态)；以及使用道路坡度、离合器驱动状态和电池SOC的组合，执行允许在发动机中储备更多扭矩的扭矩储备控制，使得电池SOC不降低到一定量以下。
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公开(公告)号：CN118769933A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202311249022.7
申请日：2023-09-26
摘要： 本公开涉及一种用于设置充电电缆的电流容量的系统和方法。在用于设置充电电缆的电流容量以从一辆电动车辆向另一电动车辆供应电池电力的系统中，放电控制器设置在供电车辆中以使供电车辆的电池放电来向目标车辆供应电池电力。充电控制器设置在目标车辆中以利用从供电车辆供应的电池电力对目标车辆的电池充电。充电电缆部件电连接供电车辆和目标车辆。放电控制器被配置为执行控制，从而通过检测连接到供电车辆的充电电缆部件的允许充电电流并将允许充电电流与预定的、供电车辆可输出的最大电流进行比较来设置充电电缆部件的放电电流。
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公开(公告)号：CN106965794B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201611107755.7
申请日：2016-12-06
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明涉及用于防止电池的过度放电的方法和控制器及混合动力车辆。该方法包括以下步骤：当在行驶车辆的发动机运行的状态下电池放电时，由控制器检测车辆所行驶的道路的坡度；在检测道路坡度之后，检测将发动机与电动机连接或断开的发动机离合器的离合器驱动状态；在检测发动机离合器的离合器驱动状态之后，检测电池的SOC(荷电状态)；以及使用道路坡度、离合器驱动状态和电池SOC的组合，执行允许在发动机中储备更多扭矩的扭矩储备控制，使得电池SOC不降低到一定量以下。
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