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公开(公告)号：CN216525063U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122155618.3
申请日：2021-09-07
申请人： 珠海大横琴城市新中心发展有限公司 , 中国铁建投资集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种制备三轴水泥土试样的制样器，包括内壁为圆柱形的试样筒，其特征在于：所述试样筒沿纵向分割为第一瓣体和第二瓣体，所述第一瓣体和所述第二瓣体的连接面上分别具有相匹配契合连接的榫卯结构，所述榫卯结构包括所述第一瓣体的榫头和所述第二瓣体的榫眼，所述榫头契合嵌入所述榫眼中；所述试样筒的外壁上设置有若干环形凹槽，通过扎带绑扎所述环形凹槽位置使所述第一瓣体和所述第二瓣体固定在一起；所述制样器还包括一个底座，所述底座具有与所述试样筒的下端外壁的外形相匹配的圆柱形孔，所述试样筒的下端能够插入所述底座的所述圆柱形孔内。本实用新型可以制作专用的水泥土三轴试验样品。
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公开(公告)号：CN115097103A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210704231.5
申请日：2022-06-21
申请人： 中铁十五局集团有限公司 , 珠海大横琴城市新中心发展有限公司 , 深圳大学 , 珠海市规划设计研究院
摘要： 本发明提供一种可用于研究地层损失率对地表沉降影响的模型试验装置及使用方法，该模型试验装置包括砂土体颗粒容纳装置、试验支撑台、隧道收缩模拟装置、前透明板、后透明板、强力磁铁、相机，试验支撑台前后分别安装有前透明板、后透明板，砂土体颗粒容纳装置安装在试验支撑台，砂土体颗粒容纳装置底部设有通孔，隧道收缩模拟装置一端安装在砂土体颗粒容纳装置内，另一端穿过通孔裸露在外，强力磁铁用于将位于砂土体颗粒容纳装置内的隧道收缩模拟装置吸附固定到砂土体颗粒容纳装置适当位置，相机用于拍摄记录隧道收缩模拟装置上方覆土沉降槽形态变化过程及沉降。本发明的有益效果是：本发明模型试验装置简单，装卸土体颗粒过程无需反复拆卸装置。
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公开(公告)号：CN113460718A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110734096.4
申请日：2021-06-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B65G63/02
摘要： 本发明涉及一种铁水联运港口集装箱车船直取无缝换装系统及工艺，该系统包括码头、集装箱船舶、列车、公水联运集卡通道、公铁联运集卡通道、集装箱堆存区、铁路装卸作业线、集装箱卡车以及集装箱龙门起重机和正面吊，集装箱堆存区、铁路装卸作业线、公水联运集卡通道、公铁联运集卡通道均位于集装箱龙门起重机的小车运行机构的移动作业区域内。铁路装卸与港口装卸相对独立、协同进行，铁水联运换装作业的同时还可开展公水换装作业和公铁换装作业，实现水、铁、公多式联运无缝衔接，减少了作业流程和能源消耗，提高了泊位利用率和装卸效率。
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公开(公告)号：CN115787564A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211524806.1
申请日：2022-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种拱式码头结构，包括多功能墩台、拱型前墙、纵梁和桩基础，所述多功能墩台固定连接于桩基础上方，所述纵梁搭接于相邻所述多功能墩台之间；所述拱型前墙位于多功能墩台靠近土体的一侧，所述拱型前墙与所述多功能墩台通过卡槽连接。本发明采用直立拱型结构作为码头前墙，充分利用了拱型结构可将垂向荷载转化为压力的受力特性，从而降低板桩前墙结构的内力和位移；同时，改变板桩码头传统的锚碇方式，将传统板桩码头在前墙后侧设置拉杆和锚碇结构的锚碇方式调整为在前墙临水侧设置多功能墩台的支挡方式，解决了在后方陆域狭小或岸壁附近不便埋设拉杆和锚碇结构时建设码头所面临的难题，大大提高了码头结构对场地的适应性。
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公开(公告)号：CN113373866A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110660633.5
申请日：2021-06-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明提供了一种具有减摇功能的浮式消浪装置，包括至少一个消浪结构单元，所述消浪结构单元包括浮箱、消浪组件、减摇组件和锚泊组件，所述浮箱分为上下两层，所述消浪组件设置于浮箱的上层，所述减摇组件设置于浮箱下层垂直于波浪移动方向的外侧壁上，所述锚泊组件与浮箱底部连接。该消浪装置以浮箱为主体结构用以实现装置自浮，通过设置消浪组件对波浪进行消波的同时，在浮箱外侧壁上设置减摇组件，通过减摇组件可平衡波浪对浮箱产生的倾斜作用力，提高该浮式消浪装置的稳定性。
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公开(公告)号：CN115879842A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211503097.9
申请日：2022-11-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0631 , G06K17/00
摘要： 本发明实施例提供了一种码头渔货装卸运输系统，其包括多个自动装卸车、卸船装车区，卸船装车区、卸货区、车库和调度中心；自动装卸车用于自动装卸运输渔货；卸船装车区用于将渔货由船舶装卸至自动装卸车上，卸货区用于将渔货由自动装卸车上卸下；车库用于停放自动装卸车；调度中心与多个自动装卸车信号连接，调度中心用于对多个自动卸船装车区在卸船装车区、卸货区和车库之间调度分配；交易仓储一体平台布置于卸货区，交易仓储一体平台用与交易和存储渔货，交易仓储一体平台与调度中心信号连接以向调度中心传输渔货需求信息。本发明实施例的码头渔货装卸运输系统具有自动化程度高、装卸运输效率高、能够降低人工成本等优点。
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公开(公告)号：CN118498280A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410719169.6
申请日：2024-06-05
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于大水位差的高桩码头结构，属于高桩码头领域，包括桩基、横梁、纵梁、面板，横梁包括下横梁和上横梁，通过下横梁与桩基的上端连接，上横梁设置在下横梁上，并与纵梁互相连接，在上横梁与纵梁上方设置面板，形成高桩码头的主体结构，进一步通过在上横梁的侧边设置有成对的连接件，并在连接件之间安装有阻尼器，形成适用于大水位差的高桩码头结构。本发明的适用于大水位差的高桩码头结构，通过阻尼器充分吸收耗散船舶靠泊以及风荷载冲击高桩码头结构的振动能量，减少高桩码头结构的水平位移，提高高桩码头结构的安全性，结构简单，施工方便，能够降低大水位差高桩码头结构的施工难度和施工费用。
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公开(公告)号：CN116331857A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310381344.0
申请日：2023-04-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B65G63/00
摘要： 本发明涉及一种集装箱零转驳多式联运立体交叉装卸作业系统，包括铁路装卸子系统和公路装卸子系统，铁路装卸子系统和公路装卸子系统均布置在码头平台上，铁路装卸子系统位于码头平台后侧，公路装卸子系统位于码头平台临水侧，码头平台分为铁路通道和集卡通道两个通道，铁路通道和集卡通道在平面上互不干扰，能同时作业，铁路装卸子系统和公路装卸子系统之间互不干扰，能单独或同时进行铁路装卸和集装箱卡车装卸。
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公开(公告)号：CN110837668A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911000709.0
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种基于BIM软件的计算不同土质土方量的方法及装置，方法包括：获取每个地质钻孔的各土质层的地层信息，将每个地质钻孔的各地层信息按照固定格式输入预建的excel表格中，并对地层信息进行整理；将整理好的地层信息按土质层种类导入Civil3d或Powercivil软件的不同图层中，以确定各土质层的空间坐标点；利用各土质层的空间坐标点以及地表的高程数据在Civil3d或Powercivil创建对应的三维曲面，根据所述三维曲面计算不同土质的土方量。本发明提供的三维地质曲面建模方法是依据钻孔数据进行建模，利用excel表格和Civil3d或Powercivil软件实现，解决地层顺序颠倒和地层缺失情况，相对于传统方法计算不同土质土方开挖量其精度更高，相对于专业三维地质建模软件等，其操作和实现方式更加简单明了。
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公开(公告)号：CN215562314U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121324054.5
申请日：2021-06-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本实用新型提供了一种具有减摇功能的浮式消浪装置，包括至少一个消浪结构单元，所述消浪结构单元包括浮箱、消浪组件、减摇组件和锚泊组件，所述浮箱分为上下两层，所述消浪组件设置于浮箱的上层，所述减摇组件设置于浮箱下层垂直于波浪移动方向的外侧壁上，所述锚泊组件与浮箱底部连接。该消浪装置以浮箱为主体结构用以实现装置自浮，通过设置消浪组件对波浪进行消波的同时，在浮箱外侧壁上设置减摇组件，通过减摇组件可平衡波浪对浮箱产生的倾斜作用力，提高该浮式消浪装置的稳定性。
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