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公开(公告)号：CN115514039A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211072065.8
申请日：2022-09-02
申请人： 珠海格力钛电器有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司 , 珠海广通汽车有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/42 , G01R31/382
摘要： 本发明涉及一种基于AFE的主动均衡控制电路及控制方法、电池、设备，该电路包括矩阵开关电路，连接在各个单体电池与电量转移处理电路之间，用于控制单体电池与电量转移处理电路之间的电量转移回路的导通和断开；AFE，与每一矩阵开关电路的使能端口通信连接，用于控制各个矩阵开关电路的工作状态，当任一矩阵开关电路收到使能信号时，与当前矩阵开关电路连接的单体电池与电量转移处理电路之间的电量转移回路导通；MCU，用于根据各个单体电池中的至少一个所述单体电池的参数生成对应的控制指令并发送到AFE，以使AFE根据控制指令控制对应单体电池的矩阵开关电路的使能端口输出使能信号，能够大大的节省主控制的操作流程，控制更简单。
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公开(公告)号：CN118220133A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410395615.2
申请日：2024-04-02
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 珠海格力钛电器有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： B60W30/095 , B60W30/09 , B60W50/14 , B60K28/14
摘要： 本申请公开了一种防误踩油门的控制方法、装置及车辆。其中，该方法包括：在确定目标车辆处于低速行驶状态的情况下，获取目标车辆的工况信息，工况信息包括油门开度变化值和目标车辆的加速度变化值；在确定工况信息满足第一预设条件的情况下，获取音频信息和障碍物距离信息；根据音频信息确定音频预警等级信号；根据障碍物距离信息确定雷达预警等级信号；在确定音频预警等级信号、雷达预警等级信号满足第二预设条件的情况下，生成目标控制策略集，目标策略控制集用于控制目标车辆执行目标动作，目标动作至少包括如下之一：响应目标油门开度、拒绝响应目标油门开度和刹停。本申请解决了由于驾驶员误踩油门造成行驶过程中安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN115524620A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211140922.3
申请日：2022-09-20
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： G01R31/374 , G01R31/382 , G01R31/367 , G01R31/36 , B60L58/12
摘要： 本发明提供一种电池SOC修正方法、装置、系统及可读存储介质，该方法包括：获取电池的显示SOC、最高单体电压对应的SOCmax和最低单体电压对应的SOCmin；计算SOCmax与显示SOC的差值获得第一SOC差值，计算SOCmin与显示SOC的差值获得第二SOC差值；结合电池的运行工况根据第一SOC差值与预设的修正阈值的大小关系，或第二SOC差值与预设的修正阈值的大小关系判断是否需要对电池的显示SOC进行修正；若需要对电池的显示SOC进行修正，则结合电池的运行工况选取与第一SOC差值或第二SOC差值对应的校准权重值对所述显示SOC进行修正。本发明避免了直接用开路电压查表获得的SOC对显示SOC进行修正造成的数值大幅变化，且使得显示SOC更能反应电池的真实状态，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN114384892A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111619046.8
申请日：2021-12-27
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请涉及一种测试设备及整车控制器的状态检测方法、装置、电子设备，其中，应用于测试设备的状态检测方法包括：在接收到上位机发送的采集指令的情况下，获取采集指令中携带的数据标识；在多个数据接口中确定与数据标识匹配的目标数据接口；通过目标数据接口采集目标状态信息；将目标状态信息返回至上位机。本申请将测试设备与整车控制器连接，以使测试设备的数据接口与整车控制器的引脚连接，从而通过数据接口获取整车控制器的各引脚状态，实现对整车控制器的实时状态测试。
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公开(公告)号：CN218733307U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222355617.8
申请日：2022-09-02
申请人： 珠海格力钛电器有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司 , 珠海广通汽车有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/42 , G01R31/382
摘要： 本实用新型涉及一种基于AFE的主动均衡控制电路及智能电池、可移动设备，该电路包括矩阵开关电路，连接在各个单体电池与电量转移处理电路之间，用于控制单体电池与电量转移处理电路之间的电量转移回路的导通和断开；AFE，与每一矩阵开关电路的使能端口通信连接，用于控制各个矩阵开关电路的工作状态，当任一矩阵开关电路收到使能信号时，与当前矩阵开关电路连接的单体电池与电量转移处理电路之间的电量转移回路导通；MCU，用于根据各个单体电池中的至少一个所述单体电池的参数生成对应的控制指令并发送到AFE，以使AFE根据控制指令控制对应单体电池的矩阵开关电路的使能端口输出使能信号，能够大大节省主控制操作流程，控制更简单。
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公开(公告)号：CN216659687U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202123430142.6
申请日：2021-12-31
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种座椅及具有其的汽车，座椅包括：座椅本体，座椅本体上设置有压力传感器，压力传感器用于检测座椅本体上是否存在目标对象；安全带固定装置，安全带固定装置与座椅本体连接，安全带固定装置至少为一个，安全带固定装置包括安全带，安全带具有将目标对象锁紧在座椅本体上的锁紧位置和应急位置，以及安全带具有将目标对象释放的解锁位置；控制器，控制器与座椅本体连接，控制器与压力传感器电性连接；其中，压力传感器检测到座椅本体上存在目标对象时，控制器控制安全带位于锁紧位置或应急位置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术的座椅无法自动系紧安全带导致的座椅安全性能差的问题。
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公开(公告)号：CN112224186A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010988311.9
申请日：2020-09-18
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置、计算机可读存储介质和处理器。该方法包括：确定车辆是否处于危险驾驶模式；在车辆处于危险驾驶模式的情况下，控制车辆减速行驶。该方法中，通过智能化确定车辆当前所处的模式，可以准确地确定车辆是否处于危险驾驶模式，在确定车辆处于危险驾驶模式的情况下，可以控制车辆减速行驶，进而可以最大程度的预防车辆驾驶人危险驾驶车辆，从而保障人民群众的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN112034228A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010802951.6
申请日：2020-08-11
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： G01R15/20 , G01R19/165 , G01R31/00 , B60K35/00
摘要： 本申请提供了一种电流检测装置与车辆，该电流检测装置包括霍尔传感器、微处理器以及电源单元。霍尔传感器，位于待测结构通电流产生的磁场区域的内部，且霍尔传感器不与待测结构电连接；微处理器，与霍尔传感器电连接，用于根据霍尔传感器的输出判断待测结构的电流是否大于过流保护阈值，且在大于过流保护阈值的情况下，发出报警信号；电源单元，与霍尔传感器和微处理器分别电连接，电源单元用于对霍尔传感器和微处理器供电。通过该电流检测装置，实现了非接触式检测低压配电盒的电流的功能，并且电流检测装置体积小，安装便利，消耗的功率极低，且能满足100A以上的大电流的测量。
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公开(公告)号：CN212568912U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021666834.3
申请日：2020-08-11
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： G01R15/20 , G01R19/165 , G01R31/00 , B60K35/00
摘要： 本申请提供了一种电流检测装置与车辆，该电流检测装置包括霍尔传感器、微处理器以及电源单元。霍尔传感器，位于待测结构通电流产生的磁场区域的内部，且霍尔传感器不与待测结构电连接；微处理器，与霍尔传感器电连接，用于根据霍尔传感器的输出判断待测结构的电流是否大于过流保护阈值，且在大于过流保护阈值的情况下，发出报警信号；电源单元，与霍尔传感器和微处理器分别电连接，电源单元用于对霍尔传感器和微处理器供电。通过该电流检测装置，实现了非接触式检测低压配电盒的电流的功能，并且电流检测装置体积小，安装便利，消耗的功率极低，且能满足100A以上的大电流的测量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211209681U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922119741.2
申请日：2019-12-02
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： H03K17/687
摘要： 本实用新型实施例提供了一种大功率开关MOS管关断保护电路，包括开关电路和放电电路；所述开关电路包括第一控制信号发生器、第一MOS管Q1、第二MOS管Q2和第一电阻R1，所述第一MOS管Q1的源极与电压输入端连接，所述第一MOS管Q1的栅极与所述第二MOS管Q2的漏极连接，所述第一MOS管Q1的漏极与所述第一电阻R1的第一端连接，所述第二MOS管Q2的栅极与所述第一控制信号发生器的信号输出端连接，所述第二MOS管Q2的源极分别与所述第一电阻R1的第二端和第一参考地连接；所述放电电路连接在所述第一MOS管Q1的漏极与所述第一电阻R1的第一端之间，用于释放所述第一MOS管Q1和所述第二MOS管Q2存储的电能，能够实现MOS管的快速关断和导通，降低开关损耗。
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