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公开(公告)号：CN111677534A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010558018.9
申请日：2020-06-18
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本发明公开了一种用于隧道内衬管道运输、拆装的作业车，包括承载梁，以及用于支撑承载梁行走的运输台车，承载梁上安装有管道位姿调整装置。本发明设有管道姿态调整装置，当运输管道抵达安装位置后，利用配置的管道姿态调整装置，可以实现内衬管道的姿态调整，在管口圆度误差超标的情况下，使用撑圆机构支撑管道内壁达到圆度要求，进而完成与已安装管道的精确对接。
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公开(公告)号：CN111677534B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202010558018.9
申请日：2020-06-18
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本发明公开了一种用于隧道内衬管道运输、拆装的作业车，包括承载梁，以及用于支撑承载梁行走的运输台车，承载梁上安装有管道位姿调整装置。本发明设有管道姿态调整装置，当运输管道抵达安装位置后，利用配置的管道姿态调整装置，可以实现内衬管道的姿态调整，在管口圆度误差超标的情况下，使用撑圆机构支撑管道内壁达到圆度要求，进而完成与已安装管道的精确对接。
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公开(公告)号：CN107916622A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711225536.3
申请日：2017-11-29
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
发明人： 张志华 , 张俊艳 , 陈德利 , 代宇 , 宋飞 , 刘舒馨 , 宋鲁竞 , 李军超 , 邱宸 , 卫森 , 崔瑞玲 , 宫占斌 , 王琪 , 牛青林 , 白康 , 曲长立 , 祖国栋 , 高建华 , 王冠波 , 王健
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种用于高速铁路隧道口架梁的大吨位架桥机，它包括主框架、1号支腿、2号支腿、3号支腿、4号支腿、天车A、B、驮运支架；所述1号支腿位于主框架前端，上部与主梁铰接，下部采用球铰支撑在墩顶垫石之上；所述2号支腿位于主梁中部，支腿与主梁采用法兰高强度螺栓栓接，下方通过轮箱支撑在梁面之上；所述3号支腿位于主梁后跨跨中位置，上部与主梁通过法兰连接；下部通过轮箱作用在梁面之上；4号支腿在架梁时位于主梁尾部，上部与主梁通过螺纹钢筋连接，下端通过螺栓连接在运梁车上；所述天车A为单点起升，天车B为双点起升，A、B天车共同组成4点起升3点平衡机构；所述驮运支架上端用螺栓连接与主梁底部，下端支撑在运梁车轨道上。
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公开(公告)号：CN114275684A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210139770.9
申请日：2022-02-16
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
摘要： 一种可自助变跨的折线支腿轮胎式提梁机，其特征在于：它包括主梁（6）、以固接方式安装在主梁一端的固定端折线支腿（4）、以在变跨动力机构的驱动下沿主梁纵向作变跨位移运动的活动端折线支腿（7）组成的门式主框架；所述固定端折线支腿和活动端折线支腿的下部为向跨内相对弯折方式设置的折弯立柱，走行台车（1）竖直安装在折弯立柱的末端，形成一个上部宽、下部窄的结构。在城市现有道路上进行新的高架桥施工时，减少征地，减少下部现有道路占用宽度，在施工的同时，保证道路两侧车辆通行；本发明上部变跨驱动装置配合下部走行台车，不需要任何外来设备、不需要解体再装就可以自助进行支腿安装位置的改变，变跨效率高，费用低。
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公开(公告)号：CN111590264A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010557801.3
申请日：2020-06-18
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： B23K37/053
摘要： 本发明公开了一种回转式管口顶撑装置，包括机座、与机座回转式装配的回转部件、固定于回转部件上且伸缩方向沿回转装置回转圆的径向延伸的顶撑部件以及用于驱动回转部件相对于机座回转运动的回转驱动部件。本发明能够对管口全周方向的错台进行顶撑作业，降低了人工作业强度，避免因焊接工艺拉板对管道结构的损伤，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN219687294U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320830332.7
申请日：2023-04-14
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
摘要： 本实用新型为一种用于特种车辆的电液制动装置，与车辆中的制动车桥配合使用，包括油泵电机元件、蓄能器、控制元件和管路系统，油泵电机元件与蓄能器连通，蓄能器的出口与管路系统连接，管路系统连接制动车桥；油泵电机元件与蓄能器之间设有限压阀组，用于保证系统液压的稳定；蓄能器的出口还分别设有检测元件，以及控制元件，检测元件用于蓄能器内的压力始终保持在设定的范围值内，控制元件用于启动和关闭制动车桥。该实用新型不仅可用于新制车辆，也可用于老旧车辆的升级改造，对老旧车辆改动时，只需将该装置与车辆中的制动车桥配合，并且该装置中设有蓄能器，用于液压油的临时储存，避免了油泵电机元件的频繁启动，减少了能量消耗。
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公开(公告)号：CN207582316U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721626906.X
申请日：2017-11-29
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
发明人： 张志华 , 张俊艳 , 陈德利 , 代宇 , 宋飞 , 刘舒馨 , 宋鲁竞 , 李军超 , 邱宸 , 卫森 , 崔瑞玲 , 宫占斌 , 王琪 , 牛青林 , 白康 , 曲长立 , 祖国栋 , 高建华 , 王冠波 , 王健
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种用于高速铁路隧道口架梁的大吨位架桥机，它包括主框架、1号支腿、2号支腿、3号支腿、4号支腿、天车A、B、驮运支架；所述1号支腿位于主框架前端，上部与主梁铰接，下部采用球铰支撑在墩顶垫石之上；所述2号支腿位于主梁中部，支腿与主梁采用法兰高强度螺栓栓接，下方通过轮箱支撑在梁面之上；所述3号支腿位于主梁后跨跨中位置，上部与主梁通过法兰连接；下部通过轮箱作用在梁面之上；4号支腿在架梁时位于主梁尾部，上部与主梁通过螺纹钢筋连接，下端通过螺栓连接在运梁车上；所述天车A为单点起升，天车B为双点起升，A、B天车共同组成4点起升3点平衡机构；所述驮运支架上端用螺栓连接与主梁底部，下端支撑在运梁车轨道上。
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公开(公告)号：CN206785897U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720676186.1
申请日：2017-06-12
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F15B1/02 , F15B19/00 , F16D121/02
摘要： 本实用新型公开一种回转机构无动力制动打开并保持的液压控制装置。它包括回转减速机及回转马达、梭阀、节流阀、回转换向阀、常闭电磁球阀、球阀Ⅰ、减压阀、球阀Ⅱ、单向节流阀、单向阀、球阀Ⅲ、球阀Ⅳ、安全阀、蓄能器、测压装置以及液压管道。本实用新型装置是在无动力情况下，打开回转机构制动装置并保持，使回转机构处于自由浮动状态。即只需确保蓄能器充满液压油，操作相应的阀组，可使回转机构制动打开并长期保持，实现回转机构自由浮动状态。
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公开(公告)号：CN212927889U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021134942.6
申请日：2020-06-18
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本实用新型公开了一种用于隧道内衬管道运输、拆装的作业车，包括承载梁，以及用于支撑承载梁行走的运输台车，承载梁上安装有管道位姿调整装置；所述管道位姿调整装置包括纵向调整机构、横向调整机构、竖直调整机构以及撑圆机构；纵向调整机构可以沿承载梁纵向移动，横向调整机构可以相对纵向调整机构横向移动，竖直调整机构可以相对横向调整机构竖向移动，撑圆机构可以相对横向调整机构横向移动。本实用新型设有管道姿态调整装置，当运输管道抵达安装位置后，利用配置的管道姿态调整装置，可以实现内衬管道的姿态调整，在管口圆度误差超标的情况下，使用撑圆机构支撑管道内壁达到圆度要求，进而完成与已安装管道的精确对接。
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公开(公告)号：CN207916994U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820317026.2
申请日：2018-03-08
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 一种隧道运输车司机室，其特征在于：它包括由上顶、底板、前挡、后挡、八个支座铰接成的连杆机构，以及用于驱动连杆机构运动的包含两个油缸和控制回路组成的液压机构，其中：上顶、前挡、后挡均为整体式的框架结构，所述底板与车架固定结合在一起，作为两对边的前挡和后挡通过固接在底板四角处的支座与底板铰接在一起，所述上顶通过分别固接在前挡和后挡顶部两端的支座以铰接方式安装在前挡和后挡的上方；所述两个油缸的缸筒尾部分别以铰接方式与车架相结合，两个油缸的活塞杆端分别通过销轴与固接在后挡上两侧的油缸支座相铰接；两油缸分别与控制回路相连。
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