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公开(公告)号：CN118241607A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410555395.5
申请日：2024-05-07
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种通航渡槽接缝止水装置及维护方法，所述通航渡槽接缝止水装置包括：两个渡槽槽身，两个所述渡槽槽身之间具有沿上下方向贯通的伸缩接缝；第一止水带，所述第一止水带固定于所述伸缩接缝内；第二止水带，所述第二止水带设置与所述伸缩接缝的背水侧，所述第二止水带同时与两个所述渡槽槽身连接，并且所述第二止水带与第一止水带之间形成封闭空腔；检漏装置，所述检漏装置包括两个检漏管，两个所述检漏管的首端均与所述封闭空腔连通，两个所述检漏管的尾端均与所述封闭空腔的外部连通。本发明的通航渡槽接缝止水装置，防渗漏效果好，使用寿命长。本发明公开的维护方法能够降低维护成本和运营风险的同时大大提高检测效率。
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公开(公告)号：CN118212178A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410164357.7
申请日：2024-02-05
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆市交通工程质量检测有限公司
摘要： 本申请涉及数据处理的技术领域，尤其涉及隧道表观病害发展趋势的数据分析方法和系统。隧道表观病害发展趋势的数据分析方法包括获取待检测隧道的诊断信息；诊断信息包括若干诊断图片和诊断图片对应的诊断图片位置坐标；将诊断信息输入病害分析模型，病害分析模型基于诊断信息判断各位置的诊断图片内隧道表观的健康状态；当健康状态为异常时，病害分析模型输出病害一次诊断结果；基于识别出病害区域的诊断图片与病害一次诊断结果生成校验信息；接收人工对校验信息进行校验后输入的待检测隧道的病害二次诊断结果，以得到待检测隧道的表观病害发展情况，能够提高工作人员对隧道内部病害情况的评估效率和准确性。
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公开(公告)号：CN117886575A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410299139.4
申请日：2024-03-15
申请人： 中铁七局集团广州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/20
摘要： 本申请涉及建筑材料领域，尤其涉及一种低回弹高强度喷射混凝土材料及其制备方法。低回弹高强度喷射混凝土材料，以质量百分比计，原料包括：水泥12~20%，机制砂25~45%，石子料15~25%，减水剂0.1~1%，速凝剂0.5~1.5%，改性添加剂1~3%，功能助剂0.5~3%，水补充余量。本申请提供的一种低回弹高强度喷射混凝土材料及其制备方法，所得到的喷射混凝土材料能够在保证其具有优异的低回弹率和高强度的同时，还具有优异的耐久性、稳定性、流动性且能有效避免泌水现象。
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公开(公告)号：CN117230769A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311018751.1
申请日：2023-08-11
摘要： 本申请涉及一种适用于无覆土施工环境的安装平台，涉及临水区域钻孔技术的领域，其包括：钢管桩，安装在临河区域干涸的位置，且所述钢管桩搭设有多根；钢结构平台，搭设在钢管桩顶部，且水平朝向远离岸边的方向延伸；设备安放台，竖直滑动安装在钢结构平台远离岸边的一端，用于供钻孔设备置放；驱动机构，安装在钢结构平台与设备安放台之间，用于驱动设备安放台在竖直方向上移动；底部自动承接机构，安装在钢结构平台上，用于在设备安放台竖直升起后自动移出从而对设备安放台的底部进行承接。本申请具有改善临河区域进行施工时适应性低的问题的效果。
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公开(公告)号：CN116446232A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310487802.9
申请日：2023-04-28
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆大学
摘要： 本发明提供了用于半填半挖路基水毁灾害防治和修复的方法及其结构；包括以下步骤：逐层开挖阶梯结合面，开挖一级防护一级；每开挖一级，在该级竖直结合面打入钢花管注浆；挖除基底土层，换填片碎石层；在路基水毁段间隔布置有多个深入基岩的用于排出阶梯结合面岩石裂(孔)隙水的基础排水部；阶梯结合面填筑回填土，每层台阶平面设置有加固层；路基底部外侧设置有挡土墙，挡土墙与片碎石层之间设置有用于引出路基底部基岩身上的墙基排水部；路基里侧设置有边沟和碎落台，碎落台底部设置有用于引排碎落台内部积水的台内排水部；本发明解决了填筑区受到里侧山体汇水和岩石裂(孔)隙水浸润软化，填筑区易沿填挖结合处产生沉降开裂或失稳滑移的问题。
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公开(公告)号：CN116005652A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211709008.6
申请日：2022-12-29
申请人： 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司 , 中铁广州工程局集团港航工程有限公司
摘要： 本申请涉及一种基于钢护筒支护旋挖机开挖的滑坡体抗滑方桩的开挖方法，其包括以下步骤：定位：桩孔为方孔；钻孔回填：通过旋挖机进行钻孔处理，钻孔至桩孔底部的标高，并在桩孔的每个角点、边线和中心点均进行钻孔且相互重叠，同时在每一次钻孔回填土；锁口施工：在桩孔的孔口采用混凝土浇筑成型锁口，并在锁口设置用于对钢护筒导向的导向机构，导向机构包括多个分别设置于锁口各边沿的导向杆，导向杆朝向桩孔的中心并呈水平设置；护筒下放：钢护筒包括多个护筒单元，并边旋挖边下放护筒单元，护筒单元逐节下放，并使得所述导向杆抵接于护筒单元的外壁，且相邻两个护筒单元满焊处理。本申请能够在避免塌孔的同时，优化钢护筒下放时的精准度。
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公开(公告)号：CN115146363B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210883569.1
申请日：2022-07-26
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06Q50/08 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于Civil3D的筑坝结构及施工图创建方法，包括以下步骤：定义初始结构点，以所述初始结构点为起点，搭建右半边坝顶结构框架；以坝顶最外侧端点为起始点，搭建侧边护坡结构框架；判断所述侧边护坡结构框架的底部与地面的关系；若所述侧边护坡结构框架的底部位于地面以上，则进行坝底铺排；若所述侧边护坡结构框架的底部位于地面以下，则不进行坝底铺排；当不进行坝底铺排时，在所述侧边护坡结构框架的底部上方进行挖方处理，得到筑坝断面结构框架，能够实现根据输入参数，自动创建筑坝结构框架，且无需手动修改和返工，从而提高筑坝结构框架的创建效率和质量。
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公开(公告)号：CN114996798B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210458234.5
申请日：2022-04-28
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于Civil 3D的疏浚施工图自动创建方法及系统，包括：搭建疏浚断面结构体，并预留标签标注接口；通过标签标注接口制作中心线绘制模板、纵断面出图模板和横断面出图模板；创建疏浚中心线路线，将中心线绘制模板传递给疏浚中心线路线；沿疏浚中心线路线生成疏浚纵断面图；沿疏浚中心线路线生成疏浚横断面图。通过上述方法步骤可一次性解决了常规及非常规情况下平面图自动布置、横断面图自动出图、纵断面自动出图、自动添加标签、标注，能够达到施工图要求，无需手动修改及返工，提高了疏浚施工图出图效率。
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公开(公告)号：CN118918361A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410933703.3
申请日：2024-07-12
申请人： 重庆大学 , 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC分类号： G06V10/764 , G06T7/80 , G06V10/26 , G06T7/00 , G06V10/762 , G06T5/70 , G06N3/04 , G06N3/084
摘要： 本发明公开了一种基于RGBD图像的预制构件钢筋间距智能检测方法，包括数据采集、钢筋像素语义分割、钢筋点云提取、钢筋点云数据增强以及钢筋间距自动计算等步骤，先使用深度相机采集预制构件的钢筋RGBD图像，然后采用训练好的InternImage语义分割网络分割所述钢筋RGBD图像中的钢筋像素，得到仅包含钢筋像素的RGB图像数据；接着基于深度相机的内参提取钢筋点云数据；接着使用DBSCAN聚类算法处理，得到每一根钢筋的点云数据；并通过钢筋点云数据增强逐步进行线性点云筛选、低离散度点云筛选和点云去噪；最后使用KD‑Tree建立点云高效索引，基于点云处理算法计算每根钢筋点云之间的最小间距，得到每根钢筋的间距。其效果是：能够方便快速精准实现制构件钢筋间距智能检测。
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公开(公告)号：CN118839954A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410625134.6
申请日：2024-05-20
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/26
摘要： 本发明提供了一种市政隧道下穿浅基础建筑物风险等级快速划分方法，包括以下步骤：S1：确定隧道埋深度相关风险因素；S2：将确定的相关风险因素进行单一因素风险等级划分；S3：根据风险因素重要程度对单一因素划分为主控因素与调控因素；S4：基于主控因素确定出一个风险等级A；S5：基于调控因素确定出一个风险等级B；S6：通过风险等级B对风险等级A进行修正；S7：得到最终的风险等级；通过先确定隧道埋深、地层参数、相对距离R和建筑物破损程度四个重要风险因素，并对这四个重要风险因素进行单一因素风险等级划分并将其列表可视化，最后通过调控因素对主控因素进行修正，得到最终的风险等级，实现快速准确的评估下穿浅基础建筑物的风险等级。
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