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公开(公告)号：CN118839954A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410625134.6
申请日：2024-05-20
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种市政隧道下穿浅基础建筑物风险等级快速划分方法，包括以下步骤：S1：确定隧道埋深度相关风险因素；S2：将确定的相关风险因素进行单一因素风险等级划分；S3：根据风险因素重要程度对单一因素划分为主控因素与调控因素；S4：基于主控因素确定出一个风险等级A；S5：基于调控因素确定出一个风险等级B；S6：通过风险等级B对风险等级A进行修正；S7：得到最终的风险等级；通过先确定隧道埋深、地层参数、相对距离R和建筑物破损程度四个重要风险因素，并对这四个重要风险因素进行单一因素风险等级划分并将其列表可视化，最后通过调控因素对主控因素进行修正，得到最终的风险等级，实现快速准确的评估下穿浅基础建筑物的风险等级。
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公开(公告)号：CN119086267A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411145029.9
申请日：2024-08-20
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道锚张拉加载试验装置寄试验方法，其中装置包括围护模型、钢绞线、拉力监测器件、加载架、张拉机构、应变监测器件、应力监测器件和数据分析系统，围护模型内填充有围岩材料形成的岩土体，在岩土体中预埋有隧道模型和锚碇模型，锚碇模型的一端位于隧道模型的上方且另一端位于隧道模型的下方，张拉机构固定在反力架上，钢绞线的两端分别和锚碇模型与张拉机构连接，在钢绞线上设置拉力监测器件；拉力监测器件、应变监测器件、应力监测器件均和数据分析系统电连接。通过监测试验过程中岩土体土压力及支护结构应变变化，可以准确的监测隧道式锚碇与隧道空间交互的情况下隧道开挖对锚塞体的影响。
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公开(公告)号：CN118441726A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410670494.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Inventor： 张孝伟 , 李强 , 孙建国 , 曹伟 , 刘小辉 , 陈奉民 , 陈学刚 , 李信臻 , 肖了林 , 陈扬勇 , 徐剑 , 蒋荣衡 , 熊雅 , 黄果 , 刘彦波 , 李波 , 余晓金 , 胡泉秀 , 赵寒冰
Abstract: 本发明提供了一种陡坡地形内外桩板墙挡护结构，包括抗滑桩本体，包括多组均布在靠近山体一侧的内抗滑桩，与多组均布在远离山体一侧的外抗滑桩，其中，多组内抗滑桩与多组外抗滑桩对应；桩间挡板，为两组，均位于多组内抗滑桩与多组外抗滑桩之间，且分别与多组内抗滑桩与多组外抗滑桩抵接；绿化台，为多组，且均布在两两外抗滑桩之间，两两外抗滑桩之间至少均布两组绿化台。通过两排抗滑桩对隧道两侧的山体进行支护，保证山体稳定性，减少山体开挖，避免边坡失稳对隧道造成毁坏，同时抗滑桩为多个点开挖，即在预设隧道的山体两侧挖掘多个桩孔进行浇筑抗滑桩，形成多点成面的形式对山体进行支护，以减小对边坡的扰动破坏，避免了常规做法中对山体外侧陡坡设置偏压挡墙时拉槽过大，导致山体边坡失稳的问题。
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公开(公告)号：CN116498343A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310443423.X
申请日：2023-04-21
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高含水率土质隧道洞外支撑结构，连接于支撑于隧道洞内的型钢钢架，所述隧道洞外支撑结构包括多组沿隧道方向间隔设置的支撑单元，所述支撑单元包括：混凝土桩，设置有偶数根，均布并竖向设置于隧道两侧，且下端固定于地面；横向连接件，同时设置于多根混凝土桩的顶端；以及横向锚索，设置有多根，且一端固定于横向连接件，另一端穿过土体并固定于型钢钢架；还提供了一种高含水率土质隧道洞外支撑结构的施工方法。本发明改善现有技术中隧道洞口段浅埋段施工可能由于覆土层稳定性较低、土体含水率升高和/或洞内支护结构无法有效控制围岩变形等原因，导致隧道洞口浅埋段施工质量降低的问题的效果。
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公开(公告)号：CN118375033A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410607387.0
申请日：2024-05-16
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆大学
IPC: E01C23/01 , G01N29/06 , G01N29/265 , G01N29/28
Abstract: 本发明公开了测量设备领域的一种公路桥梁隧道裂缝深度多角度测量装置，包括智能系统、探伤机器和测缝机器，智能系统分别与探伤机器和测缝机器信号连接，测缝机器宽边外侧壁设有第一万向节组件，探伤机器通过第一万向节组件与测缝机器连接；探伤机器包括滚动传感器和自动冲击器；测缝机器包括移动车和超声波检测组件，移动车为带空腔的矩形，移动车开有长度与宽边相同的裂隙，移动车底部开有矩形空窗，移动车顶部靠近裂隙一侧设有定位块，定位块侧壁固定连接有第二万向节组件，超声波检测组件与第二万向节组件固定连接。本发明简单易操作，通过设置探伤机器和智能系统记录进行整体的路面探伤和裂缝深度测量，提高了测量效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220248100U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202320933564.5
申请日：2023-04-21
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高含水率土质隧道洞外支撑结构，连接于支撑于隧道洞内的型钢钢架，所述隧道洞外支撑结构包括多组沿隧道方向间隔设置的支撑单元，所述支撑单元包括：混凝土桩，设置有偶数根，均布并竖向设置于隧道两侧，且下端固定于地面；横向连接件，同时设置于多根混凝土桩的顶端；以及横向锚索，设置有多根，且一端固定于横向连接件，另一端穿过土体并固定于型钢钢架。本实用新型改善现有技术中隧道洞口段浅埋段施工可能由于覆土层稳定性较低、土体含水率升高和/或洞内支护结构无法有效控制围岩变形等原因，导致隧道洞口浅埋段施工质量降低的问题的效果。
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公开(公告)号：CN222066782U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420913535.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种基于开孔H型钢的大断面隧道新型初支结构，其包括两侧板以及腹板，腹板位于两侧板之间，且与两侧板固定连接；腹板中空且呈X型，并沿两侧板的长度方向阵列分布，腹板与两侧板连接处以及腹板中空部夹角处均为光滑过渡的圆弧，腹板上均布有多组加强件，且各加强件均位于腹板的交叉处，两相邻加强件间距为2.0.m～2.5m，加强件用于提高腹板强度；通过改变传统H型钢中的腹板的结构，将腹板设置为中空且呈X型的结构，使得混凝土与H型钢融合，从而其牢固的凝固在一起，即可避免混凝土凝固后，混凝土与H型钢结合部位出现裂缝，而影响其支护强度的问题。
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公开(公告)号：CN220226882U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202320781175.5
申请日：2023-04-10
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连拱隧道结构，属于隧道结构设计技术领域。该隧道结构包括隧道以及中隔墙，隧道的数量设置有两个，两个隧道分别设置在中隔墙的两侧并与中隔墙相接，隧道的截面形状为圆形，隧道的底端设置有综合管廊空间。通过上述结构，本实用新型将隧道的断面形状设置为圆形形状，圆形形状可以有效地改善高填方连拱隧道的受力状态，并且与现有技术中的隧道断面形状相比，隧道的下部空间足够大，能够给综合管廊提供足够的安装空间，避免了现有技术中路基改建工程中开挖量过大问题，解决了综合管廊开挖及与隧道结构相互扰动从而导致安全性低的问题。
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公开(公告)号：CN220248155U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321040946.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型提供了一种隧道洞内排水结构，包括：集水仓，所述集水仓具有低端和高端，所述高端的一端与隧道相连，另一端与所述低端相连，所述高端的下方开设有溢水口，通过集水仓将地下水归集，并具备充足的储水能力，保证施工和运营期间的安全；水沟，所述水沟包括弧形水沟和中心水沟，所述弧形水沟的一端与所述中心水沟相连通，另一端与所述溢水口相连通，采用圆弧型构造的弧形水沟顺接中心水沟，使汇入过程渐变过渡，从而使排水更流畅。本实用新型提供的隧道洞内排水结构，不仅具有较好的集水能力，还有较好的排放能力，满足隧道施工过程和运营期间的安全。
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公开(公告)号：CN222120452U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420862177.1
申请日：2024-04-23
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道技术领域，提供了一种隧道洞口排水沟检查井，包括：检查井本体，具有呈左右分布的沉沙仓和检修仓，沉沙仓和检修仓之间中下方开有排水孔；排水沟一，设置于检查井本体左侧上方并与沉沙仓相通；排水沟二，设置于检查井本体右侧并与检修仓相通；本实用新型的有益效果在于：在桥隧相接条件下，避免隧道中心排水沟桥台开孔，造成桥台结构破坏的问题；检查井具有沉砂功能，隧道排水系统的后期清理更为方便；可确定检查井清淤的时间，预防目前隧道洞口常常出现因排水沟一淤堵压力上升导致路面隆起的病害，影响隧道运营安全的问题；可将沉沙仓内部上方的瓦斯气体排出，确保检查井本体和隧道运营安全。
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