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公开(公告)号：CN220433626U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202322139437.0
申请日：2023-08-09
IPC分类号： E02D5/66
摘要： 本申请涉及码头建设的领域，尤其是涉及一种快拆式分段桩基模板，其包括底桩、连接桩和第二快拆连接件；底桩的一端设置有第一环形弯折部，连接桩的两端分别设置有第二环形弯折部；底桩和连接桩同轴抵接，第一环形弯折部和连接桩一端的第二环形弯折部螺栓连接；第二快拆连接件包括两个弧形抵板和两个加长螺栓；弧形抵板的内壁开设有弧形避让槽，第一环形弯折部和第二环形弯折部位于弧形避让槽内；其中一个加长螺栓穿设固定于连接桩和两个弧形抵板，另一个加长螺栓穿设固定于底桩和两个弧形抵板；底桩和连接桩的连接端抵压于两个弧形抵板之间。本申请具有提升拆除施工平台的效率的效果。
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公开(公告)号：CN218563664U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202221640908.5
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种跨越采动影响区的隧道结构，涉及隧道施工技术领域，包括沿隧道径向由内向外依次设置的二次衬砌和初期支护；所述二次衬砌和初期支护之间设置有预留变形空间；所述二次衬砌沿隧道的延伸方向间隔设置有若干变形缝，所述变形缝沿二次衬砌的周向设置，所述变形缝内填充有泡沫混凝土；还包括若干防止所述泡沫混凝土掉块的控制组件。其解决了现有技术中存在的隧道跨越采动影响区出现拉伸变形或挤压变形的问题。
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公开(公告)号：CN217400943U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220959572.2
申请日：2022-04-24
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 本实用新型涉及一种用于双洞单向行车隧道的通风系统，属于公路隧道技术领域，包括分别靠近双线隧道行车方向出口端设置且间距L＜5000m的第一通风井和第二通风井；第一通风井包括与该线隧道连通的第一送风道和第一排风道，以及与对侧隧道连通的第一排烟道；第二通风井包括与该线隧道连通的第二送风道和第二排风道，以及与对侧隧道连通的第二排烟道；第一排烟道和第二排烟道独立控制。本实用新型能够有效控制竖井长度，避开地下围岩内的不良地质段落，降低竖井和斜井的施工风险，利于控制整体工程规模和造价；不但降低了施工成本，而且可使通风井的风机功率降低，进而降低了通风井的运营成本。
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公开(公告)号：CN217400906U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220958031.8
申请日：2022-04-24
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种多功能平导，属于隧道技术领域，包括沿主洞延伸方向布置的洞体；洞体内设有路面盖板以将洞体分为呈上下布置的上通道和下通道；上通道用于通风、人员疏散；下通道用于排水，与隧道的岩溶管道连通；洞体在接近主洞的洞口处分为风道支洞和排水支洞；风道支洞向上延伸至地势开阔处或接入隧道风机房；排水支洞内设有分别与洞体的上通道和下通道连通的安全通道和排水通道，排水通道接入主洞的洞口排水系统。本实用新型可以有效地减少通风井和泄水洞的闲置浪费，节约工程造价，降低隧道施工和运营风险，在隧道附近出现极端涌突水情况下辅助隧道排水，提高隧道的安全防灾能力。
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公开(公告)号：CN214790239U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202121215430.7
申请日：2021-06-02
申请人： 中交隧道工程局有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种浅埋隧道施工用围岩变形监测装置，包括支杆、转轴和机体，支杆的表面活动连接有底杆，支杆的表面活动连接有调节块，调节块的底部固定连接有转块，转块的表面活动连接有底杆，底杆的内部连接有限位块，限位块的顶部固定连接有支杆，底杆的底部固定连接有底板，转轴的表面连接有底板。该浅埋隧道施工用围岩变形监测装置，用手转动调节块与底杆之间的螺纹升降结构，使得底杆的垂直高度发生改变，同时限位块的表面与底杆的内壁之间为滑动连接结构，从而能够更加方便的调整支杆和底杆的长度，以便于支杆和底杆能够适应更多场合的环境。
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公开(公告)号：CN221961223U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420444341.7
申请日：2024-03-06
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆市交通工程质量检测有限公司
摘要： 本申请涉及隧道检测设备的领域，尤其是涉及一种隧道空气耦合雷达天线托举设备，其包括移动支撑组件、设置于移动支撑组件上的调高组件、设置于调高组件上的托举板，空气耦合雷达天线能够设置于托举板上；移动支撑组件包括支撑板、多个万向轮和多个缓冲件；缓冲件包括缓冲杆、缓冲弹簧和安装板；缓冲杆滑移穿设于支撑板，调高组件设置于支撑板上，安装板设置于缓冲杆远离调高组件的一端，万向轮安装于安装板上，缓冲弹簧套设于缓冲杆上，且缓冲弹簧的两端分别设置于安装板和支撑板上，本申请具有提升对隧道衬砌处检测的便捷性的效果。
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公开(公告)号：CN221642435U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202420205958.3
申请日：2024-01-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团广州工程有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于隧道台车的推进机构，属于隧道台车技术领域，包括有隧道台车，隧道台车的上端均匀固定安装有弧形顶，隧道台车的下端两侧均匀固定安装有推进组件，推进组件包括安装架，且安装架内部中间位置的两侧均固定安装有推进气缸，安装架的两端均转动安装有轴杆，轴杆的两端均固定安装有推进轮，推进气缸的输出端与轴杆之间相联动，在进行使用时，通过反复伸缩推进气缸，达到对轴杆进行驱动，使得轴杆带动推进轮转动，方便对隧道台车进行推进，在进行推进时，通过上齿牙和下齿牙交替与推进齿轮相啮合，提高推进的灵活性，便于进行稳定的推进，并在进行推进时，通过推进轮进行支撑，也避免推进时，产生震动。
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公开(公告)号：CN220433649U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202322138415.2
申请日：2023-08-09
IPC分类号： E02D13/04
摘要： 本申请涉及桩基施工的领域，尤其是涉及一种水上钢管桩定位装置，其包括第一连接组件、第二连接组件、吊装连接组件和辅助定位桩；钢管桩可拆卸设置于第一连接组件上，辅助定位桩设置于第二连接组件上；吊装连接组件包括四个第一吊钩、中段相互连接的第一吊杆和第二吊杆；第一吊杆和第二吊杆相互垂直，两个第一吊钩分别设置于第一吊杆的两端侧壁，两个第一吊钩分别设置于第二吊杆的两端侧壁；第一连接组件和第二连接组件分别设置于第一吊杆的两端。本申请具有提升钢管桩安装位置的精准度的效果。
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公开(公告)号：CN220428784U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202322177046.8
申请日：2023-08-11
IPC分类号： B28B23/02
摘要： 本申请涉及一种异型T梁钢筋绑扎限位架，涉及T梁的技术领域，包括两个限位机构、放置空间，限位机构包括：机座，用于与T梁台座连接；限位板，插接设置在机座上表面上且用于对钢筋进行限位；支撑组件，设置在机座上且抵接在限位板上进行定位；定位组件，设置在支撑组件上且用于对限位板进行定位。本申请通过需要对不同类型的钢筋进行定位时，定位组件解锁后即能更换限位板，更换完成后定位组件对限位板进行锁定，而支撑组件抵接在限位板上进行支撑，因此不同类型的钢筋只需更换适配的限位板即可，从而提高了限位架的适用性，同时也提高了预制T梁时的生产效率。
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公开(公告)号：CN220226882U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202320781175.5
申请日：2023-04-10
申请人： 中铁长江交通设计集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种连拱隧道结构，属于隧道结构设计技术领域。该隧道结构包括隧道以及中隔墙，隧道的数量设置有两个，两个隧道分别设置在中隔墙的两侧并与中隔墙相接，隧道的截面形状为圆形，隧道的底端设置有综合管廊空间。通过上述结构，本实用新型将隧道的断面形状设置为圆形形状，圆形形状可以有效地改善高填方连拱隧道的受力状态，并且与现有技术中的隧道断面形状相比，隧道的下部空间足够大，能够给综合管廊提供足够的安装空间，避免了现有技术中路基改建工程中开挖量过大问题，解决了综合管廊开挖及与隧道结构相互扰动从而导致安全性低的问题。
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