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公开(公告)号：CN109882296A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910051807.0
申请日：2015-05-12
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC分类号： F02D13/04
摘要： 一种用于车辆缓速的发动机制动方法，将发动机在预定转速（特别是中、低转速）下运行，通过排气限流装置（如涡轮增压机和排气蝶阀）调节发动机的排气压力，控制发动机的温度，并向发动机的汽缸内或排气管内喷入预定量的介质，增加缸内压力和发动机活塞的运动阻力，从而提高发动机的制定功率。当所喷入的介质为燃油时，控制燃油在发动机的压缩冲程期间的燃烧，进一步提高缸内压力和发动机的制定功率。本发明解决了现有技术中发动机中、低转速时制动功率太低的问题，减少甚至避免了高转速的发动机制动，消除了高转速制动带来的高载荷和高排温等失效模式，改进了发动机制动运作的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN107956530A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610905887.8
申请日：2016-10-18
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
CPC分类号： F01L1/46 , F01L1/185 , F01L2109/00
摘要： 一种减缓气门落座速度的缓落座装置，包括限流机构和承载机构，限流机构包括缓冲活塞和限流阀，缓冲活塞和限流阀设置在发动机的摇臂或阀桥中的活塞孔内,承载机构设置在缓冲活塞的上面并固紧在发动机的机体上，承载机构包括间隙调节机构，间隙调节机构通过缓冲活塞设定摇臂或阀桥与承载机构之间的间隙，摇臂或阀桥与承载机构之间的相对运动决定限流阀的过流量，当摇臂或阀桥靠近发动机的机体时，承载机构阻止缓冲活塞的运动，使得限流阀的过流量变小，缓冲活塞与活塞孔之间的流体压力增大，减缓摇臂或阀桥的运动和发动机气门的落座速度。本发明可用于包括闭缸等各种不同气门升程的发动机可变气门驱动。
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公开(公告)号：CN104420908B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201310371433.3
申请日：2013-08-23
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
发明人： 杨洲
摘要： 一种产生发动机辅助气门运动的驱动机构，包括止位机构、供油机构、弹簧机构、发动机的阀桥、摇臂、第一气门和第二气门，阀桥内设置有通过液压通道相连的驱动活塞孔和工作活塞孔，工作活塞孔一侧的阀桥内设置有一油孔，止位机构设置在油孔上方，供油机构向驱动活塞孔、工作活塞孔和液压通道供油。凸轮的辅助凸台推动驱动活塞，驱动活塞通过液压连接推动工作活塞，工作活塞往下伸出打开一个气门，产生辅助气门运动。当驱动活塞驱动阀桥向下运动并与止位机构分离时，阀桥内的油孔打开卸油，使工作活塞回到缩回位置，重置阀升，阀桥驱动两个气门产生常规气门运动。本发明利用止位机构止位承载和重置阀升，减小了高度和重量，增加了可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN107587917A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610537580.7
申请日：2016-07-08
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
发明人： 徐学基
摘要： 本发明提供一种处理汽车尾气的装置及汽车，该装置包括：电源、管状外壳、入口段正电极、入口段绝缘介质、出口段绝缘介质和出口段正电极；管状外壳作为该装置的负电极；电源用于为正电极和负电极供电；入口段正电极、入口段绝缘介质与管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：入口段正电极、入口段绝缘介质和管状外壳；入口段绝缘介质与管状外壳的轴向间隔预定距离；管状外壳、入口段正电极和入口段绝缘介质形成介质阻挡体积放电；出口段正电极、出口段绝缘介质与管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳；出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳形成介质阻挡表面放电。能够提高尾气处理的效率和质量。
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公开(公告)号：CN107587908A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610537009.5
申请日：2016-07-08
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 一种发动机及其凸轮轴、凸轮轴的制造方法，其中凸轮轴包括芯轴，具有轴向的孔，所述芯轴具有配合段，所述配合段在任意一个轴向位置的外周横截面均为多边形；第一凸轮、第二凸轮，所述第一凸轮、第二凸轮分别套设于所述芯轴的配合段且沿轴向间隔设置，所述第一凸轮、第二凸轮的内周面的横截面为多边形，所述配合段沿轴向至少从所述第一凸轮延伸至所述第二凸轮。相比于现有采用花键连接的凸轮轴，本结构能够传递的扭矩更大，结构更简单、制造工艺简化、制造耗时减小、成本降低。
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公开(公告)号：CN103835781B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201210487373.7
申请日：2012-11-26
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
发明人： 奚勇
摘要： 一种合成式发动机制动装置，包括一个双气门致动器、一个单气门致动器和一个制动控制机构。双气门致动器包括常规气门驱动机构，单气门致动器包括制动气门驱动机构，制动控制机构同时控制常规气门驱动机构和制动气门驱动机构。当制动控制机构接通时，常规气门驱动机构从操作位置变为非操作位置，双气门致动器与发动机的两个气门之间的链接断开，取消发动机的常规气门运动；与此同时，制动气门驱动机构从非操作位置变为操作位置，单气门致动器驱动两个气门中的一个，产生发动机的制动气门运动。本发明的制动气门运动与常规气门运动由一个控制机构控制，互不干涉，可以得到各自独立而优化的气门升程曲线，减小发动机制动载荷，提高发动机制动性能。
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公开(公告)号：CN104314633B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410544937.5
申请日：2014-10-15
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
发明人： 杨洲
IPC分类号： F01L1/34
摘要： 一种发动机的可变气门驱动机构，包括发动机气门、凸轮、凸轮滚轮、滚轮轴、滚轮拨叉和滚轮驱动机构，滚轮驱动机构通过滚轮拨叉将凸轮滚轮在滚轮轴上的第一个轴向位置和第二个轴向位置之间转换，使凸轮滚轮与不同的凸轮连接，产生不同的发动机气门事件。滚轮驱动机构包括活塞和弹簧，活塞与滚轮拨叉的一端相连，滚轮拨叉的另一端设置有两个分开的导向孔，两个分开的导向孔套在滚轮轴上并将凸轮滚轮夹在中间，活塞的运动通过滚轮拨叉传递给凸轮滚轮。本发明采用位于凸轮滚轮之外的滚轮驱动机构，通过滚轮拨叉移动凸轮滚轮，结构简单紧凑，运行耐久可靠，应用非常广泛，如发动机闭缸、发动机制动、发动机废弃再循环和发动机的启动与关闭等。
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公开(公告)号：CN104564211A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310656226.2
申请日：2013-12-06
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
发明人： 奚勇
摘要： 本发明公开一种优化内燃机低速性能的装置和方法。所述内燃机包括多个汽缸、气阀、气阀致动器和辅助驱动机构，气阀致动器产生内燃机的主阀升，主阀升包括内燃机在排气冲程期间的排气阀的阀升或者在进气冲程期间的进气阀的阀升，辅助驱动机构产生内燃机的辅助阀升。在内燃机低速运行状态时：（1）利用辅助驱动机构在内燃机多个汽缸中的部分汽缸产生辅助阀升，辅助阀升包括内燃机在压缩冲程期间的排气阀的阀升或者在压缩冲程期间的进气阀的阀升；（2）停止向产生辅助阀升的部分汽缸提供燃油；和（3）保持内燃机多个汽缸中的没有产生辅助阀升的其余汽缸的主阀升不变并为其余汽缸提供燃油。在此基础上，本发明还提供启动内燃机的方法和装置。
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公开(公告)号：CN104314636A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410546875.1
申请日：2014-10-16
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
发明人： 杨洲
IPC分类号： F01L13/06
CPC分类号： F01L13/06 , F01L13/065
摘要： 一种发动机制动装置，包括一个发动机气门驱动构件，其一端设置有一个缺口，缺口内设置有滚轮轴，滚轮轴上设置有一个滚轮，滚轮在滚轮轴上具有一个第一轴向位置和一个第二轴向位置，发动机气门驱动构件中设置有一个滚轮轴向驱动装置。当需要发动机制动时，发动机的制动控制机构开通，滚轮轴向驱动装置将滚轮在滚轮轴上从第一轴向位置移到第二轴向位置，滚轮从与常规凸轮的连接转换为与制动凸轮的连接，产生发动机制动的气门运动。本发明的制动装置为非液压式的固链式承载，可以实现专用凸轮制动、一点五冲程制动和两冲程制动，功能多样，性能优异，结构简单紧凑，制造组装容易和应用广泛。
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公开(公告)号：CN102562214B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201010604203.3
申请日：2010-12-21
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
发明人： 杨洲
IPC分类号： F01L13/06
CPC分类号： F01L13/065 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/182 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L2105/00
摘要： 一种用于产生发动机的辅助气门运动的复合摇臂装置，包括辅助致动器和过渡摇臂。辅助致动器作用于过渡摇臂，过渡摇臂作用于发动机气门，产生发动机辅助气门运动。辅助致动器包括辅助摇臂和辅助凸轮。辅助摇臂和发动机常规摇臂并排地安装在发动机摇臂轴上，辅助摇臂一端与辅助凸轮相连，辅助摇臂另一端与过渡摇臂相邻。辅助摇臂包括驱动机构，驱动机构中设有驱动活塞。驱动机构含有非操作位置和操作位置，在非操作位置，驱动机构的驱动活塞缩回，辅助摇臂与过渡摇臂分离；在操作位置，驱动机构的驱动活塞伸出，辅助摇臂与过渡摇臂相连。本发明用来产生发动机制动辅助气门运动，扩大了专用凸轮或专用摇臂制动装置的应用范围，提高发动机的制动性能。
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