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公开(公告)号：CN112020736B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201980028425.4
申请日：2019-04-23
Applicant: 日野自动车株式会社 , 五十铃自动车株式会社
Abstract: 通向预定停止位置的引导线具有：第一直线部，包含设于与预定停止位置相距第一距离的位置的基点标记；及曲线部，续接于直线部的预定停止位置侧，驾驶支援装置具备：引导线检测部，检测引导线；剩余距离取得部，取得到预定停止位置为止的剩余距离；及制动控制部，对车辆进行减速控制。引导线检测部检测基点标记、引导线的曲率及曲率特征点，在引导线检测部检测到了基点标记的情况下，剩余距离取得部基于基点标记的位置来取得剩余距离，在引导线检测部未检测到基点标记而检测到了曲率特征点的情况下，剩余距离取得部基于曲率特征点的位置来取得剩余距离。
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公开(公告)号：CN113258095A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110126612.5
申请日：2021-01-29
IPC: H01M8/0273 , H01M8/2475 , B60L50/71
Abstract: 本发明涉及燃料电池组装件以及具备该燃料电池组装件的车辆。燃料电池组装件经由安装部被安装于车辆。燃料电池组装件具备：第1燃料电池单元；第1框架部，载置并固定上述第1燃料电池单元；第2燃料电池单元；第2框架部，载置并固定上述第2燃料电池单元；以及连结部，以上述第2燃料电池单元位于比上述第1燃料电池单元靠上方的方式将上述第1框架部与上述第2框架部连结。
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公开(公告)号：CN112776617A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011208495.9
申请日：2020-11-03
IPC: B60L50/71 , B60K15/063 , H01M8/04014
Abstract: 本发明的货物车辆在供乘员搭乘的厢室的后方具有装载货物的装载空间。货物车辆具备：燃料电池，其搭载于上述厢室的下方，作为电力源而发挥功能；收纳部，其配置于上述厢室与上述装载空间之间；罐，其配置于上述收纳部内，储藏向上述燃料电池供给的燃料气体；以及散热器，其设置于上述收纳部内，进行大气与向上述燃料电池供给的制冷剂之间的热交换。
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公开(公告)号：CN112020735A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201980028377.9
申请日：2019-04-23
Applicant: 日野自动车株式会社 , 五十铃自动车株式会社
Abstract: 驾驶支援装置具备引导线检测部、剩余距离取得部及制动控制部，基于通向预定停止位置的引导线而对车辆进行驾驶控制。引导线包含设于与预定停止位置相距第一距离的位置的基点标记。引导线检测部在拍摄图像的计测位置处检测基点标记，并且当在拍摄图像的计测位置处检测到基点标记时，将计测位置处的基点标记的检测位置设定为引导线的延伸方向上的基点标记的中央，剩余距离取得部基于引导线检测部设定的基点标记的位置来取得剩余距离。
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公开(公告)号：CN111683849A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201980008264.2
申请日：2019-07-10
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 坂下大树
Abstract: 本发明提供电动机控制装置，具备：取得部；以及转矩控制部，选择性地使用第1对应关系图和第2对应关系图中的一个来控制电动机转矩，第1对应关系图和第2对应关系图分别根据请求转矩和发动机转速来规定电动机转矩。转矩控制部，在电池温度低于比电动机转矩被限制的限制开始温度低的切换温度时，使用第1对应关系图来控制电动机转矩，在电池温度为切换温度以上且小于限制开始温度时，使用第2对应关系图来控制电动机转矩。第2对应关系图的辅助区域比第1对应关系图的辅助区域大，而且对第2对应关系图的辅助区域规定的最大转矩比对第1对应关系图的辅助区域规定的最大转矩小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110226024A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201880010069.9
申请日：2018-02-01
Applicant: 日野自动车株式会社
Abstract: 一种排气净化装置，具备：气体分散部（7C），将选择还原型催化剂（4）（后处理装置）的入侧端面包覆，并且从与其轴心方向大致正交的朝向经由排气导入口（11）将排气气体（1）导入；以及混合管（7B）（排气管路），从排气导入口（11）朝向选择还原型催化剂（4）的出侧弯曲，沿其轴心方向延伸；对气体分散部（7C）赋予压扁形状，以使得一边将气体分散部（7C）的从排气导入口（11）到选择还原型催化剂（4）的轴心延长线附近的区域确保为以扇形扩展的导风空间（12），一边将剩余的区域作为与前述选择还原型催化剂（4）的入侧端面接近的扁平的节流空间（13），并且，将该压扁形状的节流空间（13）与导风空间（12）的边界部形成为呈圆弧形的锥斜面（14）。
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公开(公告)号：CN110072714A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201880005020.4
申请日：2018-01-04
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 松本浩司
IPC: B60G9/04 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供一种支撑梁，具备主体部，沿规定方向延伸；和突出部，从规定方向上的主体部的中间部向与规定方向正交的正交方向突出。主体部具有：桥壳支撑部，设置于主体部的中间部，用于支撑桥壳；和一对悬架部件连结部，设置于规定方向上的主体部的一端部与另一端部，连结于悬架部件。突出部具有稳定器部件安装部，供稳定器部件安装。其中，稳定器部件安装部包含：底壁部，连接于主体部，沿规定方向延伸；侧壁部，连接于底壁部，沿与规定方向及正交方向双方正交的方向延伸；和顶壁部，连接于侧壁部，以与底壁部相向的方式延伸。
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公开(公告)号：CN106662047B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201580031666.6
申请日：2015-07-31
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 中野平
IPC: F02M26/49
Abstract: 异常判断装置具备：EGR量取得部，针对EGR气体的流量、即EGR量，取得实际的EGR量；推定量运算部，根据工作气体压力、EGR温度、EGR压力以及对EGR阀的开度指令值来运算EGR量的推定量，工作气体压力是EGR气体和吸入空气混合的工作气体的压力，EGR温度是EGR阀的正上游处的EGR气体的温度，EGR压力是EGR阀的正上游处的EGR气体的压力；以及判断部，根据实际的EGR量和推定量的乖离，判断EGR阀有无异常。
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公开(公告)号：CN104781513B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201380057734.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 中野平
CPC classification number: F02D41/22 , F01M11/10 , F01M13/00 , F01M13/028 , F01M13/04 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D45/00 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/08 , F02M35/10222 , G01F1/00 , G01L11/00 , G01M15/042 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及从发动机（1）排出窜气（17），将油雾分离回收后经由回气管（19）向进气管（5）返回的闭式曲轴箱通风装置（18）的断线探测方法，在未进行废气（9）的再循环的条件下，基于增压压力和进气歧管（7）的进气温度与发动机转速计算出气缸内工作气体的质量流量，判定其质量流量的计算值是否背离了空气流量传感器（24）的检测值，在判定为背离了的情况下，将前次判定时的偏差与本次的偏差进行比较，如果两偏差的变化量大到超过规定范围，则判定为处于回气管（19）与进气管（5）脱离的断线状态。
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