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公开(公告)号：CN111553013A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010375185.X
申请日：2020-05-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟抗滑桩对桥梁墩台作用的简化数值模拟方法，只需建立局部三维数值模型，降低了数值模型的工作量；运用解耦的方法，将桥梁墩台-土-抗滑桩的复杂问题，简化为桥梁墩台-土、抗滑桩变形两个问题分开处理；将抗滑桩的形变简化为边界处的水平位移场，可以直观获得桥梁墩台和抗滑桩变形的对应关系。
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公开(公告)号：CN111501797A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010375296.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种减小滑坡上构筑物变形的抗滑结构，包括伸入滑体和滑床的护筒，护筒内套设有桩体，位于滑体内的护筒与桩体之间设有压缩层，位于滑床内的桩体外壁连接护筒内壁。运用本发明的一种减小滑坡上构筑物变形的抗滑结构，通过设置护筒作为桩基施工护壁，增大滑体处施工的安全性，同时参与后期结构受力；通过在桩体周围增设压缩层，以减小滑体传递下来的土体剪切变形，进而减小构筑物的变形；通过压缩层可增加内部桩体的挠曲变形容许值，以协调构筑物的变形，更大程度上发挥桩体的抗滑阻滑作用；该抗滑结构能一定程度减小桩径，节约成本，减小对滑体的扰动；该抗滑结构具有施工便捷、构造简单、工程造价低等优点。
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公开(公告)号：CN111235969A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010182488.X
申请日：2020-03-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明属于岩土工程领域，具体涉及一种架空式路基结构、路基组件、路基系统及施工方法，其中架空式路基结构包括承载板，两个挡墙之间填筑有基床表层，承载板底部设置有若干根托梁，每个托梁底部沿托梁长度方向间隔连接有至少两根桩基，基床表层上设置有轨道结构基础，轨道结构基础与挡墙之间压实有缓冲层，当轨道结构基础为至少两条时，相邻轨道结构基础之间也压实有缓冲层。本发明的一种架空式路基结构，不仅地基处理工程量小、占地面积少、填料用量少、施工质量更可控、环保而且施工成本更低，而且，可减小高铁列车对承载板及下部结构的动应力、动位移和疲劳作用，同时也方便轨道结构和承载板后期的运营和维护。
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公开(公告)号：CN111155368A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010086317.7
申请日：2020-02-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 薛元 , 张东卿 , 刘菀茹 , 罗强 , 张良 , 姜浩 , 马宏飞 , 曾锐 , 牟迪 , 周文洋 , 封志军 , 张硕 , 肖朝乾 , 周波 , 张建文 , 王智猛 , 张涛 , 姜瑞雪
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明涉及高速铁路路基工程领域，特别是一种用于高速铁路加固结构、路基组件、路基系统及施工方法，其中加固结构包括第一加固桩基组件，在第一加固桩基组件的两侧分别设置有第二加固桩基组件，第二加固桩基组件包括第一支撑桩部件和与第一支撑桩部件刚性连接的支撑架，支撑架设置于第一支撑桩部件顶部，支撑架为整体结构。本发明的一种用于高速铁路加固结构，有效降低了路基两侧边坡覆盖范围的地基中，第一支撑桩部件抗滑受力的不均匀性，显著提高低强度软土地基的抗滑破坏能力，从而增加低强度软土地基路基整体稳定性，降低了路基失稳的概率。
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公开(公告)号：CN111119229A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911063711.2
申请日：2019-11-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/02 , E02D17/20 , E03F5/00 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种适用于大型弃渣场的多级加筋土挡墙综合防护体系及其稳定性检算方法和施工方法，以有效的解决弃渣场的稳定性问题，增加弃渣场容量。多级加筋土挡墙设置于弃渣场前缘，包括多级按台阶状构筑的加筋土结构和拼装于其外侧的预制L形面板，加筋土结构由袋装砂卵石反滤层、土工格栅和填筑土体构成，预制L形面板拼装于袋装砂卵石反滤层外侧，弃渣分层填筑在各级加筋土结构背后的空间内；立体排水系统中的基底渗水盲沟呈树枝状设置于弃渣场基底，层间渗水盲沟分布设置在多级加筋土挡墙后的弃渣层间，地表截排水沟沿弃渣场靠山侧设置，阻挡雨水进入弃碴场，并将来水引出弃渣场至天然沟槽中；坡面防护系统覆盖设置于弃渣填筑体的边坡坡面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110851898A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911017335.3
申请日：2019-10-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种基于桥梁墩台变形控制的滑坡抗滑桩设计方法，以克服传统传递系数法和有限元强度折减法的不足，有效解决滑坡(岩堆)上桥墩基础变形控制设计难题。包括以下步骤：①建立滑坡三维数值模型；②在滑坡三维数值模型中建立桥墩基础；③确定桥墩基础的变形容许值[Δ]，综合确定稳定安全系数K；④折减滑带或滑面的强度参数，取综合折减系数F＝K，求解桥墩基础变形Δ；⑤判别桥墩基础变形是否满足Δ≤[Δ]；⑥在滑坡三维数值模型中建立抗滑桩，抗滑桩采用桩单元模拟，按步骤④求解桥墩基础变形Δ；⑦判别桥墩基础的变形是否满足Δ≤[Δ]；⑧输出抗滑桩的剪力和弯矩分布图，进行结构配筋，绘制设计图纸。
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公开(公告)号：CN110644294A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911050718.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道高速铁路的抗隆阻滑结构及施工方法，抗隆阻滑结构包括设置在路堑开挖基底面的底拱，所述底拱为板式结构且向下弯曲，所述底拱两侧间隔设有多根锚固桩，所有的锚固桩与底拱侧面形成刚性连接，所述底拱两侧还设有多根翼梁，每根所述翼梁位于同侧相邻锚固桩之间，并且翼梁一侧与路堑边坡相接触，另一侧与底拱侧面形成刚性连接。本发明通过设置底拱承担基底的膨胀力，并最终将膨胀力转化为底拱两侧切线方向的推力，传递到两侧的锚固桩上，平衡两侧边坡一部分推力；同时在桩间底拱两侧设置翼梁，增大了底拱与岩石的接触面积，使得两侧能够提供更大的约束力，并能够将拱侧的压力扩散，减小岩石所受压应力。
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公开(公告)号：CN110055828A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910348039.5
申请日：2019-04-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种路堤大坡度齿轨铁路结构及构筑方法，以大大增强道碴的整体稳定性和抗滑能力，确保大坡度齿轨铁路的安全性，且具有良好的经济性。路基包括分层填筑在地基上的路堤下部填筑体，以及分层填筑在路堤下部填筑体之上的路堤表层填筑体。所述路堤表层填筑体两侧的路肩位置固定设置拦碴墙，两侧拦碴墙之间在路堤表层的顶面上铺设摩擦垫，间隔布设的U型钉的下部穿过摩擦垫固定在路堤表层填筑体中。所述摩擦垫上在两侧拦碴墙内壁之间铺筑道碴且振动密实，轨道结构埋设在道碴的顶部。
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公开(公告)号：CN109815573A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910040321.7
申请日：2019-01-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于流体颗粒耦合模拟高铁路基注浆微观机理的方法，包括以下步骤：步骤S10：建立路基的简化模型并划分好网格，并建立流体相控制方程；步骤S20：流体作用到颗粒上，并进行受力计算；步骤S30：作用到颗粒上，并根据牛顿第二定律，更新颗粒的速度、位置等信息：土体颗粒根据力与位移的关系，运用牛顿第二定律进行求解；步骤S40：更新后的颗粒速度、位置等信息又输入到CFD中，继续下一步的计算。该发明将计算流体力学和颗粒力学耦合计算的方式引入到注浆的研究上，以往的研究一般采用单一颗粒模拟土体，运用函数模拟浆液，不能准确地模拟整个注浆过程，本发明的方法，弥补用函数模拟浆液的不足，提升了数值模拟注浆的准确性。
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公开(公告)号：CN105868484B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610218428.2
申请日：2016-04-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 膨胀土地基胀缩作用下无砟轨道低矮路堤顶面升降量计算方法，以能够合理确定浸水、雨季、旱季等时期膨胀土地基胀缩作用下低矮路堤顶面的升降量，为膨胀土区域无砟轨道低矮路堤设计提供依据，计算方法简便，参数容易获取，物理意义明确，能适应实际工程需求。包括以下步骤：(1)通过考虑路基高宽比b/h影响对真实低矮路堤横断面进行修正；(2)采用Boussinesq理论对修正低矮路堤荷载下的地基附加应力进行计算，确定修正低矮路堤计算模型；(3)通过考虑低矮路堤本体在地基胀缩作用下的“压缩”效应和“卸荷拱”效应，对膨胀土地基胀缩作用下低矮路堤顶面的升降量进行计算。
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