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公开(公告)号：CN109629950A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910002896.X
申请日：2019-01-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E05F15/70
CPC分类号： E05F15/70 , E05Y2900/132
摘要： 本发明公开了一种基于测距的站台门联动装置及方法，该联动装置包括车门探测模块和中央控制器；车门探测模块设于站台门上靠近列车车门的一端，包括至少两个测距传感器且该测距传感器组成的阵列长度不小于车门长度；测距传感器以预设的探测周期对站台门与列车侧壁之间的距离进行测量，该列车侧壁在所述车门打开后与车门重合；中央控制器用于分别对各测距传感器在相邻的探测周期内获取的距离信息进行对比，当有任一个测距传感器测得的距离变小时控制站台门开启；本发明通过站台门与列车侧壁之间的距离变化判断列车车门的开启或闭合，进而控制站台门的智能开闭，不依赖与列车车门的联动控制，适用于智轨等系统之间无信息交互的轨道交通安全防护。
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公开(公告)号：CN109625821A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910020793.6
申请日：2019-01-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B65G35/00
CPC分类号： B65G35/00
摘要： 本发明公开了一种冷链物流管道系统集装器的柔性自适应装置，冷链集装器(3)运行于冷链传输管道(2)中；所述冷链集装器(3)内设冷链货舱，该冷链货舱内装载有冷链货物；所述冷链集装器(3)在前后方向上配置有柔性自适应装置(1)，所述柔性自适应装置(1)包括多套绕所述冷链传输管道(2)周向方向分布的多连杆机构、弹性机构和滚轮(106)，所述弹性机构至少驱动所述多连杆机构将所述滚轮(106)紧贴所述冷链传输管道(2)的内管壁。本发明突破了流体管道的限制，实现了冷链货物的管道传输，进一步实现了管道运输过程中冷链集装器的柔性自适应，提高了运输稳定性、安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN109612762A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910040628.7
申请日：2019-01-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于隧道防护门的风压试验装置，属于隧道防护门检测技术领域，其通过对应设置呈箱体结构的卧式试验单元和对应的气路组件，以卧式箱体完成了隧道防护门的装载，再以气路组件的对应控制实现了正风压工况和负风压工况的有效模拟，从而有效实现了隧道防护门的风压试验。本发明的风压试验装置，其结构简单，控制简便，能有效模拟隧道防护门在隧道中受往复活塞风作用下的各种受力工况，试验方案的可选择性强，试验结果的准确性高，从而可为隧道防护门的结构设计与匹配安装提供依据，减少隧道防护门在应用过程中的失效或者脱落，保证铁路隧道运行的安全性和稳定性，避免不必要的经济损失，具有极好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN109552887A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811393173.9
申请日：2018-11-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B65G54/02
摘要： 本发明公开了一种冷链物流管道系统旋转式连续收发系统，其特征在于：包括第一旋转收发器(1)、第二旋转收发器(2)、横向移动装置、纵向移动装置；所述第一旋转收发器(1)和第二旋转收发器(2)均配置有多个容纳所述冷链集装器(13)的收发位(102)；所述第一旋转收发器(1)和第二旋转收发器(2)在冷链传输管道(12)的横向方向上固定连接，在所述横向移动装置的驱动下横向同步移动；所述第一旋转收发器(1)和第二旋转收发器(2)在冷链传输管道(12)的纵向方向上的纵向移动互相独立，分别在第一纵向移动装置和第二纵向驱动装置的驱动下的纵向移动互不干扰。本发明采用两套旋转收发器交替作业，快速高效。
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公开(公告)号：CN109436023A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811287307.9
申请日：2018-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61K11/00 , B60S3/00 , G01M17/08 , G01R31/00 , G01M3/02 , G01B21/00 , G01N27/84 , G01N29/04 , G01M13/04
CPC分类号： B61K11/00 , B60S3/006 , G01B21/00 , G01M3/02 , G01M13/04 , G01M17/08 , G01N27/84 , G01N29/04 , G01N2291/023 , G01N2291/0289 , G01R31/008
摘要： 本发明公开了一种市域铁路车辆一级修工艺，包括如下步骤：轮对踏面诊断及受电弓检测，列车清洗、入库，进库停车、断电准备，市域车辆进库停妥后，进行车辆断电前准备工作，确认无电后挂接地杆，进行放电作业；无电检修作业，包括车顶设备检查、车底设备检查、三电检查与测试和滤网清洁；接触网供电，受电弓降落，渡板收回后，撤除接地杆后对接触网进行供电；有电作业，包括司机室设备检查和实验、客室配电柜检查和车体两侧检查；出库前的设备的撤离及车辆出库异常状态检查，无异常状态后车辆出库。本发明的一级修工艺，能够适应市域铁路车辆快起快停的特性进行高效率和适应性的检修。
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公开(公告)号：CN109403788A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811459131.0
申请日：2018-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高精度高强度防护门装配模块，包括混凝土隔墙和门框；混凝土隔墙上设置有门洞，混凝土隔墙在门洞处设置有门框安装槽；门框设置在门框安装槽处；混凝土隔墙在每个与门框相贴合的面上均设置有缺口；混凝土隔墙包括混凝土墙体及多个预埋件；混凝土墙体上设置有缺口；每个预埋件的一部分材料均埋置于混凝土隔墙内而另一部分材料伸入缺口内；每个预埋件伸入缺口的这一部分材料均通过螺栓装置与门框固定连接在一起。本发明的混凝土隔墙上设置了预埋件，预埋件与门框之间通过螺栓装置进行现场连接，现场没有焊接工作，连接紧密可靠，成本低，安装方式工序和工艺简单，安装较快，而且现场可根据实测数据调整门框的位置，安装精度高。
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公开(公告)号：CN109269470A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810942587.6
申请日：2018-08-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01C9/00
CPC分类号： G01C9/00
摘要： 本发明公开了一种立体货架偏移检测方法，包括将光源收发器、第一偏振器和第二偏振器设置在立体货架的任意一个平面上；从光源收发器的发射端发出的激光信号进入该立体货架的所述平面；所述第一偏振器接收所述激光信号并从中选择出任一种偏振光作为检测光；所述第二偏振器接收所述偏振光并将其传递给光源收发器的接收端，在接收端接收到该偏振光信号即可确认该平面没有发生偏移，否则立体货架的该平面发生了偏移。本发明技术方案的方法，针对立体货架容易发生倾斜乃至倾覆的的情况，采用在立体货架一侧的平面上布置平面光路，可以实现对立体货架倾斜状态的实时监测，及时排除风险。
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公开(公告)号：CN109256001A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811223372.5
申请日：2018-10-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G09B9/00
摘要： 本发明公开了一种基于VR技术的动车组检修示教培训系统及其培训方法，属于动车组检修培训领域，包括中央控制单元、VR仿真组件、动车组模拟仿真单元、动车组检修教学组件和模拟故障检测组件，由各部件的对应连接和协调工作，可有效实现动车组检修示教培训的理论培训和实物培训。本发明的培训系统结构简单，设置简便，控制准确性高，示教培训方法的合理性高、系统性好，同时模拟实现了的实物培训和理论培训，大大提升了动车组检修示教培训的效率和质量，减少了动车组检修示教培训的成本，提升了动车组随车人员的技术能力，继而保证了动车组运行故障的及时发现和准确处理，实现了动车组的稳定、高效运行，具有极好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN109229119A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810990957.3
申请日：2018-08-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种适用于有轨电车的牵引优化方法，包括，对有轨电车起动加速度、恒功率特性区起始速度和降功率特性区起始速度进行初始化；根据起动加速度、恒功率特性区起始速度和降功率特性区起始速度绘制有轨电车的牵引特性曲线；利用起动加速度约束、剩余加速度约束、最大转矩约束、最大功率约束和平均加速度约束等约束条件对牵引特性曲线进行优化后获得有轨电车的最优牵引特性曲线；否则进入步骤S3。本发明技术方案针对目前由于动车组和有轨电车之间存在运行车衣从而导致将动车组牵引方案直接应用在有轨电车上存在诸多不适应的问题，针对有轨电车特别设计了一种牵引优化的算法，其重新构建了有轨电车的约束区间，对有轨电车的牵引进行了优化。
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公开(公告)号：CN109081147A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811045397.0
申请日：2018-09-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁联运冷链平移对接装置及系统，包括底盘及设置在底盘四角上的走行轮；底盘上设有保温对接箱，保温对接箱与底盘之间设有驱动机构，用于驱动走行轮带动保温对接箱移动；保温对接箱的两端设有弹性缓冲装置；底盘两端的中心位置均设有检测装置，用于检测并判断保温对接箱与铁路保温车或冷链货车是否对齐，在未对齐时计算偏移量并根据偏移量生成第一控制信号，驱动走行轮带动保温对接箱移动以使保温对接箱与铁路保温车或冷链货车对齐；在对齐时发送第二控制信号控制弹性缓冲装置充气以实现密封对接；本发明能够有效避免冷冻货物转运过程中与空气直接接触，提升了冷冻货物传输过程的智能化和稳定性，以及铁路保温车的停靠精度。
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