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公开(公告)号：CN109878293B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910265068.5
申请日：2019-04-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车自动降温装置、方法及汽车，包括汽车的空调系统，其特征在于，还包括光电传感器、主控制器、第一温度传感器和第二温度传感器，光电传感器设置在汽车外部且通过光电转换器和蓄电池连接，蓄电池、第一温度传感器、第二温度传感器、空调系统分别与主控制器连接；第二温度传感器还与第二控制器连接，第二控制器通过整车控制器与空调系统连接；当蓄电池电量充足或晴天时，第一温度传感器工作，当车内温度高于设定温度时，主控制器开启空调系统并控制蓄电池为空调系统的运行供电；反之，则主控制器启动第二温度传感器，当车内温度高于设定温度时，第二控制器通过整车控制器来控制空调系统开启、运行。
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公开(公告)号：CN112078565A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010977689.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/10 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本申请实施例公开了一种氢燃料电池电动汽车的能量管理、装置及存储介质，属于混合动力汽车技术领域。所述方法包括：获取第一驾驶参数和第二驾驶参数；根据第一驾驶参数，确定SOC的调节系数；将第二驾驶参数作为策略确定网络模型的输入，通过策略确定网络模型确定等效因子；将整车需求功率、调节系数和等效因子作为能量管理模型的输入，通过能量管理模型确定燃料电池的第一需求功率和蓄电池的第二需求功率；将燃料电池的输出功率调整为第一需求功率，将蓄电池的输出功率调整为第二需求功率，采用燃料电池和蓄电池为氢燃料电池电动汽车提供功率。本申请实施例根据瞬时等效因子进行输出功率分配，可以保证最低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN110855111A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911176106.6
申请日：2019-11-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种弧形直线电机，属于电机技术领域。所述电机为三相交流永磁同步电机，所述电机包括三个结构相同的定子和一个转子；所述三个定子与跟踪设备的静止部位连接；所述转子与所述跟踪设备的转动部分连接，所述三个定子中每个定子与所述转子之间存在间隙。本申请中，由于弧形直线电机可以包括三个定子和一个转子，且三个定子与跟踪设备的静止部分连接，转子与跟踪设备的转动部分连接，且每个定子与转子之间存在间隙，说明可以将弧形直线电机分成多块进行组装，大大地减小了加工和运输难度，可以满足大型跟踪设备的发展对新型传动方式的需要，实现大型跟踪设备的平稳、高精度运行。
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公开(公告)号：CN109149742A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811209893.5
申请日：2018-10-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是关于一种燃料电池车的复合电源能量分配方法及装置，属于电动车技术领域，该装置包括：第一直流变换电路、第二直流变换电路、第一确定模块、第二确定模块、控制模块和能量分配模块，控制模块根据第一扰动参数变化率确定参考需求电流信号；能量分配模块根据能量分配系数将参考需求电流信号传输至第一确定模块和第二确定模块；第一确定模块根据参考需求电流信号以及第二扰动参数变化率确定第一占空比信号；第二确定模块根据参考需求电流信号以及第三扰动参数变化率确定第二占空比信号，解决目前分配方法对系统参数扰动和负载变化比较敏感，抗扰性能较差，鲁棒性能较差问题，对系统参数扰动，负载变化不敏感，具有更好的抗扰性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN107353592A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710541801.2
申请日：2017-07-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: C08L63/00 , B01J13/18 , C08G12/38 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L61/30
Abstract: 本发明公开了一种自修复碳纤维复合材料件及其制备方法，采用改性脲醛树脂为囊壁，以苯乙烯、环氧树脂、双环戊二烯为芯材，制备平均粒径为20～220μm的微胶囊，将微胶囊和催化剂或潜伏性固化剂分散于热固性树脂基体中，采用该分散有微胶囊和催化剂或潜伏性固化剂的树脂制备碳纤维复合材料件。采用该方法制备的碳纤维复合材料件具有可自动修复树脂基体微裂纹功效，无需传统的复杂修复工艺，可室温下自动修复。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104112845B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410315314.0
申请日：2014-07-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/131 , H01M4/1391
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池正极材料及其制备方法，属于锂离子电池正极材料领域。本发明的锂离子电池正极材料包括LiNixMn2‑xO4和包覆在所述LiNixMn2‑xO4表面的LiNi x＇MyMn2‑x＇‑yO4，所述LiNixMn2‑xO4中，0.4≤x≤0.5，所述LiNi x＇MyMn2‑x＇‑yO4中，0.3≤x＇≤0.5，0＜y≤0.2，M选自Mg、Al、Ti、Zn、Zr、Ga中的至少一种。由于该正极材料内层为LiNixMn2‑xO4，能够提供高比容量；外侧为掺杂有其他金属盐的LiNi x＇MyMn2‑x＇‑yO4，能够提供高稳定性，缓解了电极材料与电解液的反应所带来的负面影响，利于提高该电池正极材料的循环稳定性及倍率性能。
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公开(公告)号：CN105845927A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610174790.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/525 , H01M10/0525 , C01G51/00
CPC classification number: H01M4/525 , C01G51/42 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池正极材料钴酸锂的制备方法，通过水热反应制备了四氧化三钴，然后通过后期与碳酸锂混合造粒制备了具有高性能的钴酸锂正极材料，该方法实施简单便捷，且所得钴酸锂正极材料具有较好的电化学性能。
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公开(公告)号：CN104733725A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510166864.5
申请日：2015-04-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种富锰富锂固溶体材料，其用途以及改性制备方法，其为一种0.5Li2MnO3·0.5LiNi0.5Mn0.5O2富锰富锂固溶体材料。用作锂离子动力电池正极材料。制备方法包括如下步骤：(1)形成前驱物；(2)陪锂合成固溶体材料；(3)在材料表面均匀沉积钛酸锂。本发明通过选取适当的工艺参数获得了性能优良的0.5Li2MnO3·0.5LiNi0.5Mn0.5O2材料，然后对该材料进行均匀的纳米钛酸锂表面包覆，从而提升了该材料的首次库伦效率、倍率性能和循环稳定性。
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公开(公告)号：CN104733713A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510133273.8
申请日：2015-03-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种富锂锰材料,其用途以及制备方法，为xLi2-2bNa2bMn1-aSiaO3·(1-x)Li1-bNabNi0.5Mn0.5-a/2Sia/2O2，用作正极材料。制备方法包括以下步骤：(1)合成前驱体材料；(2)与钠盐、锂盐混合均匀；(3)高温烧结。本发明制备的富锂锰材料为纳米棒状小颗粒堆积而成的微米级颗粒，结构稳定，具有放电比容量高，首次效率高，循环稳定性好，倍率性能优异。
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公开(公告)号：CN104425804A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310382303.X
申请日：2013-08-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/38 , H01M4/583 , H01M4/62 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/386 , H01M4/625 , H01M4/628 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种硅碳复合材料及其制备方法、锂离子电池，该硅碳复合材料包括硅与线性结构的碳材料，其结构为在硅与线性结构的碳材料外还包覆碳。通过本发明中的制备方法得到的硅碳复合材料为在硅与线性结构的碳材料外包覆碳的结构，由于线性结构的碳材料分散于硅与碳之间，不仅可以缓解硅的体积效应，而且由于线性结构的碳材料为线性结构，所以线性结构的碳材料在线性方向上起到了连接硅与外层碳的作用，由于线性结构的碳材料自身具有良好的导电性能，从而使得硅与碳之间实现了电性连接，从而增强了整体的硅碳复合材料的导电性。
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