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公开(公告)号：CN109421539A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710748868.3
申请日：2017-08-28
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，具体公开了一种列车救援供电装置及其控制方法。装置包括牵引变压器、牵引变流器以及传动控制单元，牵引变流器包括至少两个独立轴控电路；独立轴控电路包括依次连接的高压电器开关单元、整流单元、中间直流单元以及逆变单元；高压电器开关单元的输入端与牵引变压器的次边绕组连接；逆变单元的输出端连接牵引电机；其中一个独立轴控电路的高压电器单元的输入端还分别通过供电隔离开关分别连接列车救援供电装置的轮对以及故障列车的辅助供电系统。本发明能自动识别救援工况下施救列车和故障列车是否可以在较大的坡道上正常牵引运行，并自动完成对施救列车正常牵引和救援供电模式的切换，通用性广、成本低。
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公开(公告)号：CN106394261B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610870844.0
申请日：2016-09-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种储能式城轨列车充电功率分配方法及系统，方法包括：S1.获取地面充电装置的最大允许输出电流限值；S2.获取列车辅助系统的辅助供电实时电流值；S3.根据最大允许输出电流限值和辅助供电实时电流值计算牵引供电最大电流允许值；S4.计算牵引实时电流值；S5.根据牵引供电最大电流允许值和牵引实时电流值计算最大充电电流限值；S6.在最大充电电流限值范围内为储能装置充电。系统包括参数获取模块、牵引计算模块、计算模块和充电控制模块。本发明通过对列车牵引和储能系统充电两者所需功率进行合理分配，可简单、高效的降低列车对地面充电装置的功率需求，从而降低地面充电装置的建设成本等优点。
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公开(公告)号：CN108072822A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610976603.4
申请日：2016-11-07
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种传动系统主电路接触器卡分故障诊断方法，所述传动系统主电路包括依次连接的电源、充电回路、中间回路以及负载；所述充电回路用于为中间回路进行充电，充电回路包括接触器和充电电阻，其中接触器包括充电接触器和短接接触器，所述充电接触器和充电电阻串联后与短接接触器并联；接收到所述接触器闭合命令后，采集并计算中间电压变化率以及有效输入电流，将中间电压变化率与接触器闭合有效电压进行比较，将有效输入电流值与电流门槛值进行比较，判断是否符合接触器闭合时电压电流的规律，以判断是否存在接触器卡分故障。本发明能够有效区分接触器卡分故障或接触器辅助反馈触头故障，诊断可靠性高。
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公开(公告)号：CN107797014A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610803911.7
申请日：2016-09-06
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明公开一种变压器次边短路的诊断方法，闭合主断路器，断开接触器；在预设的时间内，统计变压器的原边电流所出现的变化沿的数目，所述变化沿为上升沿或下降沿；若统计的变化沿的数目大于预设的门限，则判断变压器次边发生短路故障；否则，判断变压器次边未发生短路故障。本发明根据变压器次边绕组发生短路故障时的变压器励磁作用，根据原边电流在短时间内的上升沿或下降沿的数目即可判断变压器次边绕组是否发生短路故障，该方法实现简单，准确有效。
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公开(公告)号：CN106394261A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610870844.0
申请日：2016-09-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC分类号： B60L9/18 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/44 , B61C3/00 , H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种储能式城轨列车充电功率分配方法及系统，方法包括：S1.获取地面充电装置的最大允许输出电流限值；S2.获取列车辅助系统的辅助供电实时电流值；S3.根据最大允许输出电流限值和辅助供电实时电流值计算牵引供电最大电流允许值；S4.计算牵引实时电流值；S5.根据牵引供电最大电流允许值和牵引实时电流值计算最大充电电流限值；S6.在最大充电电流限值范围内为储能装置充电。系统包括参数获取模块、牵引计算模块、计算模块和充电控制模块。本发明通过对列车牵引和储能系统充电两者所需功率进行合理分配，可简单、高效的降低列车对地面充电装置的功率需求，从而降低地面充电装置的建设成本等优点。
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公开(公告)号：CN106240551A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610621983.X
申请日：2016-07-29
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电制动控制方法及控制系统，方法包括步骤：S1.获取电制动控制指令；S2.控制电制动系统进入电制动状态；S3.控制中间直流电压稳定在预设的允许电压范围内，直到牵引电机退出制动状态；控制系统包括：指令获取模块、制动控制模块、电压控制模块。本发明通过将电制动过程中，中间直流电路的电压值维持预设的允许电压范围内，使得牵引电机在制动状态下保持合理的过载，从而提高牵引电机的转矩，提升电制动力输出，具有在不提高牵引电机体积和重量的情况下，有效提高牵引电机的电制动力的优点。
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公开(公告)号：CN106059327A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610563554.1
申请日：2016-07-18
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车供电主电路，包括一个或多个交流供电模块，所述交流供电模块包括依次连接的单相整流模块、中间直流电路模块和逆变模块，单相整流模块与铁路供电网连接，所述单相整流模块的输出端并联，所述单相整流模块通过开关（K1/../Kn）与铁路交流供电网连接；还包括辅助逆变模块，所述辅助逆变模块的输入端与其中一个中间直流电路模块连接。本发明具有地域适应性强，满足全区域运行需求，可实现列车跨区域无缝切换对接，生存能力强等优点。
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公开(公告)号：CN109490650A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710811989.8
申请日：2017-09-11
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G01R31/00
CPC分类号： G01R31/003 , G01R31/008
摘要： 本发明公开了一种轨道交通变流器寿命预测装置，包括分析单元、变流控制器内部板卡级传感器单元和轨道变流产品级传感器单元；分析单元分别与变流控制器内部板卡级传感器单元和轨道变流产品级传感器单元相连、用于根据变流控制器内部板卡级传感器单元和轨道变流产品级传感器单元采集的信号进行分析处理以对轨道变流器中各部件的寿命进行预测。本发明还公开了一种预测方法，在轨道交通变流器正常运行时，变流控制器内部板卡级传感器单元和轨道变流产品级传感器单元采集对应部件的数据并发送给分析单元，分析单元根据采集的数据进行分类，对轨道变流器中各部件的寿命进行预测。本发明的预测装置及预测方法均具有自动化程度高和可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN106080266A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610633892.8
申请日：2016-08-04
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275 , B60L15/2081 , B60L2200/26
摘要： 本发明提供的轨道车辆的启动控制方法，根据轨道车辆的后溜速度的速度值与电机转差的转差值的关系，提供了在两种不同工况下的启动控制方法，当轨道车辆的后溜速度的速度值大于电机转差的转差值时，控制电机输出与电机转差相对应的且与轨道车辆后溜方向相同的电制动转矩，使轨道车辆的后溜速度不断减小，直到轨道车辆的后溜速度的速度值小于电机转差的转差值；当轨道车辆的后溜速度的速度值小于电机转差的转差值时，控制电机输出与电机转差相对应的且与轨道车辆后溜方向相反的牵引转矩，使轨道车辆的后溜速度不断减小，直到轨道车辆停止后溜并正常启动。本发明实现了不同后溜速度下轨道车辆的平稳启动。
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公开(公告)号：CN113276814A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010104130.5
申请日：2020-02-20
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种制动系统，其特征在于，包括：停放制动缸，所述停放制动缸包括停放气室和制动气室；保持制动回路，与所述带停放制动缸的制动气室通过管路连接；应急制动回路，与所述带停放制动缸的制动气室通过管路连接；驻车制动回路，与所述带停放制动缸的停放气室通过管路连接；以及控制模块，用于控制所述制动系统的制动模式，响应于所述制动系统处于保持制动模式第一预设时间后，控制所述制动系统切换至应急制动模式，以及响应于所述制动系统处于应急制动模式第二预设时间后，控制所述制动系统切换至驻车制动模式。
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