公开(公告)号：CN105993103A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201580008035.2

申请日：2015-01-28

申请人： 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

发明人： 高田裕

IPC分类号： H02G3/04 ,  B60R16/02 ,  B32B5/00 ,  D04H1/70

CPC分类号： H02G3/0406 ,  A61F13/00076 ,  A61F15/001 ,  A61F17/00 ,  B32B1/08 ,  B32B3/02 ,  B32B5/022 ,  B32B2307/102 ,  B32B2307/718 ,  B32B2605/00 ,  B60R16/0215 ,  G10K11/168 ,  H02G3/0481

摘要： 线束使用的氨基甲酸乙酯片、PVC片等保护材料关于撞击声特性表现出非常良好的性能，但是关于线束和车身、或者线束和车辆内的其他部件的摩擦声缺乏消声效果，有时由于在车辆内部产生的摩擦声破坏车辆室内的安静程度。通过如下带吸音材料的线束抑制在车辆内部产生的摩擦声，该带吸音材料的线束具备吸音材料和线束，所述吸音材料具有布料密度为50～400g/m2、厚度为5～20mm的无纺布，所述线束的至少一部分与所述吸音材料一体化。

公开(公告)号：CN105966467A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610407212.0

申请日：2016-06-12

申请人： 北京长城华冠汽车科技股份有限公司

发明人： 陆群 ,  刘爽

IPC分类号： B62D25/20 ,  B60R16/02 ,  H02G3/04

CPC分类号： B62D25/20 ,  B60R16/0215 ,  H02G3/0481

摘要： 本发明公开了一种汽车及其门槛梁，其中，门槛梁包括：门槛梁本体，所述门槛梁本体沿车身长度方向延伸；至少一个安装管，所述至少一个安装管沿车身长度方向设置在所述门槛梁本体内，以供电缆穿过对应的安装管而固定于所述门槛梁本体内。本发明通过将电缆安装与门槛梁集成一体，优化门槛梁的结构，以便捷安装电缆，并轻量化汽车车身的重量。

公开(公告)号：CN105966330A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610331893.7

申请日：2016-05-18

申请人： 合肥国轩高科动力能源有限公司

发明人： 王安民 ,  韩廷 ,  吴定国

IPC分类号： B60R16/02

CPC分类号： B60R16/0215

摘要： 本发明涉及一种可防水的箱体线束转接装置，包括转接板、主机线束总成、多芯连接器、第一组螺钉、防水垫、箱体侧壁和第二组螺钉；所述主机线束总成穿过转接板上开设的安装孔且其一端与多芯连接器相连，另一端连接到BMS主控模块，多芯连接器通过第一组螺钉固定安装在转接板上，转接板通过第二组螺钉固定安装在箱体侧壁上，箱体侧壁与转接板之间设置防水垫。本发明还公开了一种可防水的箱体线束转接装置的安装方法。本发明使得主机线束无需截断做线对线转接，提高了线束的牢靠性；该装置加工简单、成本低、安装方法容易，并且可以防水，使用范围广，适合推广应用。

公开(公告)号：CN103683139B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201310381725.5

申请日：2013-08-28

申请人： 矢崎总业株式会社

发明人： 高谷茂训

IPC分类号： H02G3/04

CPC分类号： H02G3/04 ,  B60R16/0215 ,  H02G3/0437 ,  H02G3/30

摘要： 一种保护器，其包括：底板部分，于其上将多个电线放置在相同的平面；一对侧部，其从所述底板部分直立起从而使所述电线插在该对侧部之间，对应于所述电线的曲折形弯曲部分的该对侧部之间的距离大于对应于所述电线的曲折形弯曲部分的前后线性部分的该对侧部之间的距离；以及保护器固定部分，其位于所述底板部分从而使所述保护器固定部分位于彼此紧邻的所述曲折形弯曲部分之间。

公开(公告)号：CN103842194B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280048415.5

申请日：2012-11-16

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 鹈饲伸周

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60K1/00 ,  B60R16/02 ,  B62D25/20

CPC分类号： B60R16/03 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K13/04 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/0416 ,  B60R16/0215 ,  B60Y2400/61 ,  B62D25/20

摘要： 电动车辆(10)具备：内置有多个电气设备(40)而配置在底板通道(21)上的电气设备单元(30)；从第一电动机(13)、第二电动机(16)及散热器延伸出而与电气设备单元(30)连接的导电线缆(49、51)及冷却配管(52)。将导电线缆(49、51)及冷却配管(52)连接的电气设备单元(30)的连接部(45、46)贯通在底板(20)上形成的开口部(37、38)而配置在底板(20)的下方。

公开(公告)号：CN103266953B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201210599254.0

申请日：2012-12-17

申请人： 劳斯莱斯有限公司

发明人： P·布劳顿 ,  R·皮斯 ,  G·A·斯基纳 ,  R·C·肯尼亚

IPC分类号： F02C7/00

CPC分类号： H05B3/28 ,  B23P6/005 ,  B60R16/00 ,  B60R16/02 ,  B60R16/0207 ,  B60R16/0215 ,  B60R16/08 ,  B64C3/34 ,  B64D29/08 ,  F02C7/00 ,  F02C7/047 ,  F02C7/12 ,  F02C7/141 ,  F02C7/16 ,  F02C7/20 ,  F02C7/224 ,  F02C7/32 ,  F05D2260/30 ,  F05D2300/603 ,  F16M13/02 ,  F24H1/105 ,  H01R12/00 ,  H01R12/51 ,  H01R12/515 ,  H01R12/57 ,  H01R12/59 ,  H01R12/592 ,  H01R12/61 ,  H02G1/00 ,  H02G3/00 ,  H02G3/02 ,  H02G3/04 ,  H02G3/0487 ,  H02G3/32 ,  H05B1/0236 ,  H05K1/0393 ,  H05K7/20 ,  H05K2201/029 ,  Y02T50/672 ,  Y10T29/49002 ,  Y10T29/49117 ,  Y10T29/49234 ,  Y10T29/49236 ,  Y10T29/49238 ,  Y10T156/10

摘要： 本发明涉及一种燃气涡轮发动机系统。一种燃气涡轮发动机(10)包括至少一个具有至少部分嵌入其中的流体通道(210)的刚性筏板组件。该流体通道(210)是流体系统的至少一部分。除了流体通道(210)之外，该刚性筏板组件(200)还具有另一个系统的至少一部分。例如，该刚性筏板组件还可以包括电导体(252)，其是电气系统的一部分。该刚性筏板组件(200)可以比为燃气涡轮发动机提供系统的传统解决方案更轻、更易于组装、更坚固并且更紧凑。

公开(公告)号：CN103155321B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201180049827.6

申请日：2011-10-14

申请人： 矢崎总业株式会社

发明人： 足立英臣 ,  久保嶋秀彦

IPC分类号： H02G3/04 ,  B60R16/02

CPC分类号： H02G3/0406 ,  B60R16/0215 ,  H02G3/0487

摘要： [问题]用于提供能够防止由发热所引起的高温及其影响的线束和线束的布线结构。[解决问题的手段]线束(22)包括具有多根高电压导电线(27)的线束主体(24)。高电压导电线(27)在相邻的高电压导电线(27)之间布置有间隙(37)。此外，该多根高电压导电线(27)布置成维持作为间隙(37)的间隔(41)。当使这样的高电压导电线(27)的弯曲部分直接或间接与覆盖线束(22)的屏蔽罩(23)接触时，变成线束(21)的布线结构。由于线束(22)的高电压导电线(27)在相邻的高电压导电线(27)之间布置有间隙，所以线束(22)的辐射性能优于高电压导电线被捆扎的线束。

公开(公告)号：CN105835793A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610074513.6

申请日：2016-02-02

申请人： 株式会社瑞延理化

发明人： 李斋原 ,  刘载仁 ,  高况哲 ,  赵诚益 ,  安回然

IPC分类号： B60R16/02

CPC分类号： B60R16/0207 ,  B60J5/0418 ,  B60R16/0215

摘要： 本发明涉及门模块的线束组件，其特征在于，包括：柔性印刷电路板，与外部电源相连接且具有分别向设置于门模块的多个电气部件供电的电路；盖部件，用于保护柔性印刷电路板且与门模块相结合。因此，具有能够简化结构，提高组装性，降低产品单价的效果。

公开(公告)号：CN105730288A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201510983321.2

申请日：2015-12-24

申请人： 矢崎总业株式会社

发明人： 寺田友康 ,  关野司 ,  加藤伸次

IPC分类号： B60N2/06

CPC分类号： B60R16/0215 ,  B60N2/0722 ,  B60N2002/0264 ,  B60N2/06

摘要： 一种连同滑动支撑部一起与导轨可滑动地接合的滑动保护器，具有：保持线束的线束保持器；和钩挂部，在线束保持器与钩挂部一体地形成的情况下，该钩挂部能够钩挂滑动支撑部。虽然当滑动支撑部在滑动方向上向后滑动并且向后拉动滑动保护器时，线束引起抵抗力，但是由于钩挂部和保持线束的线束保持器一体地形成，所以能够提高滑动保护器与滑动支撑部的装接结构的可靠性。

公开(公告)号：CN103650272B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201180071913.7

申请日：2011-10-14

申请人： 住友电装株式会社

发明人： 奥原崇

IPC分类号： H02G3/04 ,  B60R16/02

CPC分类号： H02G5/066 ,  B60R16/0215 ,  H02G3/0468

摘要： 本发明的目的在于提供一种带有路径维持构件的波纹管，能够以更紧凑的结构覆盖电线并且将其线路维持为恒定。该带有路径维持构件的波纹管包括：波纹管，沿着长度方向交替地形成有环状凸部和环状凹部；以及路径维持构件，沿着长度方向安装于波纹管。路径维持构件形成为以使沿着长度方向的至少一部分维持弯曲形状的方式模具成型的长的构件，包括横向截面呈弧状的弧状部分（3）。