用于车辆制动系统的主制动缸和用于主制动缸的制造方法

    公开(公告)号:CN103826948A

    公开(公告)日:2014-05-28

    申请号:CN201280048065.2

    申请日:2012-08-07

    IPC分类号: B60T11/20

    摘要: 本发明涉及用于车辆的制动系统的主制动缸(10),具有第一压力室(18),其中,第一连杆活塞组件(20)能够以如下方式移入到第一压力室(18)的至少一个第一分压力室(22)中,使得第一分压力室(22)的能够以液体填充的第一部分剩余容积能够借助于第一连杆活塞组件(20)的移位而减小,所述主制动缸(10)还包括第一压力室(18)的第二分压力室(24),其经由至少一个部分分隔壁(28)与第一分压力室(22)分界,并且第二连杆活塞组件(26)能够以如下方式移入到所述第二分压力室中,使得第二分压力室(24)的能够以液体填充的第二部分剩余容积能够借助于第二连杆活塞组件(26)的移位而减小。此外,本发明涉及用于主制动缸(10)的制造方法。

    涡轮及用于减小涡轮中的冲击损失的方法

    公开(公告)号:CN103422905A

    公开(公告)日:2013-12-04

    申请号:CN201310195948.2

    申请日:2013-05-24

    发明人: N.里斯陶

    IPC分类号: F01D5/14

    摘要: 本发明涉及一种涡轮及用于减小涡轮中的冲击损失的方法。涡轮(10)包括转子(12)和周向地包绕转子(12)的至少一部分的外壳(14)。转子(12)和外壳(14)至少部分地限定穿过涡轮(10)的气体路径(16)。末级旋转叶片(40)围绕转子(12)周向地布置,并且包括从转子(12)径向向外的下游扫掠部分(42)。用于减小涡轮(10)中的冲击损失的方法包括除去围绕转子(12)周向地布置的末级旋转叶片(40),以及由具有从转子(12)径向向外的下游扫掠部分(42)的旋转叶片替换末级旋转叶片(40)。

    易于拆卸的泵十字头
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102713294A

    公开(公告)日:2012-10-03

    申请号:CN201080037127.0

    申请日:2010-06-23

    发明人: V.库格利夫

    CPC分类号: F04B53/147 Y10T29/49238

    摘要: 一种往复泵,具有传动曲轴和连接杆,所述连接杆具有可转动地安装到所述曲轴的后端。所述泵具有固定地安装的十字头壳体,十字头组件在所述十字头壳体内往返。所述十字头组件具有第一和第二十字头构件。保持件将所述连接杆的前端可枢转地连接到所述第一十字头构件。所述第二十字头构件具有容纳一衬套的部分圆柱形的凹进。所述连接杆的前端与所述衬套可枢转地接合。所述第二十字头构件可释放地固定到所述第一十字头构件以允许在不使所述连接杆的前端从所述第一十字头构件脱离的情况下从所述十字头壳体拆卸所述第二十字头构件和所述衬套。

    静密封
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101809293B

    公开(公告)日:2012-08-29

    申请号:CN200880109560.3

    申请日:2008-07-24

    IPC分类号: F04D29/14

    CPC分类号: F04D29/146 Y10T29/49238

    摘要: 一种静密封(30),包括:旋转密封体(32),具有可传动地安装在轴等旋转组件上的环形基部(34),和一端连接到基部(34)上的悬臂部(40)。密封(30)还包括旋转密封面(48),和连接到悬臂部(40)上的周向配重(44)。该密封被配置成在离心力作用下膨胀,以便在旋转密封面与互补的静密封面之间提供运转间隙,在旋转密封体(28)固定时旋转密封面与静密封面接触。旋转密封面还被配置成在密封作为其构成部分的泵(10)不工作时有助于将可能沉积在密封周围的泥浆弄碎。