公开(公告)号：CN103210182B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201180052031.6

申请日：2011-10-25

申请人： JLG工业公司

发明人： 克里斯多夫·L.·帕尔默 ,  莱克斯·A.·梅洛特

IPC分类号： F15B15/28 ,  F01B25/26

CPC分类号： F15B15/20 ,  F15B15/2892 ,  Y10T29/4927

摘要： 一种用于液压汽缸的汽缸长度传感器安装和固定组件，所述组件包括可连接到所述汽缸的所述盲端的壳体，可粘附在邻近所述汽缸的所述盲端的所述壳体的传感器保留盖，以及可贯穿所述壳体且邻近所述传感器保留盖的锁销。所述组件便于传感器的移除，而不需要拆卸所述汽缸。

公开(公告)号：CN104271930B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201380022152.5

申请日：2013-04-24

申请人： N·卡尔伯格

发明人： N·卡尔伯格

IPC分类号： F02G1/043

CPC分类号： F02G1/0435 ,  B23P19/04 ,  F01N3/2066 ,  F02G1/043 ,  F02G1/055 ,  F02G1/057 ,  F02G2253/01 ,  F02G2270/10 ,  Y02T10/24 ,  Y10T29/4927

摘要： 本发明披露了一种工作气缸，包括至少一个可旋转地支撑在气缸块体(114)中的圆盘状置换器(120)，所述置换器(120)被设置在从所述置换器(120)的每一侧上的块体(114)径向向内延伸的两个环形凸缘(110)之间，使得所述置换器(120)被设置成在旋转时与所述凸缘(110)平行，其中所述凸缘(110)的至少一个包括多个区域/部分，包括具有第一温度的第一区域/部分(112a)，具有低于所述第一温度的第二温度的第二区域/部分(112b)，和完全阻止所述第一区域/部分(112a)和所述第二区域/部分(112b)之间接触的两个绝缘区域/部分(112c，112d)，并且其中所述置换器(120)包括切口(122)，用于使一定量的工作流体旋转通过区域/部分(112)，其中切口的尺寸适于使得对于每个旋转位置，它不同时与第一区域/部分(112a)和第二区域/部分(112b)重叠。

公开(公告)号：CN104942374A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510111612.2

申请日：2015-03-13

申请人： 德马吉森精机有限公司

发明人： 西川静雄 ,  中尾大树

IPC分类号： B23D79/00 ,  B23Q17/00 ,  B23Q17/20 ,  B23Q17/24 ,  F02F1/24

CPC分类号： G01B11/285 ,  B23C3/00 ,  B23C2215/242 ,  F02F1/24 ,  G05B19/4097 ,  G05B2219/37275 ,  Y02P90/265 ,  Y10T29/4927

摘要： 调整发动机的燃烧室的容积的方法。为了以高精度调整燃烧室的容积，汽缸盖(200)包括构成发动机的燃烧室的部分的凹部(204)和用于汽缸体的配合面。凹部包括分别与多个特定部件附接的多个开口。配合面被形成为相对于被设计成具有目标燃烧室容积的汽缸盖的三维形状数据具有切削余量。方法还包括通过使用线激光位移计接连地改变激光束的照射位置测量凹部的表面形状和凹部周围配合面的形状。通过比较线激光位移计得到的测量数据与三维形状数据从测量数据中去除等同于多个开口的区域的数据。基于被去除等同于多个开口的区域的测量数据计算凹部的容积；通过比较计算出的凹部的容积与基于三维形状数据的凹部的容积来决定配合面的切削量。

公开(公告)号：CN102811832B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201180015375.X

申请日：2011-03-22

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 酒井大树 ,  今渕贤一 ,  石井哲夫 ,  稻木克旨 ,  荒川修吾 ,  伊藤一秀 ,  柏木宽 ,  金子真之

IPC分类号： B23B41/12 ,  B23B39/16 ,  B23Q1/48

CPC分类号： B23B39/20 ,  B23B41/12 ,  B23B2215/24 ,  B23C3/05 ,  B23Q39/028 ,  B23Q2039/006 ,  Y10T29/4927 ,  Y10T29/51 ,  Y10T408/03 ,  Y10T408/3809 ,  Y10T408/385 ,  Y10T408/5614

摘要： 气缸盖的气门孔的加工方法及加工装置以及夹紧装置，并列地配置两个气缸盖（3、3），使用一体地具有进气侧刀具（26a～26d）和排气侧刀具（28a～28d）的多轴头（24）同时加工出一方的气缸盖（3）中的上侧的进气用气门孔（34a、34c、34e、34g）和另一方的气缸盖（3）中的上侧的排气用气门孔（35a、35c、35e、35g）。使一方的气缸盖（3）上升进气用气门孔的间距（P1）的量，使另一方的气缸盖（3）上升排气用气门孔的间距（P2）的量之后，同时加工出一方的气缸盖（3）的剩余的进气用气门孔（34b、34d、34f、34h）和另一方的气缸盖（3）的剩余的排气用气门孔（35b、35d、35f、35h）。

公开(公告)号：CN103068646B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201180039713.3

申请日：2011-07-28

申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司

发明人： H-M·吉斯 ,  D·L·拉尔奎

IPC分类号： B60T13/567

CPC分类号： B60T13/567 ,  B60T13/5675 ,  F15B15/10 ,  Y10T29/4927

摘要： 本发明涉及真空制动助力器（10），所述真空制动助力器具有用于产生保障制动致动力的伺服力的室装置（12），其中，所述室装置（12）包括外壳（14），在所述外壳中，工作室（22）借助可动壁（26）与真空室（24）分离，其中，所述外壳（14）具有第一外壳体（16）和第二外壳体（18），所述第一外壳体和第二外壳体在连接区域（20）中以密封的方式被彼此连接或能够被彼此连接，其中，所述可动壁（26）的柔性部（30）以密封的方式设置在所述连接区域（20）中，且其中，所述外壳（14）的所述外壳体（16,18）由至少两个紧固螺栓（32）穿过，以便将所述真空制动助力器（10）紧固到车辆底盘。为了易于组装，所述紧固螺栓（32）中的至少一个紧固螺栓设置有接合结构件（46,50），借助于所述接合结构件，所述外壳体中的一个外壳体（16）在组装期间能够接合另一外壳体（18）并且因此能够相对于所述另一外壳体（18）永久地锁定在预定位置。

公开(公告)号：CN104603422A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380045589.0

申请日：2013-08-27

申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

发明人： A·卡西克

IPC分类号： F02B77/08 ,  F02F1/24 ,  B23P11/02

CPC分类号： F02F1/24 ,  B23P11/025 ,  F02B77/085 ,  F02D41/1439 ,  Y10T29/4927

摘要： 一种内燃机的缸盖(6)包括开口(14)和传感器套筒(20)。开口(14)贯穿缸盖(6)。传感器套筒(20)冷缩装配至缸盖(6)的开口(14)中。传感器套筒(20)适于容纳传感器(22)。在将传感器套筒(20)冷缩装配至开口(14)中之前，对其进行预加工。由此，提供了一种用于传感器(22)的安装机构和传感器座。在对传感器套筒(20)进行冷缩装配之后，传感器(22)能够轻易地安装在传感器套筒(20)中。

公开(公告)号：CN102893012B

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201080066834.2

申请日：2010-05-17

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 原田高宏 ,  浅野昌彦

IPC分类号： F02M25/07 ,  F01N5/02 ,  F01P3/12

CPC分类号： F01P3/20 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/024 ,  F01P2060/16 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/41 ,  Y10T29/4927

摘要： 以往，难以制造冷却性能高并且能够容易地构成的具有EGR气体冷却构造的气缸盖。因此，本发明提供一种具有EGR气体冷却构造的气缸盖，所述气缸盖将用于向进气口侧引导从排气口排出的废气的一部分的气体通路配置在气缸盖水套内，来进行在所述气体通路内流通的废气的冷却，其中，所述气体通路由具有冷却部和高强度部的空心管构成，所述冷却部与所述气缸盖水套内的冷却水接触，所述高强度部位于所述冷却部的侧部并具有比所述冷却部高的强度，并且所述气体通路的高强度部包心铸造至所述气缸盖。

公开(公告)号：CN104321234A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201380027671.0

申请日：2013-05-11

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 尤金·克鲁斯 ,  弗兰克·施拉德尔

IPC分类号： B60T17/08 ,  F16D65/28

CPC分类号： B60T17/083 ,  B60T17/088 ,  F16D65/28 ,  F16D2121/08 ,  F16D2121/12 ,  F16D2123/00 ,  F16D2250/0084 ,  Y10T29/4927

摘要： 本发明涉及一种用于制造用于车辆制动系统的组合的行车制动缸和弹簧储能制动缸(1)的方法，其带有以下步骤：a)在不同的运行状态下，测量并记录制动系统的力-操作路程特征曲线(C1、C2、C3、C4)，该制动系统包括所有能够由弹簧储能制动缸(5)的储能弹簧(11)来操作的调整环节，b)测量并记录不同储能弹簧(11)的力-操作路程特征曲线(F1、F2、F3、F4)，用于在弹簧储能制动缸(5)中的可能的应用，c)通过确定制动系统的力-操作路程特征曲线(C1、C2、C3、C4)与不同的储能弹簧(11)的力-操作路程特征曲线(F1、F2、F3、F4)的交点的方式得到弹簧储能制动缸(5)的活塞(9)的用以借助弹簧储能制动缸(5)来实施驻车制动功能的最小必要的操作冲程(H3)以及储能弹簧(11)的用以借助弹簧储能制动缸(5)来实施驻车制动功能的最小必要的弹簧力，d)选出那些在最不利的运行状态以及给定的最大车辆质量下以最小可能的操作冲程(H3)产生对于实施驻车制动功能足够的操作力的储能弹簧(11)，e)制造出组合的行车制动缸和弹簧储能制动缸(1)，其具有根据步骤d)选出的储能弹簧(11)以及由弹簧储能制动缸(5)的活塞(9)的最小可能的操作冲程(H3)得出的尺寸。

公开(公告)号：CN104271930A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201380022152.5

申请日：2013-04-24

申请人： N·卡尔伯格

发明人： N·卡尔伯格

IPC分类号： F02G1/043

CPC分类号： F02G1/0435 ,  B23P19/04 ,  F01N3/2066 ,  F02G1/043 ,  F02G1/055 ,  F02G1/057 ,  F02G2253/01 ,  F02G2270/10 ,  Y02T10/24 ,  Y10T29/4927

摘要： 本发明披露了一种工作气缸，包括至少一个可旋转地支撑在气缸块体(114)中的圆盘状置换器(120)，所述置换器(120)被设置在从所述置换器(120)的每一侧上的块体(114)径向向内延伸的两个环形凸缘(110)之间，使得所述置换器(120)被设置成在旋转时与所述凸缘(110)平行，其中所述凸缘(110)的至少一个包括多个区域/部分，包括具有第一温度的第一区域/部分(112a)，具有低于所述第一温度的第二温度的第二区域/部分(112b)，和完全阻止所述第一区域/部分(112a)和所述第二区域/部分(112b)之间接触的两个绝缘区域/部分(112c，112d)，并且其中所述置换器(120)包括切口(122)，用于使一定量的工作流体旋转通过区域/部分(112)，其中切口的尺寸适于使得对于每个旋转位置，它不同时与第一区域/部分(112a)和第二区域/部分(112b)重叠。

公开(公告)号：CN102317607B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201080008203.5

申请日：2010-02-12

申请人： 马勒国际公司

发明人： 彼得鲁·M·贝格翰 ,  达恩·H·迪努

IPC分类号： F02F1/14 ,  F02F1/16

CPC分类号： F02F1/14 ,  F02F1/16 ,  Y10T29/4927 ,  Y10T29/49272

摘要： 本发明公开一种用于内燃机的气缸套和制造气缸套的方法。气缸套可基本包括：圆筒体，其构造为容纳活塞组件。圆筒体还可包括：主体部分，其构造为选择性地与发动机膛接合；以及上凸缘，其构造为将圆筒体支撑在发动机膛内。圆筒体还可以限定与上凸缘相邻的起伏状冷却通道。起伏状冷却通道基本限定了围绕圆筒体的周部延伸的单个冷却剂流路。