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公开(公告)号：CN104806405B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510212749.7
申请日：2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双作用常闭电控单体泵，包括双桃凸轮、滚轮柱塞、常闭型燃油控制阀、燃油油路换向阀和双出油阀。常闭型燃油控制阀安装在柱塞上方，燃油油路换向阀安装在常闭型燃油控制阀上方，常闭型燃油控制阀在未上电时为常闭状态，上电后，泄油锥阀打开泄油油路。常闭型燃油控制阀可解决发动机掉电等情况下燃油的供给问题。通过对泄油锥阀处燃油油路的改造，将油路设计为阶梯型，改变了阀两端所受燃油压力的面积，当电磁阀出现故障时，过高的燃油压力会推开泄油锥阀，完成泄油卸压功能。带保护装置常闭型燃油控制阀提高了阀本身的稳定性和安全性，进而改善了电控单体泵和喷油器等液压装置的可靠性，提高了发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN106481375A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610960294.1
申请日：2016-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/163 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/101 , F01K23/18 , F02B37/18 , F02B41/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于功率的船舶低速柴油机余热综合回收系统控制方法，其结构组成包括余热锅炉、动力涡轮发电单元、汽轮机发电单元和有机工质汽轮机发电单元等，根据柴油机功率——包括推进功率和轴发功率，由控制系统的能力管理装置协调组合余热锅炉、动力涡轮发电单元、汽轮机发电单元、有机工质汽轮机发电单元分区段启动各余热回收单元并依据柴油机负荷标定的发电单元功率曲线调节余热发电功率。本发明采用分区段控制方式，可以根据柴油机运行在不同功率区段时的废气能量采用不同的回收措施，可提高余热回收利用效率。
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公开(公告)号：CN105781659A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610289511.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01L9/04 , F01L13/00 , F01L2009/0405
Abstract: 本发明的目的在于提供电磁控制配气系统，包括高压油轨、电磁控制部分、气门体、油箱等。本发明采用高压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过电磁控制部分高速电磁阀通断电控制控制阀开启和关闭液压油路，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN105756830A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250445.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0248 , F02M21/0251 , F02M21/0263 , F02M47/027 , F02M61/10 , F02M2200/21
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式机械喷油?增压电磁喷气混合燃料喷射装置，包括增压部分、控制部分、双针阀喷嘴部分以及喷射装置壳体。本发明采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，节省空间并简化了发动机结构；采用电磁阀控制燃气的喷射过程，燃气喷射量精确可控，喷射装置可实现仅喷射燃油或燃气、两种燃料同时喷射、两种燃料先后顺序喷射等多种工作模式，发动机可在纯柴油模式和燃油引燃燃气模式下工作，工作可靠性高。采用增压活塞对燃气增压，燃气增压控制和喷射控制分开，喷气过程可在增压和非增压两种模式下任意切换，喷气压力可调，可获得“靴形”、“先缓后急”的喷气规律，满足发动机在不同工况下对油、气混合的需求。
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公开(公告)号：CN105756740A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610289416.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01L9/04 , F01L9/02 , F01L2009/0413
Abstract: 本发明的目的在于提供压电控制配气系统，包括高压油轨、压电控制部分、控制活塞、气门体、油箱。气门体上开有的高压进油口通过高压油管与高压油轨相连通，气门体上开有的低压回油口通过回油管连通油箱。气门体上分别设计有高压进油孔、第一密封座面、高低压通孔、低压回油孔和第二密封座面。控制活塞设置在气门上部并与气门体之间形成控制腔，弹簧座通过止动环固定在气门上，气门复位弹簧压紧在弹簧座与外壳之间。本发明通过压电控制部分通断电控制球阀位移，实现对高低压油路的通断及流量大小的灵活控制，进而控制控制腔内液压油的供给量和泄放量，使作用在控制活塞上的液压力灵活变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105448455A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510907882.4
申请日：2015-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种永磁高速电磁铁。包括铁芯、线圈和外壳体，铁芯由圆柱形主磁极和圆环形副磁极构成，主磁极与副磁极之间设置线圈安装槽，线圈安装在线圈安装槽中，外壳体套在铁芯外，主磁极或副磁极底部延伸出环形凸缘，还包括环形永磁体，永磁体镶嵌在所述环形凸缘与主磁极或副磁极之中间，永磁体的充磁方向为径向辐射充磁。线圈产生的磁场和永磁体产生磁场叠加，永磁体一方面屏蔽了主副磁极之间的漏磁，另一方面提供通过衔铁的磁通，增大了电磁力；主磁极或副磁极的凸缘的设置可以防止出现局部过早饱和的现象，在保证驱动电流不变的情况下，也起到了增大电磁力的效果。
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公开(公告)号：CN105344054A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510883815.3
申请日：2015-12-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶消防控制系统的输入模块检测装置，包括供电电路、控制电路、显示电路、输入功能检测电路，供电电路通过接线与被测输入模块的电源端口相连，控制电路的CAN总线收发器输出端口与被测输入模块的CAN总线通信端口相连，输入功能检测电路的光电耦合器输出端口与被测输入模块的输入端口按顺序相连，显示电路分别与控制电路和输入功能检测电路相连从而显示被测输入模块的输入状态。本发明有效的提高了输入模块的检测效率，为消防控制系统中输入模块的量产和功能检验带来便捷，对于缩短产品的检测周期，提高产品的可靠性起到了重要作用。
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公开(公告)号：CN105319183A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510777375.3
申请日：2015-11-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N21/39
Abstract: 本发明提供的是一种柴油机排放烟度实时在线检测仪及检测方法。取合适的可调谐激光器，利用激光器控制器控制激光器输出，使激光器的输出波长在气体分子吸收峰附近以一定的频率扫描，将调制后的光信号通过被测气体，利用光电探测器对通过气体的光信号进行探测，并将转换后的电信号输入到锁相放大器中，分析其谐波信号；分析其谐波信号包括：利用谐波信号中二次谐波的波峰值与一次谐波的波峰值比值计算得出气体分子的真实浓度值，反演出对应的二次谐波峰值，计算出二次谐波误差与排放中颗粒物浓度的关系。本发明即可实现对柴油机尾气排放颗粒物浓度的实时在线检测，又可以有效避免光透法中测量值受光源能量及环境因素的影响。
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公开(公告)号：CN105311781A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510756824.6
申请日：2015-11-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶消防控制系统的模块化操作显示终端，包括1个综合显示模块、K个通道显示模块、1个蜂鸣器、N个按钮开关和M个旋钮开关，综合显示模块和K个通道显示模块均与船舶消防控制系统内部的CAN通讯总线连接，船舶消防控制系统向综合显示模块提供24V直流供电，综合显示模块通过内部电压转换提供5V直流供电，向K个通道显示模块供电，综合显示模块连接蜂鸣器、K1个按钮开关和K2个旋钮开关，每个通道显示模块连接有L1个按钮开关和L2个旋钮开关。本发明通过组态固定功能的显示模块，可以适配不同船型对消防操作显示终端的需求，加强了此种设备的通用性，提高了设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN104784860A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510193910.0
申请日：2015-04-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种船舶消防控制系统的风油模块检测装置。船舶消防控制系统的风油模块检测装置，包括供电电路、控制电路、显示电路、自动控制功能检测电路和手动控制功能检测电路，供电电路通过接线与被测模块的电源端口相连。本发明具有4个检测通道，最多可同时检测4个风油模块，在保证被检测模块可靠性的同时，有效的提高了检测效率，为消防控制系统中风油模块的量产和功能检验带来便捷，对于缩短产品的检测周期，提高产品的可靠性起到了重要作用。
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