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公开(公告)号：CN101395410B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200780007628.2
申请日：2007-03-01
申请人： 依拉赛斯-财团股份公司
发明人： 亚历山德罗·迪马蒂诺
CPC分类号： F16H63/20 , F16H63/30 , F16H2063/208 , F16H2063/3076 , F16H2063/3079 , F16H2063/3093 , F16H2063/3096 , Y10T74/20177
摘要： 一种机动车传动单元(2)，设置有固定支撑结构(20)、主动传动轴和至少一个从动传动轴(两轴相互平行)、控制装置(16)，所述控制装置具有相对于支撑结构(20)可移动的控制元件(110)；控制元件(110)能够在多个操作位置之间沿控制轴线(111)平移，每一个操作位置与对应的档位范围相相关、在空转角位置与至少一个啮合角位置之间绕控制轴线(111)在每个操作位置转动，其中，它控制齿轮啮合以形成所选择范围的一部分；控制元件(110)，至少部分安装于传动轴的轴端(6)之前。
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公开(公告)号：CN101363537B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200810087175.5
申请日：2008-03-20
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 新谷昌则
CPC分类号： F16H61/688 , F16H63/22 , F16H63/26 , F16H2063/025 , F16H2063/208 , F16H2200/0052 , Y10S74/90 , Y10T74/19251 , Y10T74/20177
摘要： 变速器，包含一个调挡构件，被采用来在调挡方向和选择方向上移动；多个换档支托，每个上面具有一对排列在选择方向上彼此在换档方向上以定距离间隔的第一爪部分；并且多个换档叉，通过换档轨连接到换档支托。在多个换档支托的预定的换档支托上，一个第二爪部分以从第一爪部分的一个中伸出的方式被提供以便，在换档位置，第二爪部分接受调挡构件从在选择方向上的邻近调挡支托的位移，并且第二爪部分被与调挡构件邻接与调挡构件在调挡方向上位移接受状态的位移相联系使得引起对应的换档叉从换档位置移动到空档位置。
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公开(公告)号：CN100507321C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200480026371.1
申请日：2004-09-15
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 贝恩德·谢佩勒
CPC分类号： F16H63/206 , F16H61/28 , F16H61/32 , F16H63/34 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003 , Y10T74/20037 , Y10T74/20085
摘要： 本发明涉及一种用于变速器换档的换档装置，具有：换档轴(2)，上面可轴向移动地设置多个用于实施换档过程的换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)；选择装置(28、30、32、42、44、46)，用于从多个用于实施换档过程的换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)中选择一个换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)；和用于防止未选择的换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)运动的止动装置(52)。止动装置(52)设置在与换档轴(2)基本平行的另一轴(46)上，后者上面还具有选择装置(42、44)的部件。提供了为实施换档过程而将换档轴(2)轴向移动的促动器(60)和为选择一个换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)以及为防止未选择的换档拨叉或者换档杆运动而将另一个轴(46)扭转的另一个促动器(48)。
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公开(公告)号：CN1938535A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200580010240.9
申请日：2005-02-03
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种具备自动离合器的车辆用动力传递装置，当进行换高速档的变速时，抑制随自动离合器分离的发动机转速的急速上升，进行快速的变速，并防止变速震动等伴随变速的驾驶性的恶化。发动机控制装置(11)在换高速档的变速时，实行在离合器(3)分离之前使发动机(1)的输出降低规定时间的预减控制。由于预先降低发动机输出，因而即使因离合器(3)分离使车辆行驶负荷消失，发动机(1)的转速也不急速上升。并且，降低的发动机输出目标值对应车辆的工作状况恰当设定，可以缓解因加速度的急速变化而引起的变速震动，并防止在所有的变速档的转速的急速上升。
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公开(公告)号：CN1849478A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200480026371.1
申请日：2004-09-15
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 贝恩德·谢佩勒
CPC分类号： F16H63/206 , F16H61/28 , F16H61/32 , F16H63/34 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003 , Y10T74/20037 , Y10T74/20085
摘要： 本发明涉及一种用于变速器换档的换档装置，具有：换档轴(2)，上面可轴向移动地设置多个用于实施换档过程的换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)；选择装置(28、30、32、42、44、46)，用于从多个用于实施换档过程的换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)中选择一个换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)；和用于防止未选择的换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)运动的止动装置(52)。止动装置(52)设置在与换档轴(2)基本平行的另一轴(46)上，后者上面还具有选择装置(42、44)的部件。提供了为实施换档过程而将换档轴(2)轴向移动的促动器(60)和为选择一个换档拨叉或者换档杆(8、10、12、14)以及为防止未选择的换档拨叉或者换档杆运动而将另一个轴(46)扭转的另一个促动器(48)。
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公开(公告)号：CN1849476A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200480025671.8
申请日：2004-01-26
申请人： 博世株式会社
发明人： 川村笃
CPC分类号： F16H61/32 , F16H2061/2884 , F16H2063/005
摘要： 本发明的目的在于，使马达驱动型变速器操作装置相对其在变速器(21)上的组装面(A)的高度降低，并提高其对车辆的搭载性。被支持在外罩(2)内并可自由回转的变速轴(4)的外周卡合撞击器(6)并使其可作轴向移动且无相对回转。在平行于变速轴(4)的滚珠螺杆(20)上拧有滚珠螺母(26)，其沟(26a)和撞击器(6)的突起(6b)卡合。由平行于变速轴(4)的两根导杆(36)支持的滑块(38)，其沟(38a)和上述撞击器(6)的突起(6b)卡合。优选的是，在撞击器(6)进行轴向移动的同时滑块(38)移动，离合传感器(40)通过该滑块(38)的位置检测出撞击器(6)的离合位置。变速轴(4)以及滚珠螺杆(20)配置在平行于变速器(21)的组装面(A)的平面内。
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公开(公告)号：CN1221749C
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN02125103.7
申请日：2002-06-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H63/20
CPC分类号： F16H63/3408 , F16H63/20 , F16H63/302 , F16H2063/3086 , Y10T74/19251 , Y10T74/20091
摘要： 本发明公开了一种用在手动变速器中的换档系统，在该变速器中，一个倒档惰轮可同时与固定到一主轴和一中间轴二者之一上的第一倒档齿轮和安装到一接合套上的第二倒档齿轮滑动啮合，其中的接合套属于一安装在主轴与中间轴二者中另一轴上的某一预定同步机构，这样就建立起了倒档速比。一互锁板被制成这样的形状：当驱动部分已与一倒档换档件相接合的一个变速臂被转动以换档成倒档速比时，其可阻止一预定换档件在倒档惰轮滑动的方向上移动。这样，就可以阻止预定同步机构中的接合套在建立倒档速比时产生移动，从而就可以减小挂倒档时的换档载荷。
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公开(公告)号：CN1624364A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410093050.5
申请日：2004-12-16
申请人： 上海汽车股份有限公司
发明人： 汤海川
摘要： 一种连杆换档机构，用于汽车操纵技术领域。本发明包括：选档杆、选档拉杆、换档拉杆、换档杆、拨头。选档杆、选档拉杆、换档拉杆、换档杆铰接在相对固定的换档轴和选档轴上，在同一个平面上运动构成了四连杆机构，选档杆的一端与选档拉杆铰接，而选档拉杆铰接的另一端与拨头铰接，拨头同时与换档拉杆的一端铰接，而换档拉杆的另一端与换档杆铰接。本发明将选档轴换档轴分开通过四连杆机构的运动带动选换档拨头实现换档，运动走轨迹，换档运动流畅并且档位清晰，大大增强了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN111788416B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201980016268.5
申请日：2019-03-22
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： F16H63/20
摘要： 披露了一种用于控制包括燃烧发动机和至少一个电动机器的混合动力推进式机动车辆的变速器(20)的选择机构(10)的至少一个变速箱致动器(14)的方法，所述变速器(20)包括至少一个爪形联接系统(26)，该爪形联接系统包括固定到拨叉(22，24)的爪，该拨叉被配置成通过该变速箱致动器(14)沿驱动轴的轴线纵向移动，该选择机构(10)包括接合指形件(12)、互锁机构(16)和用于稳定拨叉的机械系统(18)。根据从位置传感器获得的该致动器(14)的位置来使所接合的减速比脱离接合；通过根据该拨叉(22，24)迭代地确定该致动器(14)的位置，来将该拨叉(22，24)的位置返回到该用于稳定拨叉的系统(18)的吸引区域；并且将该致动器(14)的位置调整到其中心位置，以使该互锁机构(16)与该接合指形件(12)重新对齐。
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公开(公告)号：CN110036223B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201780072205.2
申请日：2017-09-21
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
摘要： 公开了一种用于变速器的挡位和通道(XY)调节装置，其具有变速器主轴线，所述变速器主轴线平行于可切换轴的旋转轴线的方向延伸并且其方向在后面称为X方向。通过能够在X方向上沿着所述变速器主轴线移动的切换指(10)挂入期望的挡位。该变速器具有至少两个在X方向上平行于所述变速器主轴线延伸的切换引导件(20，22，24)，所述切换指(10)能够分别与这些切换引导件配合以选出期望的切换引导件。设置切换杆(12)，该切换杆能够在所述变速器主轴线的方向上平移地移动，其中，所述切换指(10)能够轴向固定地和/或抗扭转地支承在所述切换杆(12)上，从而能够通过移动所述切换指(10)挂入期望的挡位并且通过相对于切换引导件(20，22，24)扭转该切换指(10)实现切换引导件的选择。
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