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公开(公告)号：CN116811587A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310812942.9
申请日：2023-06-30
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本申请提供了一种电动汽车低压供电故障处理方法及装置，属于电动汽车供电系统控制领域，在判断出低压蓄电池两端的实际电压和整车控制器设定的电压不一致时，则说明低压供电出现故障，在这种情况下，则根据车辆实际的行驶工况控制车辆进入和行驶工况对应的保护模式，从而灵活地对电动汽车低压供电故障进行处理，能够很好地满足实际情况。
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公开(公告)号：CN116767042A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310969431.8
申请日：2023-08-01
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/02
摘要： 本公开提供了一种汽车座椅调节方法、系统、介质及设备，涉及汽车智能调节技术领域，包括IMS、红外扫描仪、整车控制器VCU、云端数据库以及座椅控制单元；所述IMS将乘客的面部数据信息传输至云端数据库，自动匹配是否存在该乘客的历史汽车座椅调节位置数据信息，若存在，调取历史该乘客的座椅调节位置数据信息发送至整车控制器VCU，生成对应的座椅调节指令后，所述整车控制器VCU通过CAN总线将指令发送至座椅控制单元，所述座椅控制单元执行所述指令完成汽车座椅的调整。本公开降低上车准备阶段汽车座椅反复调节的繁琐度。
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公开(公告)号：CN116766922A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310957016.0
申请日：2023-07-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种油门踏板控制系统、方法、设备及存储介质，包括车辆模式识别模块、主控制器、油门踏板伸缩机构以及油门踏板；主控制器的输入端与车辆模式识别模块相连接，主控制器通过车辆模式识别模块识别车辆的控制模式；主控制器的输出端与油门踏板伸缩机构的控制端相连接，油门踏板伸缩机构与油门踏板相连接，主控制器根据所述车辆的控制模式控制油门踏板伸缩机构，以调节油门踏板的位置，该系统、方法、设备及存储介质能够避免车辆在非人工驾驶状态下驾驶员误踩油门踏板的问题。
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公开(公告)号：CN116749878A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310957054.6
申请日：2023-07-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种折叠后视镜自动辅助镜片控制系统、方法、设备及介质，包括主后视镜位置识别模块、主控制器、辅助镜片及辅助镜片调节模块；辅助镜片调节模块设置于主后视镜内，辅助镜片设置于主后视镜外，且辅助镜片调节模块与辅助镜片相连接；主控制器与主后视镜位置识别模块的输出端及辅助镜片调节模块的控制端相连接，能够根据主后视镜位置识别模块识别得到主后视镜总成的位置信息，通过控制辅助镜片调节模块，以调节辅助镜片的位置及角度，该系统能够使得驾驶员在主后视镜折叠后通过辅助镜片对车辆后侧进行观察。
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公开(公告)号：CN116729288A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310496071.4
申请日：2023-05-05
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明属于电动汽车蓄电池领域，提供一种电动汽车智能补电方法，通过获取车辆状态，根据所述车辆状态唤醒车身控制器BCM；获取蓄电池电压值，所述车身控制器BCM根据设定补电条件判断所述蓄电池电压值并发送智能补电开启指令；整车控制器VCU接收所述智能补电开启指令，同时，根据所述智能补电开启指令控制高压系统IGN2继电器吸合并控制车载充电机总成CMDC对蓄电池充电；所述车载充电机总成CMDC对蓄电池充电结束后，车身控制器BCM向整车控制器VCU发出智能补电结束信号；由此可见，上述方案能够智能的判断补电条件；并根据蓄电池电压进行合理的补电，补电作用明显；同时提高了对蓄电池补电的稳定性，节省了成本。
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公开(公告)号：CN116714486A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310934839.1
申请日：2023-07-27
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/02
摘要： 一种副驾驶电动座椅的控制系统及方法，包括座椅调节模块、座椅位置学习存储模块、快进快出模块、座椅自学习模块、处理模块和执行机构；座椅调节模块、座椅位置学习存储模块、快进快出模块和座椅自学习模块均连接到处理模块；座椅自学习模块连接座椅位置学习存储模块；每个模块均设置有执行机构；本发明副驾座椅手动四向调节、座椅位置自学习、Easy‑Entry功能、诊断功能、刷写功能。其中采用SCM来采集SBR判断副驾是否存在乘客，再按下相应按键执行相应功能；在进行座椅位置自主学习时，软停止点位置存储于EEPROM中，ECU断电，软停止位置不会丢失。
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公开(公告)号：CN116714435A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310460390.X
申请日：2023-04-25
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电池包弹出系统控制方法，属于新能源汽车安全驾驶领域，包括：主控制器，电池包，电池包弹射机构，电池包危险识别模块，电池包位置识别模块，其中，所述主控制器连接电池包危险识别模块、电池包位置识别模块、电池包弹射机构。本发明从电池包结构角度解决现有驾驶员和车辆技术问题，利用传感器实时识别电池包的状态和位置信息，主控制器实时判断电池包安全风险并控制电池包是否需要卸载或弹射出去，从而彻底保证驾乘人员和整车的安全；结构简单，易于实施。
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公开(公告)号：CN116674658A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310619241.3
申请日：2023-05-25
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/24
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源车辆充电口盖控制方法及装置。本发明充电枪拔出后，通过充电枪与车辆的射频通讯，传递充电枪拔枪信号，射频通讯模块将拔枪信号传递给车身控制器，车身控制器驱动电动充电口盖开启，并将充电口盖状态发送给车机系统，车机系统将该状态通过仪表大屏进行显示。本发明在用户充电时不需要再与车辆接触，按压物理开关或软开关，下车后直接至充电桩拔枪后充电口盖直接感应开启，用户将充电枪连接至车辆充电口即可完成充电动作，提升了整体在充电过程中的便捷性。
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公开(公告)号：CN116653177A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310648509.6
申请日：2023-06-01
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B29C33/22
摘要： 本发明公开了一种多开模动作顺序可控的模具及方法，涉及汽车产品模具技术领域，解决了现有多顺序开模模具结构复杂、操作难度大的问题，提高了控制精度，具体方案如下：包括从上向下依次设置的第一模板、第二模板、固定板和顶针板，固定板上竖向固定安装有用于导向的扣机主体，扣机主体内滑动设有拉杆，拉杆的一端与第一模板固定连接，拉杆的两侧设有与扣机主体固定连接的第一锁芯，第二模板上滑动设有第二锁芯，第二锁芯位于第一锁芯的下方，所述拉杆上开设有用于驱动第二锁芯与第一锁芯脱离的凹槽，合模状态下第二锁芯底部与凹槽底部之间具有设定的距离。
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公开(公告)号：CN116620167A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310466270.0
申请日：2023-04-26
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R1/074 , B60R16/023
摘要： 本发明属于汽车安全技术领域，具体涉及一种车辆外后视镜智能感应收缩系统、方法、设备和介质。包括信息采集模块、信息判断模块、信息发送模块、控制中心；其中，信息采集模块用于获取车辆周围环境信息；信息判断模块用于根据来自信息采集模块的车辆周围环境信息对此时的碰撞风险等级进行判断；信息发送模块用于将当前碰撞风险等级发送至控制中心；所述碰撞风险等级包括无风险、低碰撞风险、中碰撞风险和高碰撞风险；控制中心用于根据当前碰撞风险等级操作驱动电机和记忆模块对外后视镜进行反应。本发明实现了自动感应障碍物对外后视镜进行主动收缩，并且通过记忆模块可恢复至原本位置，提高驾车体验，降低碰撞风险。
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