-
公开(公告)号：CN115795695A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310043097.3
申请日：2023-01-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06N7/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于模糊控制的车辆质量动态评估方法及系统。其中，基于模糊控制的车辆质量动态评估方法，包括如下步骤：根据车辆CAN总线数据，判断当前车辆是否处于特殊工况状态；输出车辆质量评估结果，车辆质量评估结果保持上一时刻的值；构建车辆纵向动力学模型；构建用于车辆质量评估的递推最小二乘法模型，基于递推最小二乘法模型，对车辆实时进行车辆质量评估；判断估计的车辆质量评估结果是否收敛，若是，则输出车辆质量评估结果。本申请的有益效果如下：运用递推最小二乘法对车辆质量进行实时的估计，此过程中不需要增添额外的传感器。基于模糊控制原理设计具有时变特性的遗忘因子，使质量估计模型更加适用于随时间变化的工况。
-
公开(公告)号：CN115728226A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211507339.1
申请日：2022-11-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01N19/02 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种乘用车制动器摩擦系数测试方法，其特征是：利用整车法进行制动器摩擦系数的测试，具体步骤如下：确认试验条件、滑行试验、前轴制动、后轴制动和数据处理，按照公式(1)～(2)计算修正管路压力和修正制动减速度，按照公式(3)计算摩擦片制动力，按照公式(4)计算摩擦片压力，按照公式(5)计算盘式制动器摩擦系数，按照公式(6)计算鼓式制动器制动效能因数。有益效果：通过建立一套规范化的乘用车制动器摩擦系数测试方法，主要用于开展基于整车的制动器的摩擦系数计算，在整车对标研发过程中，可大大缩短试验周期、节约试验成本。
-
公开(公告)号：CN115165391A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210727711.3
申请日：2022-06-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种车辆智能驾驶ADAS系统性能考核方法，包括以下步骤：S1、考核准备阶段；设定符合考核标准的场地条件、环境条件和车辆条件；S2、考核阶段；根据设定的考核条件对不同类型测试车辆进行选择性的系统性能考核，考核内容包括ACC系统性能考核、LDW系统性能考核、线控底盘LKA系统性能考核和线控地盘BSD系统性能考核。本发明所述的一种车辆智能驾驶ADAS系统性能考核方法在填补该领域空白的同时，可为主机厂在产品验证开发时提供一种可量化的方法，推动相关产品技术的升级。
-
公开(公告)号：CN115165385A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210620163.4
申请日：2022-06-02
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种评估车辆侧向水滑性能的测试方法，包括以下步骤：试验前对试验车辆进行暖胎；试验车辆暖胎完成后进入符合测试条件的试验场地；车辆沿着预设轨迹匀速进入测试区域；轮胎发生侧向“水滑”无法正常行驶；记录试验车辆在通过测试区过程中每加速一次的峰值侧向加速度值；并建立速度‑侧向加速度曲线；并利用水滑能力计算方法对试验车辆的侧向水滑能力进行计算，得出最终测试结果。本发明所述的测试方法，本方法为可量化的客观测试方法，可大大排除因驾驶员的主观能动性对测试结果引起的偏差。
-
公开(公告)号：CN114528646A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210432720.X
申请日：2022-04-24
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于在线地图数据的车辆行驶工况构建方法，包括步骤：步骤S1，在现有的在线地图中形成车辆的规划路径，然后从在线地图API接口中获取对应的关键信息；步骤S2，根据所述关键信息，确定车辆的仿真工况曲线的横坐标，以及计算获得车辆的交通信号灯停车时间和车辆在整个规划路径的需求车速；步骤S3，分别以车辆在整个规划路径的需求车速和车辆的交通信号灯停车时间为纵坐标，并根据车辆的仿真工况曲线的横坐标，绘制获得车辆的仿真工况曲线。本发明能够在在线地图API接口提供数据有限的情况下，真实还原汽车行驶工况，自动构建出能够反映车辆实际行驶状态的仿真工况，为汽车能耗优化与仿真测试提供依据。
-
公开(公告)号：CN117984984A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410145146.9
申请日：2024-02-02
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种基于地图信息的混合动力汽车控制方法，包括：基于车辆当前位置以及行驶目的地，确定规划路线，并根据规划路线中的地图信息，将规划路线分割为多个拆分路段；针对每个拆分路段，根据拆分路段对应的路段特征以及预先构建的典型工况预测模型，确定与拆分路段对应的出行工况；根据车辆当前电量、各拆分路段对应的出行工况、各拆分路段对应的修正系数以及每种典型工况对应的电量下降速率，确定电量下降参考轨迹；根据车辆当前需求转矩以及当前控制周期对应的电量下降参考轨迹，确定发动机转矩序列以及电机转矩序列，以进行车辆控制。本发明的技术方案能够结合地图信息合理的对车辆进行控制，提高整车经济性。
-
公开(公告)号：CN117744416B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410188382.9
申请日：2024-02-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于敏感性分析的车辆稳定性优化方法、设备和介质，该方法通过初始采样数量确定车辆悬架中每个设计变量的各初始采样值，并将每个设计变量的各初始采样值输入至悬架仿真模型，得到每个性能参数的各初始输出值，进而确定每个设计变量与每个性能参数之间的敏感性分析值，结合敏感性分析值在所有设计变量中确定待剔除变量，将其从设计变量中剔除，并确定各设计变量的最终采样数量，基于每个设计变量的最终采样数量对稳定性目标函数进行优化求解，得到每个设计变量的优化值，该方法可以解决现有技术无法对关键设计参数进行重点优化的问题，能够有效提高悬架优化的准确性。
-
公开(公告)号：CN117725764A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410171985.8
申请日：2024-02-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F18/27 , G06F111/06 , G06F111/08
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于回归模型的车辆底盘多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定各预测参数和各设计因子，针对线性列表中的每个预测参数，基于对应的样本集确定线性回归模型，针对非线性列表中的每个预测参数，确定各设计因子对应的门限阈值，进而构建对应的门限回归模型，通过样本集确定其中的模型系数，并对每个门限回归模型进行门限效应与门限值显著性检验，将未通过检验的门限回归模型剔除，确定线性回归模型，最后按照预设优化顺序依次对各目标函数进行优化，直至得到所有设计因子的优化值，该方法能够更好的拟合车辆底盘参数中非线性成分，提高车辆底盘优化效率，得到准确的车辆底盘设计因子的优化值。
-
公开(公告)号：CN117634051A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410072441.6
申请日：2024-01-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及新能源汽车热管理技术领域，公开了基于真实道路环境的热泵空调系统仿真预测方法及系统，方法包括：根据地图信息和天气信息生成真实道路环境行驶工况；搭建整车热管理系统仿真模型；根据真实道路环境行驶工况和整车热管理系统仿真模型进行仿真，并结合预见性热泵空调控制策略调节热泵空调的制冷/制热量；根据调节后的热泵空调的制冷/制热量预测热泵空调系统的能耗。根据地图信息和天气信息生成更接近真实道路环境的行驶工况，根据行驶工况和预见性热泵空调控制策略，实时调整热泵空调的制冷/制热量，使得热泵空调能够提前预估未来时刻所需的制冷/制热量并做出响应，不仅节约能耗，还提高了用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN116067667A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211570057.6
申请日：2022-12-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M17/06 , G06F17/18
摘要： 本发明公开一种基于实际出行工况的整车操纵稳定性产品力测试评价方法，是通过对车辆进行的整车操纵稳定性测试，获得车辆的稳态操纵稳定性、瞬态操纵稳定性、中心区转向特性、转向回正性能、转向响应特性、机动性的指标对应的数据，获得测试最终结果：基于测试结果，计算用于评价整车操纵稳定性产品力的操纵稳定性能总体得分，根据该操纵稳定性能总体得分车辆的整车操纵稳定性进行评价。本发明的测试方法是系统的、合理的以及全新的基于中国实际出行工况的整车操纵稳定性产品力测试及评价方法，给出了一种与中国实际出行工况相符的测试与评分方法，是客观的、可量化的，可以更好的体现整车在实际出行场景中的操纵稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
137 条记录 (耗时 0.13 秒)
