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公开(公告)号：CN114017097B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111154090.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种用于高速磁浮铁路盾构隧道的高疏散平台，包括人行道板、翻转楼梯、第一支撑翻转机构和第二支撑翻转机构；隧道分为常规区间和疏散门区间，疏散门区间内靠近底部救援通道底面的隧道侧墙上设有疏散门；常规区间内靠近高速磁浮列车底面板的位置处设置有人行道板，人行道板通过若干第一支撑翻转机构与隧道侧墙连接；疏散门区间内设有翻转楼梯，翻转楼梯最上面的台阶踏面承接人行道板，最下面的台阶踏面承接底部救援通道的底面，且翻转楼梯通过若干第二支撑翻转机构与隧道侧墙连接。本发明通过引导乘客到人行道板，再通过翻转楼梯下到底部救援通道，从疏散门逃生，提高了高速磁浮铁路盾构隧道的运营安全性。
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公开(公告)号：CN115789070A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211425469.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国地质大学(武汉)
Abstract: 本发明公开了一种用于异形断面管幕的柔性接头、支护结构及施工方法，柔性接头第一接头和第二接头；所述第一接头的尾端为铰接部，所述第一接头的前端设有第一卡接爪和第二卡接爪，所述第一卡接爪和第二卡接爪组成一个半封闭式类棘爪结构；所述第一接头和所述第二接头的结构完全相同；所述第一接头和所述第二接头相互咬合在一起；所述第二接头的尾端为铰接部，所述第一接头和所述第二接头均通过交接部连接支护钢管，从而实现异形断面管幕的横向连接，同时提供了相应的施工方法，解决了目前在各类异形断面地下结构和高水压复合地层实施管幕支护施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN115788503A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211342951.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种设置烟道板的隧道素混凝土二次衬砌结构及施工方法，包括多个拱形钢梁骨架、两个支撑牛腿钢筋骨架和二次衬砌结构，多个拱形钢梁骨架，沿纵向依次布设；两个支撑牛腿钢筋骨架沿纵向延伸，且与多个拱形钢梁骨架连接，其中，两个支撑牛腿钢筋骨架沿横向间隔且相对设置；二次衬砌结构，浇筑包覆于多个拱形钢梁骨架以及两个支撑牛腿钢筋骨架外。沿隧道纵向布设拱形钢梁骨架，形成隧道二次衬砌的骨架结构，相比密设排布钢筋的钢筋混凝土二次衬砌，布设拱形钢梁骨架，保证隧道二次衬砌安全性的同时，减少钢筋用量，更为经济实惠，浇筑素混凝土以形成二次衬砌结构，保证钻爆法隧道二次衬砌素混凝土地段烟道板设置的安全性。
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公开(公告)号：CN115629162A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211364778.1
申请日：2022-11-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西北橡胶塑料研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种材料的止浆性能测试装置及方法，包括固定机构、注浆加压机构和数据采集机构，所述固定机构包括上板、下板和螺栓；所述注浆加压机构包括注浆管和试压泵；所述数据采集机构包括压力表、压力表接管、数显压力控制仪和压力传感变送器；所述上板圆心处设有一个中心通孔，所述中心通孔上表面与所述压力表接管固定连接，所述压力表接管与所述压力表接相连；所述上板还包括靠近圆心处环向设置有带螺纹的内圈通孔，远离圆心处环向设置有带螺纹的第一外圈通孔。本发明提供的一种材料止浆性能测试方法可以测试注浆压力下不同浆液水灰比、接触压力与止浆压力之间的关系，为止浆材料工艺设计提供基础数据支撑。
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公开(公告)号：CN110110489B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201910451220.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种岩石地层盾构法隧道围岩压力计算方法，包括计算围岩径向位移△i、与开挖面距离L以及支护力Pi三者之间的关系曲线③；计算同步注浆体和管片衬砌作为支护结构体系的特征曲线⑥；若围岩稳定且围岩径向位移小于盾构机锥度，则根据关系曲线③和特征曲线⑥的交点得出围岩压力；若围岩稳定且围岩径向位移大于盾构机锥度，则考虑盾构壳体锥度的围岩的特征曲线⑦，根据特征曲线⑦和特征曲线⑥的交点得出围岩压力；若围岩不稳定，则计算断面设置应力释放率下的围岩是否稳定，如果稳定，则按照围岩稳定地层的方法计算围岩压力；如果断面设置应力释放率下的围岩不稳定，则将塑性区围岩作为坍塌体的荷载与围岩形变压力之和作为最终围岩压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114878393A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210605584.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
Abstract: 本申请实施例提供可反演土体原位应力状态的盾构刀具磨耗系数测试装置，包括：离心转台，试验土仓，离心转台，中心转子，刀杆。试验土仓具有用于容纳土体的环腔，离心转台驱动试验土仓旋转。中心转子，中心转子与环腔、离心转台同轴设置。刀杆设置在中心转子上，刀杆能够使得试验刀具伸入试验土仓的环腔中。驱动电机，驱动电机连接中心转子，以驱动中心转子旋转。本申请实施例中，通过离心转台旋转使得试验土仓的土体处于超重状态以及通过配置中心转子和刀杆旋转，相对准确地测试了土体原位应力状态下的盾构刀具磨耗系数。
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公开(公告)号：CN114837671A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210321296.1
申请日：2022-03-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种机械化配套隧道初期支护分序施工方法，包括如下步骤：S1、通过获取隧道的基本信息参数，分析隧道围岩稳定性；S2、根据围岩稳定性和锚岩承载拱安全系数判定初期支护分序等级；S3、全分序施工方案为隧道开挖后采用初喷混凝土和局部锚杆支护，二序补强初支滞后一定距离；半分序施工方案为隧道开挖后，采用初喷混凝土和系统锚杆支护，二序补强初支滞后一定距离；一序初支与二序补强初支距离需要满足隧道超前支护、开挖、出渣与一序初支机械化作业空间。本发明将初期支护分序实施，在保证安全的前提下，减少掌子面初期支护的支护量，缩短掌子面开挖‑支护单循环时间，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN114474404A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210006894.X
申请日：2022-01-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东大学
IPC: B28C9/02 , B28C5/16 , B28C7/00 , B28C7/04 , B28C7/12 , B01D33/04 , B01D33/46 , B01D33/66 , F26B17/04 , F26B23/06 , B09B3/30 , B09B3/35 , B09B3/38 , B09B3/40
Abstract: 本申请公开了一种盾构渣土制备注浆材料的系统，包括固液分离单元、渣土烘干单元、渣土块破碎单元、液体收集单元、渣土送料单元、液体泵送单元和混合搅拌单元。渣土送料单元将渣土颗粒输送至混合搅拌单元，液体泵送单元将液体收集单元处理后的液体输送至混合搅拌单元，混合搅拌单元将渣土颗粒和处理后的液体进行搅拌形成注浆材料。本申请还公开了一种盾构渣土制备注浆材料的方法，将盾构渣土固液分离后的液体收集并处理，将盾构渣土固液分离后的固体烘干、破碎形成渣土颗粒，进一步将渣土颗粒与处理后的液体搅拌形成注浆材料，使得盾构渣土的液体与固体回收利用，节约盾构施工成本，降低盾构渣土对环境的危害，提高盾构渣土的回收利用率。
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公开(公告)号：CN114091153A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111349567.6
申请日：2021-11-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种考虑接缝界面动力效应的新型接缝模型及其构建方法和数值实现方法，本发明的新型接缝模型将粗糙面的细观形貌的不平整特性，通过基于分形理论的粗糙面动力接触刚度、动力接触阻尼，等效为两侧平整均质多线性材料的动力物理参数，减小了建模和分析的难度和工作量；平整均质虚拟材料在法向维持直接接触，不改变接缝的接触动力特性及位移的非连续性，在切向上采用弹性多线性弹簧连接，来模拟接缝的应力切向非线性。本发明将直接接触法、虚拟材料法相结合及宏细观相结合，能够同时考虑法向和切向的应力非线性以及位移非连续性，是节理模型的修正，减小了建模和分析的难度和工作量。
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公开(公告)号：CN114017097A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111154090.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种用于高速磁浮铁路盾构隧道的高疏散平台，包括人行道板、翻转楼梯、第一支撑翻转机构和第二支撑翻转机构；隧道分为常规区间和疏散门区间，疏散门区间内靠近底部救援通道底面的隧道侧墙上设有疏散门；常规区间内靠近高速磁浮列车底面板的位置处设置有人行道板，人行道板通过若干第一支撑翻转机构与隧道侧墙连接；疏散门区间内设有翻转楼梯，翻转楼梯最上面的台阶踏面承接人行道板，最下面的台阶踏面承接底部救援通道的底面，且翻转楼梯通过若干第二支撑翻转机构与隧道侧墙连接。本发明通过引导乘客到人行道板，再通过翻转楼梯下到底部救援通道，从疏散门逃生，提高了高速磁浮铁路盾构隧道的运营安全性。
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