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公开(公告)号：CN112739562A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980059420.8
申请日：2019-08-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 应用于空调装置的制冷循环装置具备：压缩机(11)、加热送风空气的加热部(12、40)、第一冷却用减压部(14b)、调整温度调整对象物(80)的温度的温度调整部(19a、50)、第二冷却用减压部(14c)以及冷却吸热对象物(82)的吸热部(19b、60)。在制热温度调节模式中，通过使第一冷却用减压部(14b)的节流开度(EX1)相对于第二冷却用减压部(14c)的节流开度(EX2)的开度比(EX1/EX2)变化来调整温度调整对象物(80)的温度，该制热温度调节模式是在加热部(12、40)加热送风空气并且在温度调整部(19a、50)调整温度调整对象物(80)的温度的模式。
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公开(公告)号：CN109477696B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201780043463.8
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 设备温度调节装置具备：蒸发器(3)、第一冷凝器(41)、第二冷凝器(42)、气相通路(5)、第一液相通路(61)以及第二液相通路(62)。蒸发器(3)通过从对象设备吸热而蒸发的工作流体的蒸发潜热来冷却对象设备(2)。第一冷凝器(41)具有第一热交换通路(412)，该第一热交换通路通过使在蒸发器(3)蒸发的工作流体与位于外部的第一介质的热交换而冷凝。第二冷凝器(42)具有第二热交换通路(422)，该第二热交换通路使在蒸发器(3)蒸发的工作流体通过与位于外部的第二介质的热交换而冷凝。气相通路(5)使在蒸发器(3)中蒸发的工作流体向第一冷凝器(41)和第二冷凝器(42)流动。第一液相通路(61)使在第一冷凝器(41)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。第二液相通路(62)使在第二冷凝器(42)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。
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公开(公告)号：CN111094028A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880056047.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 加藤吉毅
Abstract: 车辆用空调装置具备：模式切换部(18、54、80)，该模式切换部切换空气加热模式和空气冷却模式，该空气加热模式是在加热部(22)加热空气的模式，该空气冷却模式是在散热部(23、81)从制冷剂向外部气体散热，并在空气冷却部(14)冷却空气的模式；电池(33)，该电池向车辆的行驶用电机供给电力，并且该电池在充电时发热，并被热介质冷却；热介质回路(30)，该热介质回路使热介质循环经过冷却热交换器(17)；以及热介质流动切换部(38、39)，在电池(33)通过外部电源充电时，该热介质流动切换部切换热介质回路(30)中的热介质的流动，以使得热介质在电池(33)与热介质冷却热交换器(17)之间循环。
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公开(公告)号：CN109477668A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780046078.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备压缩机(11)、冷凝器(12)、第一减压部(13)、室外热交换器(14)、第二减压部(15)以及蒸发器(16)。在将从冷凝器到第一减压部为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为冷凝器出口部(12、12e、123、13c、32)、将从第一减压部到室外热交换器为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为室外热交换器入口部(13f、14g、33)、将从室外热交换器到第二减压部为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为室外热交换器出口部(14h、14i、14p、14s、142、143、144、15c、34、35)时，冷凝器出口部的容积大于室外热交换器入口部的容积。根据该制冷循环装置，能够在不同的运转模式中获得良好的循环性能系数。
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公开(公告)号：CN108779942A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015672.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种制冷循环装置，包括：使高压侧制冷剂的散热的高压侧热交换器(12)；使低压侧制冷剂从吹送到送风对象空间的空气吸热的低压侧热交换器(16)；通过高压侧制冷剂而被温度调节的温度调节对象设备(23)；使高压侧制冷剂或低压侧制冷剂与外部气体进行热交换的室外热交换器(14)；切换高压侧制冷剂在室外热交换器向外部气体散热的散热模式和低压侧制冷剂在室外热交换器从外部气体吸热的吸热模式的切换部(13、15)；由乘员进行操作，用于要求冷却吹送到送风对象空间的空气的冷却要求操作部(48a)；在操作冷却要求操作部以要求冷却吹送到送风对象空间的空气且需要对温度调节对象设备暖机的情况下，控制切换部的工作，以使得成为吸热模式的控制部(40)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108778797A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780008430.X
申请日：2017-01-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用热管理装置具备加热向车室内吹送的空气的加热用热交换器，能够抑制在切换流入加热用热交换器的热介质时向车室内吹出的空气的温度变动。其具备：供热介质流动的第一热介质路径部(12a)及第二热介质路径部(11a)；对流经第二热介质路径部(11a)的热介质供给废热的废热供给设备(21)；使向车室内吹送的空气与热介质热交换而加热空气的加热器芯(22)；切换热介质在加热器芯(22)与第一热介质路径部(12a)间循环的状态、和热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的状态的切换阀(40)；调整第一热介质路径部(12a)的热介质温度的调整部(31)；及在切换阀(40)使热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的情况下以使第一热介质路径部(12a)的热介质的温度变为规定温度以上的方式控制调整部(31)的工作的控制装置(60)。
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公开(公告)号：CN108369047A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071823.0
申请日：2016-10-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具有：高压侧热交换器(15)，该高压侧热交换器(15)使从压缩机(22)排出的高压的制冷剂与热介质进行热交换；低压侧热交换器(14)，该低压侧热交换器(14)使减压后的低压的制冷剂与热介质进行热交换；车载设备(81A、81B、81C)，该车载设备(81A、81B、81C)供热介质循环，向热介质供给热量；热介质空气热交换器(13)，该热介质空气热交换器(13)使热介质与空气进行热交换；切换部(18、19)，该切换部(18、19)对于车载设备切换如下状态：使热介质在车载设备与高压侧热交换器之间循环的状态、使热介质在车载设备与低压侧热交换器之间循环的状态，该切换部(18、19)对于热介质空气热交换器切换如下状态：使热介质在热介质空气热交换器与高压侧热交换器之间循环的状态、使热介质在热介质空气热交换器与低压侧热交换器之间循环的状态；以及控制部(60)，该控制部(60)在判定为需要对热介质空气热交换器进行除霜的情况下，控制切换部的动作以成为除霜模式，并且使压缩机驱动，除霜模式使热介质在低压侧热交换器与车载设备之间循环并且使热介质在高压侧热交换器与热介质空气热交换器之间循环。
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公开(公告)号：CN108140917A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060644.7
申请日：2016-11-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/6563 , B60H1/22 , F25B1/00 , F25B30/02 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M10/63 , H01M10/615 , H01M10/6563 , H01M10/6567
Abstract: 一种电池预热系统，执行如下的电池预热模式：控制空调用送风机(106)以及电池用送风机(107)的至少一方，以使得空调用热交换器(102)的空气侧温度效率比电池用热交换器(103)的空气侧温度效率高。
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公开(公告)号：CN107636401A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680034316.X
申请日：2016-06-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3216 , B60H1/00007 , B60H1/00328 , B60H1/00907 , B60H1/3213 , B60H2001/00935 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B13/00 , F25B39/00 , F25B47/02 , F25B2313/003 , F25B2313/021 , F25B2313/0254 , F25B2313/02742
Abstract: 制冷循环装置具备：压缩机(11)，吸入并排出制冷剂；空气制冷剂热交换器(12)，使空气与制冷剂进行热交换；膨胀阀(15)，使制冷剂减压；热介质制冷剂热交换器(13)，使热介质与制冷剂进行热交换；冷热利用设备(23)，利用热介质的冷热；温热利用设备(24)，利用热介质的温热；制冷剂流切换阀(16)，对通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行冷却的热介质冷却模式与通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行加热的热介质加热模式进行切换；及热介质流切换装置(25、26)，对热介质流进行切换，以使在热介质冷却模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与冷热利用设备(23)之间进行循环，在热介质加热模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与温热利用设备(24)之间进行循环。
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公开(公告)号：CN105431314B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201480043039.X
申请日：2014-07-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B25/005 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/3298 , F25B30/02 , F25B41/00 , F25B49/02 , F25B2339/047 , F25B2341/0011 , G10L2019/0014 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M2220/20
Abstract: 本发明具备载热体进行循环的第1载热体回路(C1)、吸入制冷剂并排出的压缩机(23)、使压缩机(23)排出了的制冷剂与在第1载热体回路(C1)中循环的载热体进行换热而对载热体进行加热的高压侧换热器(16)、使在高压侧换热器(16)中加热了的载热体与被输送往车室内的空气进行换热而对被输送往车室内的空气进行加热的空气加热用换热器(18)、使在高压侧换热器(16)中进行了换热的制冷剂减压膨胀的减压部(24、25、27)、以及使在减压部(24、25、27)中进行了减压膨胀的制冷剂与载热体进行换热的第1冷却水冷却用换热器(14)，能够将在高压侧换热器(16)中加热了的载热体导入到第1冷却水冷却用换热器(14)中。
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