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公开(公告)号：CN109398025A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811058359.9
申请日：2018-09-11
申请人： 蔚来汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/02 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC分类号： B60H1/00392 , B60H1/00278 , B60H1/02 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M2220/20
摘要： 本发明属于电动汽车领域，具体提供一种电动汽车及其热管理系统。本发明旨在解决现有的电动汽车的空调系统在冬天制热时耗电量大，影响电动汽车续航里程的问题。为此，本发明的热管理系统包括空调系统、电池热管理系统、电机热管理系统、具有彼此独立的第一通道和第二通道的第一换热器、具有彼此独立的第三通道和第四通道的第二换热器和控制阀。第一通道和第三通道分别串联到空调系统的回路中，第二通道和第四通道分别串联到电池热管理系统的回路中和电机热管理系统的回路中。控制阀能够使电池热管理系统的回路和电机热管理系统的回路串联到一起。本发明具有上述构造的热管理系统能够吸收动力电池和电机产生的废热，减少电动汽车的耗电量。
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公开(公告)号：CN108457755A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810151380.7
申请日：2018-02-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D13/0219 , B60H1/00764 , B60H1/04 , F02D9/02 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/60 , F02D2250/18 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47 , B60H1/02
摘要： 针对机动车辆中的最优HVAC性能控制内燃机中进气和排气凸轮相位的方法包括：请求客舱加热值，感测内燃机的发动机转速和发动机载荷，利用一个或多个查找表中的客舱加热值、发动机转速和发动机载荷确定用于客舱加热的进气相位器约束值和排气相位器约束值，以及将用于客舱加热的进气相位器约束值和排气相位器约束值转变为用于没有客舱加热请求的正常操作的基于一个或多个查找表的进气相位器约束值和排气相位器约束值。
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公开(公告)号：CN104169556A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380017425.7
申请日：2013-03-18
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： F02G5/02
CPC分类号： B60H1/02 , F01M5/001 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/10 , F02G5/02 , F28D20/02 , F28D21/0003 , F28D2021/008 , F28F27/02 , Y02E60/145 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 说明了一种用于车辆(10)的热传递的系统(20)和方法。在此将包含在车辆(10)的废气(3)中的废热存储在车辆(10)的储热器(1)中。存储在储热器(1)中的热能被传导到至少一个热沉(11-16)处。储热器(1)可与该至少一个热沉(11-16)热耦合和热退耦。在耦合的状态中来调整每单位时间将多少热量传导至该至少一个热沉。
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公开(公告)号：CN101065461A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580027803.5
申请日：2005-08-22
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供了允许重复生热的新颖的生热系统和方法。该生热系统包括生热部件，该生热部件包括在氧化时产生热量的生热材料，其中生热系统还包括向生热部件供应氧化气体的氧化气体源和向生热部件供应还原气体的还原气体源，并且其中从氧化气体源供应的氧化气体导致生热材料氧化并产生热量，而从还原气体源供应的还原气体还原性地再生已经被氧化的生热材料。该生热方法包括向氧化时产生热量的生热材料供应氧化气体。本发明提供了允许重复生热的新颖的生热系统和方法。该生热系统包括生热部件，该生热部件包括在氧化时产生热量的生热材料，其中生热系统还包括向生热部件供应氧化气体的氧化气体源和向生热部件供应还原气体的还原气体源，并且从氧化气体源供应的氧化气体导致生热材料氧化并产生热量，而从还原气体源供应的还原气体还原性地再生已经被氧化的生热材料。
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公开(公告)号：CN109057991A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811005239.2
申请日：2018-08-30
申请人： 周驾威
发明人： 周驾威
摘要： 一种车辆的蓄热装置，包括主机体，其特征在于：所述主机体左侧设有发动机，所述发动机上侧设有饮水机，所述主机体内设有加热腔，所述加热腔上方位于所述主机体内设有回收腔，所述回收腔右侧位于所述主机体内设有饮水腔，所述饮水腔右侧位于所述主机体内设有齿轮腔，所述加热腔右侧位于所述主机体内设有温差发电装置，所述加热腔底部端壁内固设有均匀排布的电热丝，所述加热腔内设有左右延伸设置的第一螺旋管，所述加热腔左侧端壁内固设有左右延伸设置的第一排气管，所述第一排气管左侧延伸末端与所述发动机相连通。
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公开(公告)号：CN106103227B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201580012754.1
申请日：2015-01-28
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/10 , B60H1/004 , B60H1/02 , B60K6/26 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L1/02 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/34 , B60L2240/662 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2530/00 , B60W2550/12 , B60W2560/02 , B60W2710/06 , B60W2710/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/60 , G01C21/34 , H02J7/34 , H02K7/1815 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/906
摘要： 车辆(1)包括发动机(100)和电池(150)，并且被构造成执行将电力供应至车辆外部的外部电力供给。车辆(1)包括：MG(10)，MG(10)通过使用发动机(100)的动力生成电力；以及ECU(300)，ECU(300)控制发动机(100)和MG(10)。在要执行外部电力供给的情况下，当外部空气温度在基准温度之下且发动机(100)的剩余燃料量在基准量之下时，ECU(300)限制发动机(100)的驱动。
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公开(公告)号：CN107696850A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710944735.3
申请日：2017-10-12
申请人： 河北工业大学 , 天津楚琪自动化科技有限公司
IPC分类号： B60K11/02 , B60K11/06 , B60H1/02 , B60R16/023
CPC分类号： B60K11/02 , B60H1/02 , B60K11/06 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种可供暖风的双介质电动汽车电机冷却系统，其特征在于该系统包括A端二位三通电磁阀、B端二位三通电磁阀、风压传感器、水流传感器、电子控制单元ECU、空气滤清器、多位三通电磁阀、车内温度传感器、通驾驶舱管道、通大气管道和车内控制台；所述A端二位三通电磁阀的一个入口接冷却液冷却流道的一端，冷却液冷却流道上安装有散热水箱，在散热水箱出口和A端二位三通电磁阀入口之间的冷却液冷却流道上安装循环水泵；A端二位三通电磁阀的另一个入口通过空气冷却流道连接电机冷却室所用的鼓风机，在鼓风机的入口前安装有空气滤清器；A端二位三通电磁阀的出口连接电机冷却室的进口；电机冷却室的出口连接B端二位三通电磁阀的入口。
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公开(公告)号：CN106864207A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510904916.4
申请日：2015-12-10
申请人： 柳州市京阳节能科技研发有限公司
发明人： 韦战
IPC分类号： B60H1/02
摘要： 本发明车船体简捷环保节能供暖设备，涉及一种车船体简捷环保节能供暖设备，主要由主件和附件的保温壳、抽热器、过滤网、强热片、排污阀、备用阀、导气管综合有机构成，所述保温壳设置于抽热器、强热片外侧和壳体夹层中设有纳米保温材料，所述抽热器设置于保温壳前端内侧和前端附设有过滤兼防护网，所述过滤网斜置于抽热器后侧与强热片之间，所述强热片为五块或五块以上组成和分别相隔与保温壳内侧壁连接，所述排污阀设置于保温壳前端下侧和过滤网下侧，所述备用阀设置于保温壳前端一侧，所述导气管设置于保温壳后端一侧。故本发明推广制用节能环保综合经济效益与社会效益尤为明显。
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公开(公告)号：CN104169556B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380017425.7
申请日：2013-03-18
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： F02G5/02
CPC分类号： B60H1/02 , F01M5/001 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/10 , F02G5/02 , F28D20/02 , F28D21/0003 , F28D2021/008 , F28F27/02 , Y02E60/145 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 说明了一种用于车辆(10)的热传递的系统中的废热存储在车辆(10)的储热器(1)中。存储在储热器(1)中的热能被传导到至少一个热沉(11-16)处。储热器(1)可与该至少一个热沉(11-16)热耦合和热退耦。在耦合的状态中来调整每单位时间将多少热量传导至该至少一个热沉。(20)和方法。在此将包含在车辆(10)的废气(3)
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公开(公告)号：CN103269886A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180062045.6
申请日：2011-11-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60H1/3201 , B01D53/0438 , B01D2253/102 , B01D2253/106 , B01D2253/108 , B01D2257/504 , B01D2257/80 , B01D2257/90 , B01D2259/4566 , B60H1/00328 , B60H1/02 , B60H3/06 , B60H3/0608 , B60H2003/0691 , Y02C10/08
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的空调装置(501)，具有热蓄能器(1105)，其中，形成有气体再循环器(1301)，其用于处理位于机动车(1101)的乘客室(1103)中的气体混合物。本发明此外涉及一种用于调节机动车(1101)的乘客室(1103)中的气候的方法。
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