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公开(公告)号：CN115887972B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211429578.X
申请日：2022-11-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车灭火系统，包括检测装置、喷淋装置、控制装置和触发装置；控制装置分别与检测装置和喷淋装置连接；触发装置分别与检测装置和喷淋装置连接；在第一状态时，检测装置用于检测列车火灾状态并传输至控制装置；控制装置，用于判断列车火灾状态是否真实，若列车火灾状态属实，则向喷淋装置发送灭火信号；喷淋装置，用于根据灭火信号，针对列车火灾状态完成灭火；在第二状态时，触发装置用于根据列车火灾状态控制喷淋装置开启，以完成灭火。该系统在正常状态以及异常状态时均能有效的处理列车火灾，进一步提高列车安全性；该方法与该系统具有相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN118306435A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410697171.8
申请日：2024-05-31
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构，包括腰带式空气弹簧与摇枕，其所述摇枕在其摇枕下盖板处开设通孔，所述空气弹簧倒转且其底部穿过所述通孔，使空气弹簧部分嵌入摇枕内部。本申请还提供一种车辆转向架，包括如上所述的腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构以及转向架侧梁，所述空气弹簧顶部与下方的转向架侧梁固定连接。与相关技术相比，本发明腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构及车辆转向架，摇枕的弯曲度可以设计得更小，增加摇枕与底架枕梁之间的间隙，使得回转支撑与车体之间的安装螺栓的操作空间更大，便于安装紧固件。同时更小的折弯角减小了折弯处的应力，提高车辆运行过程的安全性。
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公开(公告)号：CN118226083A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410376788.X
申请日：2024-03-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明提供的悬浮传感器加速度动态特性测试方法及系统，是通过设计待测悬浮传感器的加速度动态特性测试场景，并在该加速度动态特性测试场景中进一步设计多个维度的加速度动态特性测试实验，完成各个维度的实验后，根据每个维度的加速度动态特性测试实验对应的实验结果，判断待测悬浮传感器是否满足可靠性要求。相比于现有技术，本方法在加速度动态特性测试场景中设计了多个维度的加速度动态特性测试实验，综合全面的确定待测待测悬浮传感器的加速度动态特性，可有效提前识别悬浮传感器加速度信号故障，提高了悬浮传感器可靠性。
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公开(公告)号：CN118199474A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410374473.1
申请日：2024-03-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H02P25/18
摘要： 本申请公开了一种电机高低速切换控制装置和电子设备，应用于电机控制领域。其中包括第一控制板和第二控制板；其中，第一控制板包括两组电机接线装置；第二控制板包括电源接线装置和短接条；第二控制板与第一控制板在垂直方向上存在间隙。本申请提供的装置中，两个控制板之间在垂直方向上存在间隙，以便两个控制板之间相互移动，而在两个控制板移动的过程中，电源接线装置与第一组电机接线装置互连，或者电源接线装置与第二组电机接线装置互连，同时，短接条与第一组电机接线装置互连，从而实现电机的高速和低速的切换。整体上只采用两个极位便实现了3个接触器9对触点才能实现的接线的功能，稳定性高，接线及维护简单，占用空间小，成本低。
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公开(公告)号：CN118124625A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410121799.3
申请日：2024-01-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道交通车辆用遮阳装置及轨道交通车辆，遮阳装置包括液箱单元、控制单元及输液管，液箱单元包括第一腔体、第二腔体及液泵，第一腔体盛装遮阳液体，第二腔体盛装透明液体，遮阳液体的密度小于透明液体的密度，遮阳液体在透明液体中的溶解度小于0.01％；轨道交通车辆的双层中空玻璃内形成空腔，第一腔体与空腔之间、第二腔体与空腔之间分别设置液泵及输液管；控制单元与液泵连接用于分别控制液泵泵送遮阳液体和/或透明液体以遮阳。该遮阳装置结构简单，安装及操作方便，且适应各种形状的窗玻璃，不易损坏。
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公开(公告)号：CN118082530A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410042489.2
申请日：2024-01-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种中低速磁浮车辆及其悬浮架，包括悬浮架本体、托臂和滑台组件；悬浮架本体包括两根纵梁和一根横梁，横梁的两端分别与两根纵梁的中部固定连接；托臂位于纵梁的两端；滑台组件设有两个，两个滑台组件分别位于两根纵梁上；滑台组件包括滑台、空气弹簧和连接杆，空气弹簧的底部与纵梁顶部的中部固定连接，空气弹簧的顶部与滑台的底部固定连接，滑台通过连接杆与悬浮架本体铰接。本发明悬浮架采用工字型构架，使得结构更加稳固。通过将空气弹簧设置在纵梁中部，使车辆具有更好的曲线通过能力。采用电磁铁解耦的方式取代了悬浮架解耦，结构简单，累积误差小，还可以增加底架设备空间，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN118053251A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410213515.3
申请日：2024-02-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G08B17/06
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆牵引箱的火灾检测方法、装置、设备及介质，属于轨道车辆技术领域，该方法包括：根据轨道车辆中牵引箱的当前运行工况设定IGBT逆变模块能够安全运行的温度阈值，并利用DCU监测IGBT逆变模块在当前时刻的温度值，得到目标温度值；若目标温度值大于温度阈值，则接收DCU所触发的第一预警信号；若牵引箱内感温线缆中连接低电平信号的绞线输出高电平信号，则触发第二预警信号；其中，感温线缆中的两条绞线分别连接高电平信号和低电平信号；若第一预警信号和第二预警信号之间的时间间隔未超过预设时间间隔，则判定牵引箱发生火灾。通过该方法可以进一步提高在对轨道车辆牵引箱进行火灾检测时的准确性与可靠性。
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公开(公告)号：CN117852185A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410035494.0
申请日：2024-01-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种列车动态密封指数计算方法及系统，根据车辆和土建方提供准确的车辆和隧道尺寸参数进行车辆在隧道恶劣工况区间的三维建模仿真，通过仿真数据计算得到不同动态密封指数时各节车厢内部不同时间尺度下压力变化幅值曲线并进行作图比较，根据不同时间尺度下压力变化幅值曲线在不同动态密封指数下的间隔距离和斜率并结合标准选择合理的动态密封指数区间。本发明解决了目前列车气密性设计时不能针对车‑遂实际情况对列出动态密封指数进行合理和快速选取的问题，提高了列车气密性水平。
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公开(公告)号：CN117840887A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410030988.X
申请日：2024-01-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B24B27/033 , B60S1/68 , B61C17/00 , B61H1/00 , B24B47/22
摘要： 本发明提供了一种踏面清扫装置，该踏面清扫装置包括车轮和铰接在构架上的支架，所述车轮的两侧面设置有环形的定位轮盘，所述支架包括环抱在车轮两侧的臂，所述臂上设有用于与所述定位轮盘滚动配合的第一滚轮和第二滚轮；所述支架还包括第一驱动机构和研磨子，所述第一驱动机构设置在所述支架上且用于驱动所述研磨子远离或者靠近所述车轮的踏面，所述研磨子的工作面与所述车轮的踏面相匹配。本发明通过将支架定位在车轮上，消除了研磨子与车轮之间的干涉，对消除车轮多边形，修复车轮踏面有良好的效果。
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公开(公告)号：CN117818367A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410047054.7
申请日：2024-01-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种悬浮控制器及磁浮列车，涉及列车悬浮控制领域。该方案中，包括主电路、控制电路、驱动电路、至少两个功率模块。其中，各功率模块与各悬浮电磁铁一一对应连接；控制电路用于根据车辆控制单元信号及主电路的实际电压、悬浮电磁铁的实际电流，通过运算处理，输出控制信号至驱动电路，以驱动各功率模块输出控制电流至对应的悬浮电磁铁。可见，本申请中使一个悬浮控制器和一个主电路可以实现对至少一个悬浮电磁铁的控制，减少了传统磁浮车辆中悬浮控制器的数量和重量，简化了悬浮控制器的布置和控制。
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