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公开(公告)号：CN117477102A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311460949.5
申请日：2023-11-06
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M10/63 , B60L58/27 , B60H1/00 , B60H1/22
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车电池包加热控制系统，属于新能源汽车领域，包括电池包、空调模块、PTC、水泵、整车控制模块、冷却水路系统和控制阀，电池包与整车控制模块采用信号但不限于信号连接，整车控制模块可进行加热阈值设置，电池包可通过温度检测组件将实时电芯温度传输至整车控制模块，达到加热阈值时，整车控制模块向控制阀发出信号。本发明增加电池包快充速热模式，在快充情况下整车控制器会根据电池包的电芯温度串联空调暖芯回路进行辅助加热，使电池包快速升温并有效降低能耗损失，在不增加额外PTC设备且不影响空调系统的基础上，使电池包快速升温，提高充电效率，减少能量损失。
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公开(公告)号：CN117475618A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311264933.7
申请日：2023-09-28
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆行驶路况识别技术领域，且公开了一种识别车辆行驶路况的方法及系统，包括预构建学习模型流程和车辆行驶路况流程，本发明通过车载终端设备周期性采集车辆行驶数据，并将采集得到的数据结果反馈给云端服务器，云端服务器调用机器学习模型即可计算分类出相应路况信息，相比之下成本较低；由于我国车联网产业正处于起步阶段，技术创新愈加活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大，并且车联网它作为连接车内网与车外网的枢纽，已实现汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台全面连接，因此将车联网相关数据进行上传至云端也轻而易举，符合机器学习模型的先验条件；本发明方案简洁有效，能够非常容易实现。
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公开(公告)号：CN117469371A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311266523.6
申请日：2023-09-28
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种油泵失效的后处理策略，属于车辆故障处理技术领域，包括混动专用变速箱模块和双联泵模块；混动专用变速箱模块通过发电机、湿式离合器总成、驱动电机、离合器总成构成传动系统；双联泵模块液压油路分为低压油路与高压油路两种；发电机与发动机为固连；离合器总成打开时，可以通过发动机为发电机提供发电功率，发电功率给驱动电机能量实现串联模式行驶；本发明通过变速箱台架专项测试，在电子泵无法工作时，摸索出变速箱不被损坏的边界，在保护变速箱的前提下，允许电子油泵故障后，车辆能继续低速（＜20kph）行驶50km，极大程度保证客户能将车辆开到最近的维修地点，保证售后口碑，避免客户抱怨因停车而叫拖车服务。
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公开(公告)号：CN117449763A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311532372.4
申请日：2023-11-17
申请人： 南方海洋科学与工程广东省实验室(广州) , 广州海洋地质调查局
摘要： 本发明公开了一种海域天然气水合物多分支井钻采用可回收斜向器和打捞工具及工艺，涉及海域天然气水合物钻采领域,包括斜向器本体和回收短节，所述斜向器本体内设置有导斜面，所述斜向器本体内的中部设置有丢手短节，所述斜向器本体内贯穿设置有钻具通孔，所述斜向器本体的一侧连接有盲堵塞，所述回收短节内的一侧设置有内螺纹，且另一侧由外之内依次设置有回收引导、定位键引导、定位键套。本发明通过调整斜向器方位时不需要下陀螺定位确定斜向器方位，直接下回收工具就可以锁定斜向器进而准确调整斜向器造斜面方位，调整效率高，使斜向器具有可回收功能，降低后期施工作业难度，通过回收工艺简单可靠，对于深水井下复杂环境适应能力更强。
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公开(公告)号：CN117449712A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311359713.2
申请日：2023-10-20
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种一体式机盖锁总成，属于汽车工程技术领域，包括锁体底板、锁环、棘轮、棘爪、主锁开启摇臂、主锁开启摇臂弹簧、棘轮铆接板、辅助锁开启摇臂、辅助锁开启手柄、铆轴、棘轮弹簧、辅助锁摇臂弹簧、棘爪弹簧，本发明安全可靠，一档锁和二档锁都是靠同一个棘轮进行锁止，且一档是用驾驶室机盖开启手柄进行解锁，二档是用机舱盖前端的机盖锁辅助锁手柄进行解锁，降低了误操作的风险；一档锁解开后可以靠棘轮弹力将机盖弹起至二档锁位置，可以有效给驾乘人员及相关人员示意机盖已经打开；在确保安全性的前提下，结构简单，挡位清晰，无论是一档解锁和二档解锁均可将机盖自动抬起，可轻松开启机盖，不会有开机盖时卡住的故障模式。
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公开(公告)号：CN117445806A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311352264.9
申请日：2023-10-19
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R1/22 , B60Q9/00 , B60W30/095 , B60W50/14
摘要： 本发明公开了一种可实现后车预警的电子后视镜设计，属于电子后视镜技术领域，包括以下流程：图像识别，图像识别能力基于深度学习算法，用于识别后视镜摄像头捕获的行人影像、后方车辆影像、道路标识线等；前期标定；车/人相对位置判断；相对速度判断；后车转向/超车意图判断；后车运动轨迹计算，通过设置主动预警功能，可以降低驾驶员看后视镜的频次，减少驾驶员负担，设置高亮显示加喇叭提醒，能够有效提示驾驶员来自车后方的危险，在现有功能的基础上，捕捉后车影像，通过图像算法分析，进行后车轨迹预警，最大可能利用电子后视镜，提高行车安全，电路结构简单，成本低，充分利用电子后视镜，让电子后视镜实现更大价值。
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公开(公告)号：CN117407971A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311235856.2
申请日：2023-09-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于实际道路载荷谱的紧固件受力精确计算方法，属于汽车紧固件受力技术领域，包含步骤一、求解在耐久测试工况下的载荷；步骤二、在CAD模型进行网格建模；步骤三、总体模型与底盘的的连接点处施加单位力并分析；步骤四、对各个螺栓的影响因子进行求解并列表；步骤五、通过算法及代码实施计算，本发明创新性提出基于实际道路谱载荷边界的紧固件受力计算方法，让提取的载荷符合整车实际工作状态，通过方法计算出来的螺栓力和实际客户使用场景高度关联，不存在传统计算方法得出的紧固件载荷偏大的问题，使得紧固件设计更加精准且规避了因载荷不合理导致的诸多工程设计问题，和客户使用场景良好关联，紧固件选型更加合理。
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公开(公告)号：CN117382403A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311348765.X
申请日：2023-10-18
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K23/02
摘要： 本发明公开了一种离合器踏板助力结构，属于汽车零部件技术领域，包括离合器踏板支架；离合器踏板臂，其通过内轴组件与离合器踏板支架相连接，用于连接传递踏板力；离合器助力扭簧，其通过助力扭簧安装衬套安装于离合器踏板支架的内侧；U型衬套，其安装在离合器助力扭簧的中间位置处，助力扭簧安装衬套分别位于离合器助力扭簧的两端，离合器踏板臂的底端通过内轴组件与离合器踏板支架相转动，离合器踏板臂的表面开设有U型槽，U型衬套位于离合器踏板臂所设置有的U型槽内，且相适配，助力系统结构简单，助力调整简单快速，适用性强，通过调整踏板臂上U型槽的位置来实现离合器助力曲线的调整，从而实现通用性提高适用性。
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公开(公告)号：CN117381705A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311352547.3
申请日：2023-10-19
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种拆装发动机的工装，属于汽车工装技术领域，包括推车；推车的上部设置有升降板；升降板的表面设置有多个支撑脚；推车的下部设置有用于传动动力的传动齿轮组；推车的推杆位置处贯穿连接有定滑轮，支撑脚还包括：吸铁石，其设置于支撑脚的底部位置处；底座，其固定安装于吸铁石的顶部；支撑轴，其通过弹簧连接于底座的内侧，通过利用升降板将发动机与变速箱从下方整体拆卸脱离，通过支撑脚的支撑轴上下伸缩，刚性螺纹受力，吸铁石灵活定位固定，整体外观设计，利用传动齿轮组进行机械式升降，可以弥补剪式台架的缺陷，将发动机与变速箱整体进行拆卸，避免了整车状态下变速箱的拆装工作，提高的试装效率，而且提高试装质量。
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公开(公告)号：CN117360347A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311536051.1
申请日：2023-11-17
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种集成储物装置的座椅靠背、汽车座椅及车辆。包括在上支撑钣金件边缘设置加强横梁，以及在侧围钣金件底表面设置安装背板，同时在安装背板冲压设置第一加强筋及第二加强筋，分别通过在加强横梁、第一加强筋及第二加强筋开设连接螺栓孔，储物装置通过各连接螺栓孔固定安装于座椅靠背后表面，加强横梁、第一加强筋以及第二加强筋的设置便于储物装置的连接，储物装置由底面板、盒体以及支撑托板组成，底面板、盒体与支撑托板围设形成储物腔室，如此，将设于座椅底座底部储物盒体除去，便于商用车的蓄电池安放以及座椅前后调节功能，同时，降低整车重量，避免了储物盒放置尖锐物品时对乘客安全造成威胁。
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