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公开(公告)号：CN118630986A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410214913.7
申请日：2024-02-27
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 藤野龙介
Abstract: 控制系统S包括：电动机1，包括(i)转子11和(ii)定子12，转子11连接到发动机的输出轴2，定子12可在转子11的轴向上移动；移动构件13，连接到定子12；线圈14，缠绕于移动构件13；以及移动控制部421，改变转子11和定子12在轴向上的重叠量。通过使电源3向线圈14施加电压，定子12在转子11的轴向上移动。
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公开(公告)号：CN118618052A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410236406.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在基于充电计划执行充电控制的期间发生错误而出现了中断等，也能够通过重新设定充电计划来抑制对充电执行整体的影响的充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质。本发明的充电系统具备：设定部，其根据针对多台车辆按车辆分别设定的出库预定时刻和目标充电量，以使多台车辆的充电在出库预定时刻之前完成的方式设定充电计划，该充电计划包含充电时间和充电定时；控制部，其根据充电计划执行充电；以及检测部，其检测车辆的充电错误，在所述充电错误满足规定的条件的情况下，设定部重新设定所述充电计划。
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公开(公告)号：CN118618048A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410223293.3
申请日：2024-02-28
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质，其能够在执行基于充电计划的充电控制的期间，检测并应对从充电器的充电未被恰当地执行的情况。本发明的充电系统具备：获取部，其针对多台车辆按车辆分别获取出库预定时刻和目标充电量；设定部，其以使多台车辆的充电在所述出库预定时刻之前完成的方式设定充电计划，该充电计划包含充电时间和充电定时；控制部，其根据充电计划执行充电；以及监控部，其对正在执行充电的充电器的供电状态进行监控。
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公开(公告)号：CN118618047A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410223292.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质，其能够针对多台车辆，在出库预定时刻之前完成充电。本发明的充电系统具备：获取部，其分别获取多台车辆各自的出库预定时刻和用于执行规定的作业的作业时间；设定部，其以使对多台车辆的充电和规定的作业这两者都在出库预定时刻之前完成的方式设定充电计划，该充电计划包含充电时间和充电定时；以及控制部，其根据充电计划，控制对多台车辆各自的电池的充电。
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公开(公告)号：CN118618045A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410223288.2
申请日：2024-02-28
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质，其能够针对多台车辆进行恰当的运行及运行准备。本发明的充电系统具备：设定部，其根据针对多台车辆按车辆分别设定的出库预定时刻和目标充电量，以使多台车辆的充电在出库预定时刻之前完成的方式设定充电计划，该充电计划包含充电时间和充电定时；以及控制部，其根据充电计划执行充电，设定部在所述车辆被连接到充电器上时，重新设定所述充电计划。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118578982A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410165722.6
申请日：2024-02-05
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明的车辆(S100)包括：驾驶员乘坐的车室部(10)；传感器(31)，配置在车室部(10)的外侧反射镜(21)的下方，检测车辆(S100)的后方侧；传感器臂(32)，所述传感器臂(32)是支撑部件，所述支撑部件与支撑外侧反射镜(21)的反射镜臂(22)分体设置，支撑传感器(31)；以及支撑机构(35)，相对于车室部(10)可摆动地支撑传感器臂(32)。
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公开(公告)号：CN118544791A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410011482.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 津田研一郎
Abstract: 本发明的冷却结构(S100)包括：以液化燃料气化后的气体为燃料的燃气发动机(10)；产生用于驱动车轮的驱动力的超导电机(30)；向所述超导电机供给电力的蓄电池(20)；向所述燃气发动机供给成为所述气体的液化燃料的燃料供给路(PF)，所述燃料供给路(PF)经由所述超导电机供给所述液化燃料；用于冷却所述蓄电池(20)的第一制冷剂流动的第一制冷剂流路(P1)；以及第一热交换器(41)，设置在所述燃料供给路(PF)中的所述超导电机(30)的下游，在所述燃料供给路(PF)的所述液化燃料与所述第一制冷剂流路(P1)的第一制冷剂之间进行热交换。
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公开(公告)号：CN115210456B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202180018621.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F01N3/08
Abstract: 一种排气构造，能够抑制腐蚀的发生。排气构造是供从内燃机排出的废气流动的上游侧排气管和下游侧排气管串联连接而成的排气构造，其中，上游侧排气管的下游端的内径比下游侧排气管的上游端的内径小，上游侧排气管的下游端插入到下游侧排气管的上游端的内部，上游侧排气管的下游端的外周面与下游侧排气管的上游端的内周面以相互接触的状态被固定。
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公开(公告)号：CN113853320B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202080030320.5
申请日：2020-01-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁 , 丰田自动车株式会社 , 日野自动车株式会社 , 马自达汽车株式会社 , 五十铃自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种既能够在车辆前后方向上紧凑化悬架动力单元所需的空间，又能够以良好的平衡性悬架动力单元的动力单元悬架结构；动力单元悬架结构(10)悬架具备马达(24)、驱动桥(22)以及动力控制单元(26)的动力单元(20)；动力单元悬架结构(10)在车辆宽度方向的大致中央部处配置有驱动桥(22)，并且，在驱动桥(22)的上侧且车辆宽度方向的一侧的位置处配置有马达(24)，在马达(24)的相反侧的位置处配置有动力控制单元(26)；动力单元悬架结构(10)构成为：马达(24)和动力控制单元(26)悬架在与车辆宽度方向轴大致平行的惯性主轴(X)上。
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公开(公告)号：CN118475489A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202380015611.0
申请日：2023-01-06
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 池田勇太
IPC: B60L7/14
Abstract: 本发明的车辆的控制装置及车辆能够得到与车辆的整体重量相应的再生转矩。车辆的控制装置是具备电动发电机的车辆的控制装置，该电动发电机生成有助于车辆的减速的再生转矩，该车辆的控制装置包括：整体重量计算部，计算车辆的整体重量，该车辆的整体重量中包含装载于车辆的货台的货物的重量即装载重量；以及控制部，控制电动发电机，以根据计算出的整体重量变更再生转矩。
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