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公开(公告)号：CN109182857A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811321960.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强韧变形镁合金及制备方法，该合金为Mg-Bi-Nd-Zn镁合金，其化学成分质量百分比为：Bi 3.0~6.0wt%，Nd 2.5~3.5wt%，Zn 0.3~0.5wt%，其余为镁。本发明具有优异的室温力学性能，其屈服强度320MPa以上，抗拉强度450MPa以上，延伸率12%以上。此外，本合金表现出较好的阻燃效果。
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公开(公告)号：CN106017844B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610516697.7
申请日：2016-07-05
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007 , G01M17/013
Abstract: 本发明提供一种用于车轮模拟实况冲击试验的凸起障碍物，由凸起障碍物块(1)、三轴力传感器(2)、传感器底座(3)和槽沟(5)构成，其特征在于：所述的槽沟(5)位于测试路面(4)上；传感器底座(3)安放在槽沟(5)的底部；三轴力传感器(2)的一端安装在传感器底座(3)的上表面，另一端安装到凸起障碍物块(1)的下表面；所述的凸起障碍物块(1)沿槽沟(5)的长度方向的横截面在上部为梯形；并且，所述的凸起障碍物块(1)设置为当安装完毕后，梯形的底边和路面平齐。本发明的凸起障碍物的优点在于：结构简单、检测灵敏且能够很好地模拟道路表面的各种凸起障碍物对车轮的影响。
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公开(公告)号：CN105466659B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610064769.9
申请日：2016-01-31
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/013
CPC classification number: G01M17/013 , G01M17/0078
Abstract: 本发明提供了一种用于车轮模拟实况冲击试验的方法，该方法是用如下的系统来进行的：所述的系统包括用于车轮模拟实况冲击试验的车辆、路面(3)、高频照明设施(4)、标准障碍物块(5)、高速摄像机(6)、牵引电机及钢缆(7)。本发明的用于车轮模拟实况冲击试验的方法的优点在于，通过使用通配型的碰撞台车，使得可以使用一套设备来满足多种车轮的测试需求，从而避免针对每一款车轮使用相应的真车来进行试验。这使得试验成本大为降低，同时还确保了试验状态接近真车状态，能较好地模拟真车遇见障碍物的过程中的表现。
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公开(公告)号：CN107058774A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710000754.0
申请日：2017-01-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种制备A356.2铝合金的变质剂的方法及使用该变质剂来精炼铝合金的方法。所述的制备变质剂的方法包括：(1)提供Al‑RE合金；(2)将所述的Al‑RE合金融化，并且在700‑750℃下保温，保温时间不得小于5分钟；(3)向融体中通入氮气除气；以及(4)将融体急冷来得到中间合金。本发明的技术方案提供了新型的铝合金变质剂的制备方法及变质方法，利用该方法能够使该变质剂实现显著的变质效果。
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公开(公告)号：CN106319299A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610792989.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型的铝合金及制备其的方法。所述铝合金组分为Si：4.0重量％至4.5重量％，Mg：0.4重量％至0.6重量％，Cr：0.10重量％至0.15重量％，B：0.001重量％至0.003重量％，杂质Fe：＜0.12重量％，其它单个杂质：＜0.01重量％，其它杂质总量：＜0.1重量％，Al：余量。本发明的铝合金的优点在于：成本较低，铸造性能良好，屈服强度和延伸率都很高，适合用于铝合金车轮及零部件的铸造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106017844A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610516697.7
申请日：2016-07-05
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007 , G01M17/013
CPC classification number: G01M7/08 , G01M17/0078 , G01M17/013
Abstract: 本发明提供一种用于车轮模拟实况冲击试验的凸起障碍物，由凸起障碍物块(1)、三轴力传感器(2)、传感器底座(3)和槽沟(5)构成，其特征在于：所述的槽沟(5)位于测试路面(4)上；传感器底座(3)安放在槽沟(5)的底部；三轴力传感器(2)的一端安装在传感器底座(3)的上表面，另一端安装到凸起障碍物块(1)的下表面；所述的凸起障碍物块(1)沿槽沟(5)的长度方向的横截面在上部为梯形；并且，所述的凸起障碍物块(1)设置为当安装完毕后，梯形的底边和路面平齐。本发明的凸起障碍物的优点在于：结构简单、检测灵敏且能够很好地模拟道路表面的各种凸起障碍物对车轮的影响。
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公开(公告)号：CN104894410A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510121112.7
申请日：2015-03-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 河北工业大学
Abstract: 本发明提供一种细化铝合金的方法，其使用Al-Sm二元非晶合金作为铝合金细化剂，并且所述的Al-Sm二元非晶合金中Sm的原子百分比为8-16％。细化剂为非晶态材料，该材料加入铝熔体后可提供大量、分布均匀的纳米级形核质点，大大提高了A356.2合金的细化效果。该方法工艺过程较为简单，生产周期短，克服了熔炼和制备过程工艺复杂、工艺时间长、细化效果有限等弊端。
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公开(公告)号：CN104831102A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510165960.8
申请日：2015-04-09
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 天津大学
Abstract: 本发明提供一种铝合金细化剂以及用该铝合金细化剂来加工铝合金材料的方法。本发明的铝合金细化剂具有较好的质量稳定性，能够使铝合金的机械强度提高，容易达到工艺上的可重复性和稳定性。
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公开(公告)号：CN103866215A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410077236.5
申请日：2014-03-05
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: C22F1/05
Abstract: 本发明公开了一种提高铝合金铸件性能的方法。第一步固溶处理温度为530-540℃，保温时间为30-60分钟；第二步固溶处理温度为550-560℃，保温时间为60-90分钟，之后在40-80℃水中淬火1-3分钟，从固溶处理炉中转移到淬火介质的时间需＜30秒。时效处理温度为180-200℃，保温时间为60-120分钟，之后在空气中自然冷却到室温。热处理后的铸件需进行热涂装，即在200-300℃下进行，持续时间为20-30分钟，随后在空气中自然冷却到室温。本发明的优点在于：将热处理与热涂装相结合；将常规T6热处理工艺中的固溶处理分为两步固溶处理，避免了低熔点共晶组织熔化引起铸件的变形和过烧；缩短了热处理时间，提高了热处理效率，降低了热能消耗和生产成本。
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公开(公告)号：CN118734459B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411227698.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 一种基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋设计方法与装置，所述方法包括：获取现有各主机厂车轮轮辋形状，采用自由形状优化仿真方法对车轮轮辋形状进行优化，汇总各主机厂已有车轮轮辋形状及优化车轮轮辋形状，装配至同一车轮造型上，保证各个车轮轮辋重量一致的前提下，通过门槛径向冲击试验工况仿真位移量筛选出最优车轮轮辋形状，再采用尺寸优化仿真方法对最优车轮轮辋形状各段厚度进行优化，综合考虑车轮轮辋轻量化和高强度的目的，确定最终的车轮轮辋轻量化造型。由此可以满足车轮设计轻量化、抗冲击能力强、提升整车路试试验通过率的要求，同时可以避免售后用户端内轮缘开裂的情况。
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