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公开(公告)号：CN116237494A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310507483.3
申请日：2023-05-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种差压铸造机，包括：机体框架，包括从下至上依次布置且连接的底板总成、下支撑柱、中间板总成、上支撑柱和顶板总成，中间板总成上设有第一安装孔；下模具安装总成，嵌设于第一安装孔，下模具安装总成相对中间板总成可升降运动；上模具安装总成和下模具安装总成限定出可开合的型腔，上模具安装总成与顶板总成传动连接，以在顶板总成的驱动下做升降运动；保温炉，包括炉体和炉盖；上模具安装总成设有提拉机构，下模具安装总成设有提拉锁止机构，在打开炉盖时，提拉机构与提拉锁止机构锁止配合，上模具安装总成通过提拉机构提拉下模具安装总成，以使炉盖与炉体分离。根据本发明的差压铸造机，可以完成铸件以及炉盖和炉体的更换。
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公开(公告)号：CN116213679A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310506479.5
申请日：2023-05-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor： 徐佐 , 唐新宇 , 赵永刚 , 杨光 , 朱志华 , 路鹏 , 侯旭 , 任彦朝 , 马向前 , 焦阳 , 费佳欢 , 董彦武 , 綦闯 , 崔洪峰 , 鲁德谦 , 刘强 , 宋利杰 , 张景伟 , 高洪峰 , 尹志高 , 乔侠
Abstract: 本发明公开了一种低压铸造机，包括：机体框架，包括底座总成、下支撑柱、工作台总成、上支撑柱和顶板总成，下支撑柱分别连接底座总成和工作台总成，上支撑柱的两端分别连接工作台总成和顶板总成，工作台总成设有下模具；移动台总成，包括上模具和顶出机构，上模具和下模具限定出型腔，顶出机构用于顶出铸件，移动台总成与顶板总成传动连接，顶板总成适于驱动移动台总成在第二作业空间内做升降运动；接料总成，与机体框架连接，接料总成用于盛接和转移顶出机构顶出的铸件；保温炉，可移动地设于底座总成。根据本发明的低压铸造机，可以为模具提供稳定的支撑作用和足够的生产操作空间，以便于进行铸件的生产，并且可靠性和生产效率较高。
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公开(公告)号：CN113514353A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110448884.7
申请日：2021-04-25
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 洛阳中信成像智能科技有限公司
Abstract: 本发明属于汽车台架试验技术领域，提供了一种汽车疲劳试验的裂纹监控设备及试验设备，所述摄像组件包括相机、光源和支架，所述光源照射到试验样品的表面，所述光源控制器为所述光源供电，所述相机拍摄所述试验样品的表面，所述工控机包括拍照控制单元、试验载荷信息获取单元、照片信息标注单元、显示控制单元，该裂纹监控设备可以实时准确地监测汽车底盘零部件在疲劳试验过程中产生的裂纹，可以定时拍摄被测样品产生的裂纹照片，准确监控裂纹萌生扩展的全过程，设置有该裂纹监控设备的试验设备可以根据裂纹长度控制试验停止，准确获取被测样品的疲劳寿命，可以在线实时监控被测样品的裂纹情况，不受人和工作时间的限制，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN110230020A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910565593.9
申请日：2019-06-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分流锥表面处理方法，包括以下步骤：清洗分流锥表面，用热风烘干；设定超音速等离子喷涂工艺参数，电压100-150V、电流380-450A、喷涂距离85-115mm、注气流4.0-4.5 m³/h、飞行速度380-480 m/s、温度1900-2500℃；用可编程控制机器人控制喷枪向分流锥表面喷涂碳化钨粉末；清洗分流锥表面，用热风烘干；设定激光融敷工艺参数：激光器的光斑焦点位置正离交为5-7mm，扫描速度为2-3.5mm/s,扫描功率为3-4KW，搭接率为10-15%，保护气体为N2，含氧量200ppm以下,同轴吹气，将分流锥预热后，采用激光器,对其进行激光扫描；清洗分流锥表面，热风烘干后，进行气动表面抛光表面光亮；再清洗清洗分流锥表面，热风烘干，操作简单，成本低廉、结合强度高、节能环保、能够提高分流锥使用寿命。
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公开(公告)号：CN105466659B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610064769.9
申请日：2016-01-31
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/013
CPC classification number: G01M17/013 , G01M17/0078
Abstract: 本发明提供了一种用于车轮模拟实况冲击试验的方法，该方法是用如下的系统来进行的：所述的系统包括用于车轮模拟实况冲击试验的车辆、路面(3)、高频照明设施(4)、标准障碍物块(5)、高速摄像机(6)、牵引电机及钢缆(7)。本发明的用于车轮模拟实况冲击试验的方法的优点在于，通过使用通配型的碰撞台车，使得可以使用一套设备来满足多种车轮的测试需求，从而避免针对每一款车轮使用相应的真车来进行试验。这使得试验成本大为降低，同时还确保了试验状态接近真车状态，能较好地模拟真车遇见障碍物的过程中的表现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117431411B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311774086.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种再生铝的熔炼方法，涉及再生铝合金熔炼领域。该再生铝的熔炼方法，包括以下步骤：将待再生的铝原料在580～680℃的条件下熔炼75 125min，得到熔化液；且在所述熔~炼过程中，所述铝原料的上部区域位于氧化气氛喷火的范围内，所述铝原料的下部区域位于还原气氛喷火的范围内；将所述熔化液进行精炼，得到再生铝液。上述熔炼方法，在580～680℃的温度范围内，对待再生的铝原料进行熔炼。一方面，利用氧化气氛快速提升炉温，使得铝原料快速熔化提高熔炼效率。另一方面，通过铝原料下部还原气氛燃烧，减少对铝液和合金的烧损。采用上述的再生铝的熔炼方法，既可以提高再生铝的生产效率，同时又具有较低的烧损率。
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公开(公告)号：CN109813493B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910147036.5
申请日：2019-02-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M1/02
Abstract: 本发明提供一种机动车轮毂跳动试验机的验证轮毂及验证方法，所述验证轮毂包括相互固定的外圆环、端板和装夹部，所述端板位于所述外圆环的一端，所述装夹部通过可拆卸的方式固定于所述端板；所述装夹部包括一个定位及装夹的第一定位孔，所述第一定位孔为圆柱孔，所述第一定位孔的圆柱度小于预设值；所述外圆环的外圆周至少包括有两圈预设轴向长度且母线平行于所述第一定位孔的轴线的测量圆柱面，所述测量圆柱面的轴线与所述第一定位孔的轴线在径向的距离大于预设值，所述测量圆柱面的圆跳动检测值为预设的一次谐波跳动量。本发明的机动车轮毂跳动试验机的验证轮毂及验证方法，能准确验证跳动试验机，且使用寿命长，不会和普通机动车轮毂混淆。
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公开(公告)号：CN116237494B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310507483.3
申请日：2023-05-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种差压铸造机，包括：机体框架，包括从下至上依次布置且连接的底板总成、下支撑柱、中间板总成、上支撑柱和顶板总成，中间板总成上设有第一安装孔；下模具安装总成，嵌设于第一安装孔，下模具安装总成相对中间板总成可升降运动；上模具安装总成和下模具安装总成限定出可开合的型腔，上模具安装总成与顶板总成传动连接，以在顶板总成的驱动下做升降运动；保温炉，包括炉体和炉盖；上模具安装总成设有提拉机构，下模具安装总成设有提拉锁止机构，在打开炉盖时，提拉机构与提拉锁止机构锁止配合，上模具安装总成通过提拉机构提拉下模具安装总成，以使炉盖与炉体分离。根据本发明的差压铸造机，可以完成铸件以及炉盖和炉体的更换。
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公开(公告)号：CN112985845A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110353805.4
申请日：2021-04-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/04
Abstract: 本发明属于汽车车轮和汽车底盘悬架系统的试验技术领域，提供了一种模拟路面转鼓及汽车试验设备，模拟路面转鼓包括转鼓基体和模拟路面，模拟路面为模拟道轨路面、模拟卵石路面和模拟冲击路面中的至少一种，从而将试车场中的试验路面再现，能将道轨路面、卵石路面、冲击路面引起的冲击载荷施加到车轮和底盘系统上，在台架试验设备上就可以进行汽车车轮和悬架系统的道路模拟试验，缩短了整车的开发周期，降低了开发成本，经过验证，本发明的模拟路面转鼓可有效再现试车场的模拟道轨路面，在相同的速度、相同的车载工况下，径向冲击载荷一致性大于95%。
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公开(公告)号：CN112985838A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110353819.6
申请日：2021-04-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明属于车轮和汽车底盘悬架系统试验的技术领域，提供了一种用于汽车底盘模拟路试的通用悬架及试验设备，所述模拟减震筒与模拟减震塔活动连接，所述模拟转向拉杆和所述模拟下摆臂均与背板活动连接，所述模拟减震筒、模拟转向拉杆和模拟下摆臂均与转向节上的相应安装孔装配，用长度及位置可调整的模拟件替代悬架的原车减震筒、转向拉杆和下摆臂，通过调整试验悬架各部件的长度及角度，即可适用与目前大部分麦弗逊悬架的空间硬点要求，缩短了试验周期，降低了开发成本。
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