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公开(公告)号：CN106696684A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710062212.6
申请日：2017-02-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B21/06 , B60K2007/0092
Abstract: 一种乘用车辆的驱动机构，其包括车轮正面端盖(1)、螺栓(2)、车轮轮辋(3)、永磁体磁极(4)、电动机主体(5)、电机轴(6)、螺母(7)、轴承(8)组成，其特征在于：所述的车轮正面端盖(1)通过螺栓(2)与车轮轮辋(3)连接为一体，永磁体磁极(4)固定于车轮轮辋(3)内部，电动机主体(5)安装于车轮轮辋(3)和车轮正面端盖(1)内部，以及电机轴(6)穿过电动机主体(5)，并与汽车底盘系统相连接，轴承(8)套在车轮正面端盖(1)的中心孔与电机轴(6)端部之间，将螺母(7)拧紧在电机轴(6)端部。本发明的驱动机构结构简单可靠，易于实现。
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公开(公告)号：CN118180355A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410622004.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种带有主动排气系统的低压铸造铝合金车轮模具，包括顶模、边模、底模，其中，在顶模的法兰位置和内轮缘位置分别设置有法兰主动排气系统和轮缘主动排气系统，其中，法兰主动排气系统包括：安装于顶模法兰面上的法兰排气塞，与进气接头连接的排气转压器，连接于法兰排气塞与排气转压器的吸气孔之间的法兰主动排气通路，轮缘主动排气系统包括：安装于顶模内轮缘区域的轮缘排气塞，连接于轮缘排气塞与排气转压器的吸气孔之间的轮缘主动排气通路，其中，排气转压器一体地形成有：连接进气接头的喷气管，形成真空室的排气管，吸气孔开设于真空室的周边部分。由此可保证迅速、完全排气，排气速度与充模速度相适应。
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公开(公告)号：CN106696684B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201710062212.6
申请日：2017-02-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种乘用车辆的驱动机构，其包括车轮正面端盖(1)、螺栓(2)、车轮轮辋(3)、永磁体磁极(4)、电动机主体(5)、电机轴(6)、螺母(7)、轴承(8)组成，其特征在于：所述的车轮正面端盖(1)通过螺栓(2)与车轮轮辋(3)连接为一体，永磁体磁极(4)固定于车轮轮辋(3)内部，电动机主体(5)安装于车轮轮辋(3)和车轮正面端盖(1)内部，以及电机轴(6)穿过电动机主体(5)，并与汽车底盘系统相连接，轴承(8)套在车轮正面端盖(1)的中心孔与电机轴(6)端部之间，将螺母(7)拧紧在电机轴(6)端部。本发明的驱动机构结构简单可靠，易于实现。
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公开(公告)号：CN106696683A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710062211.1
申请日：2017-02-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B21/06 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明提供了一种乘用车辆的驱动机构，所述的驱动机构由轮毂、永磁体磁极、电机主体、电机轴、轴承和螺母所组成，其特征在于：绕着所述的轮毂的内腔安装有永磁体磁极，电机主体安装到轮毂的内腔，并且与永磁体磁极相对；所述的轮毂具有密闭的轮盘面，轮毂和电机主体共同围绕出密闭空间，使得电机主体内部与外界隔离；所述的电机主体与电机轴连接，电机轴连接到汽车底盘。本发明的驱动机构结构简单可靠，易于实现。
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公开(公告)号：CN119796332A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411698360.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种碳纤维副车架及其工作方法，属于车辆副车架技术领域，其特征在于，碳纤维支撑架为中空结构，左纵支撑梁和右纵支撑梁各至少设有一个气囊，前横支撑梁和/或后横支撑梁内各设有气囊蓄能器，气囊分别通过电磁换向阀与至少一个气囊蓄能器连接；每个气囊蓄能器和气囊上均设有压力传感器；每个气囊蓄能器上均设有一个伸出碳纤维支撑架的充气口；本发明通过碳纤维支撑架和气囊组件的配合设计，既能够有效发挥出碳纤维副车架的高抗拉强度特性，从而充分发挥出轻质高强、高比强度和高比模量、抗疲劳、减震及耐高温等特性，又能够在车辆受到侧面强烈撞击时发挥出不抗压特性，来最大程度降低车内乘员受伤风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117056568A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311068232.6
申请日：2023-08-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F16/901 , G06F16/9035 , G06V10/74
Abstract: 本发明公开了一种轮毂信息的存储与检索方法，构建存储轮毂信息的数据库，所述数据库中包括车辆型号对应的轮毂外观图像特征以及轮毂参数，构建轮毂信息检索平台，用户的终端设备通过所述平台发送访问存储轮毂信息的数据库的请求；所述轮毂信息检索平台根据所述的用户终端设备的硬件编号确定对应的权限等级，根据所述权限等级确定对轮毂信息的检索后的校验策略；通过图像采集装置获取轮毂的外观图像并与数据库中的轮毂外观图像特征进行匹配，当匹配命中数小于第一预设值而大于第二预设值时，反馈给用户终端设备匹配到的对应的轮毂参数以及对应的车辆型号，并直接执行校验；在确定了全部的轮毂参数后，根据用户的权限等级对应的校验策略执行校验。
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公开(公告)号：CN116855728A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310885719.7
申请日：2023-07-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车轮轮辋超声强化工艺及装置以及机床，利用换能装置将电能转换为超声能，采用高强度冲击头对车轮轮辋进行高频冲击，细化轮辋表面晶格组织，形成一定厚度的硬化层，植入对于抗疲劳有益的表面残余压应力，进而提升车轮强度，大幅增加疲劳寿命。强化工艺包括：一序立式车床加工车轮内外轮辋的步骤S1，二序立式车床加工车轮正表面的步骤S2，三序立式加工中心加工孔类特征的步骤S3，在步骤S1与步骤S2之间还具有用于车轮轮辋超声强化的步骤S4，在步骤S4中包括如下步骤：设置超声参数步骤S5，编制超声加工程序步骤S6，超声冲击头对刀步骤S7，调整超声刀柄预压力步骤S8，超声强化加工步骤S9。
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公开(公告)号：CN116727637A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311015974.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 秦皇岛信越智能装备有限公司
Abstract: 本发明涉及压铸机设备技术领域，尤其涉及一种数字模温控制压铸机，包括：压铸机、冷却流量控制装置、温度采集装置、控制柜、边缘计算机以及自动控制装置，边缘计算机根据采集数据对压铸关键位置温度进行调节和/或对模具整体温度进行调节，或，根据模具内壁和模具外壁的温差对模具外壁的温度进行调节，冷却流量控制装置用以通过控制冷却介质流量控制模具温度，控制柜用以控制压铸机、冷却流量控制装置和自动控制装置的运行，本发明通过加装温度采集装置与边缘计算机，能够实现在铸造过程中高质量的温度控制，提高了铸造产品质量的稳定性，实现了铸造过程的自我调节能力，进而提高了铸件的成型质量。
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公开(公告)号：CN116522510A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310768624.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/084 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种用于车轮性能仿真的轮胎材料参数的反演方法及系统，基于轮胎径向刚度和侧向刚度试验所获得的多组试验数据，建立轮胎径向刚度和侧向刚度试验有限元仿真模型，对比仿真结果进行误差计算；之后，通过优化平台，结合误差分析的结果优化轮胎材料参数，循环仿真流程，直至误差最小即为试验曲线和仿真曲线贴合。通过可用于轮胎材料参数预测的神经网络模型，仅使用非破坏性的轮胎刚度试验数据，即可利用神经网络模型来实现对轮胎材料参数的快速反演。本发明还可根据车轮90度冲击试验中轮胎发生的大变形历程对轮胎材料参数进行修正。由此，可有利于提高车轮台架性能试验的仿真精度，为车轮结构性能评估以及结构轻量化设计奠定基础。
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公开(公告)号：CN220465608U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202320120896.1
申请日：2023-01-29
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种带制动钳的转向节，包括转向节，转向节上设置有与其一体成型的固定式制动钳内侧钳体。转向节内侧轴承安装部周围的加强筋和外侧轴承安装凸台周围平面延伸与固定式制动钳内侧钳体连接成一个零部件。取消转向节与固定式制动钳内钳体上的连接凸台以及二者之间的螺栓连接结构，提升其整体的加工效率，减少装配工艺流程，避免了二者装配精度不足的问题，实现转向节与制动钳的内钳体集成为一个零部件后二者之间结构上互为强化，使其整体的刚度以及强度均有提升。
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