-
公开(公告)号：CN112414470A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011355727.3
申请日：2020-11-26
摘要： 本发明公开了一种智能轨枕及有砟道床状态智能监测系统，该智能轨枕包括轨枕本体、太阳能电池板以及至少两个无线传感器模块；该智能轨枕通过无线传感器模块对列车经过时轨枕本体的振动信息进行采集，并通过太阳能电池板进行自供电，无需外接电源，整个智能轨枕在实现数据检测的同时，与原有轨枕的体积、形态没有大的差异，结构简单、安装方便。该系统包括有砟道床、监测终端设备以及上述的智能轨枕；该系统通过监控终端设备接收智能轨枕采集的数据，并对其进行分析处理，从而得到有砟道床的结构力学状态，进而监控道床服役状态并指导线路的养护维修工作，实现有砟道床服役状态的有效监测。
-
公开(公告)号：CN111218858A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010084219.X
申请日：2020-02-10
发明人： 徐旸 , 郄录朝 , 王红 , 张松琦 , 肖俊恒 , 余文颖 , 刘志 , 芦骏山 , 尤瑞林 , 李子睿 , 孙林林 , 孙鹏亮 , 王树国 , 施成 , 钱坤 , 王璞 , 赵磊 , 宁娜 , 袁家钰
摘要： 本发明提供了一种密贴式弹性固化轨道系统，包括轨枕(1)、第一道床块(2)和第二道床块(3)，所述第一道床块(2)和所述第二道床块(3)分别设置于所述轨枕(1)两端下表面，所述第一道床块(2)与所述轨枕(1)、所述第二道床块(3)与所述轨枕(1)均为密贴的整体式结构。本发明采用整体式结构，提高了道床的整体性；通过制式模具与压力设备相结合，使道砟达到密实并与轨枕良好贴合，从而为固化材料的浇注提供良好的条件；通过加压设备与模具相结合实现固化道床单元下部散体道床的合理密实度控制；在碎石道砟制备过程中查看压实状态，进而实现弹性固化道床骨料力学状态的精确控制与评估。
-
公开(公告)号：CN118484869B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410948252.0
申请日：2024-07-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 一种有砟轨道大机捣稳组合作业模式决策方法，包括：采用离散元与多体动力学耦合算法，建立捣固稳定装置‑有砟道床耦合计算模型；现场采集待作业区段的道床支承刚度参数，将测试结果代入模型，使模型的初始道床支承状态与实测结果相拟合；根据现场作业条件，将多种大机捣稳组合作业模式作为不同工况输入至模型中，对大机捣稳组合作业影响下的有砟道床与轨枕的力学行为变化情况进行模拟；基于模型计算出不同大机捣稳组合模式作业下有砟道床状态指标参数；将计算结果代入至道床质量综合评价指数公式中，根据计算结果比选得出最佳大机捣稳组合作业模式。
-
公开(公告)号：CN115791456A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310063881.0
申请日：2023-02-06
摘要： 本发明公开了一种铁路有砟轨道刚度评价方法，通过室内试验对标准道床块做刚度测试，绘制标准道床块的荷载‑位移曲线；基于荷载‑位移曲线，拟合得到关于道床刚度与测试标量的关系函数；根据所述关系函数，得到基于测试标量的刚度评价标准；在待测轨道上做落锤试验，根据落锤试验的结果计算待测轨道的测试标量；基于待测轨道的测试标量与所述刚度评价标准，评价待测轨道的刚度状态。本发明提供一种铁路有砟轨道刚度评价方法，以解决现有技术仅能够测试道床支承刚度，且计算量大、效率低下的问题，实现能够快速高效的对道床支承以及轨道系统的刚度进行评价的目的。
-
公开(公告)号：CN113065270B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110393215.4
申请日：2021-04-13
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种单开道岔牵引点动程确定方法，包括以下步骤：基于尖轨的实际设计参数，建立道岔尖轨的有限元分析模型；基于所建立的尖轨转换计算模型，对新型60kg/m钢轨9号单开道岔的牵引点动程进行优化设计。本发明通过牵引点动程设计能够满足最小轮缘槽的要求，并且具有一定的安全余量；两个牵引点动程的匹配性较好，尖轨受力合理、变形协调，可最大程度上减小第二牵引点的牵引力。
-
公开(公告)号：CN115389178A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210798693.8
申请日：2022-07-08
发明人： 王璞 , 李彦山 , 王树国 , 肖俊恒 , 王猛 , 赵振华 , 李伟 , 杨东升 , 葛晶 , 司道林 , 张立军 , 樊小平 , 钱坤 , 高原 , 王钟苑 , 杨亮 , 赵磊 , 徐旸
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种辊轮体滚动疲劳性能测试方法，包括以下步骤：S1、调整试验环境温度为20±5℃；S2、将试验用的所有部件和设备在20±5℃的环境中至少静置24h；S3、检查辊轮体形式尺寸，测试辊轮体摩擦系数；S4、清理测试平台表面，保证其光滑、平整，将辊轮体组装于测试平台内；S5、设定竖向荷载F＝10kN，向水平加载钢板(3)施加0～150mm的循环位移荷载；S6、重复步骤S5的荷载循环100万次；S7、检查辊轮体形式尺寸，测试辊轮体摩擦系数，检查辊轮体各部件有无明显的失效行为。本发明可为铁路实际运营条件下辊轮装置的长期安全服役提供重要保证，为道岔用辊轮装置的质量控制、服役性能以及道岔实际运营安全提供重要保证。
-
公开(公告)号：CN115029963A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210615774.X
申请日：2022-06-01
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明公开了一种具有减少叉跟尖轨磨耗和伤损效果的护轨，包括趾端车轮引导区、趾端拉伸引导区、拉伸区、跟端拉伸引导区和跟端车轮引导区依次顺接，趾端车轮引导区、趾端拉伸引导区、跟端拉伸引导区和跟端车轮引导区工作边为直线结构，拉伸区工作边为折线结构，趾端车轮引导区的工作边与非工作边的夹角和跟端车轮引导区的工作边与非工作边的夹角大于趾端拉伸引导区的工作边与非工作边的夹角与跟端拉伸引导区的工作边与非工作边的夹角。本发明设置叉跟尖轨护轨后，车辆运行至叉跟尖轨尖端时，叉跟尖轨护轨首先与曲线下股车轮轮背接触，拉住轮对，避免轮对因离心力作用向曲线上股移动，从而避免曲线上股车轮轮缘根部与叉跟尖轨尖端接触。
-
公开(公告)号：CN111218858B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010084219.X
申请日：2020-02-10
发明人： 徐旸 , 郄录朝 , 王红 , 张松琦 , 肖俊恒 , 余文颖 , 刘志 , 芦骏山 , 尤瑞林 , 李子睿 , 孙林林 , 孙鹏亮 , 王树国 , 施成 , 钱坤 , 王璞 , 赵磊 , 宁娜 , 袁家钰
摘要： 本发明提供了一种密贴式弹性固化轨道系统，包括轨枕(1)、第一道床块(2)和第二道床块(3)，所述第一道床块(2)和所述第二道床块(3)分别设置于所述轨枕(1)两端下表面，所述第一道床块(2)与所述轨枕(1)、所述第二道床块(3)与所述轨枕(1)均为密贴的整体式结构。本发明采用整体式结构，提高了道床的整体性；通过制式模具与压力设备相结合，使道砟达到密实并与轨枕良好贴合，从而为固化材料的浇注提供良好的条件；通过加压设备与模具相结合实现固化道床单元下部散体道床的合理密实度控制；在碎石道砟制备过程中查看压实状态，进而实现弹性固化道床骨料力学状态的精确控制与评估。
-
公开(公告)号：CN112986069A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110216183.0
申请日：2021-02-26
摘要： 本发明涉及一种道砟颗粒劣化指数分析仪及分析方法，包括壳体(1)、位置调节装置(2)、成像装置(3)和检测仪(4)，所述位置调节装置(2)设置于所述壳体(1)上，所述成像装置(3)和所述检测仪(4)通过所述位置调节装置(2)搭载，所述检测仪(4)功能区设置于所述成像装置(3)成像范围内，所述检测仪(4)用于检测道砟劣化指数并分析劣化状况。检测仪通过提取道砟颗粒的特征信息，基于理论算法进行道砟颗粒的三维模型重建。将道砟颗粒外形函数化，提取道砟颗粒的形状特征进行分析。分别给出针状系数、片状系数、棱角系数和球形度，并通过加权系数得出道砟颗粒的劣化系数和评价标准。
-
公开(公告)号：CN112941977A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110393745.9
申请日：2021-04-13
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明提供了一种单开道岔侧向护轨，包括侧向护轨(1)和曲基本轨(2)，所述侧向护轨(1)纵向设置于所述曲基本轨(2)一侧，所述侧向护轨(1)为弯折型护轨，弯折点距离护轨前端1200mm～1300mm，弯折角度0.15°～0.20°，所述侧向护轨(1)中心线与所述曲基本轨(2)相应纵向位置线型相同，所述侧向护轨(1)长度≥5000mm；所述曲基本轨(2)包括依次首尾相接的第一圆弧线段(21)、直线轨距过渡段(22)、第二圆弧线段(23)和直线段(24)，所述侧向护轨(1)设置于第二圆弧线段(23)和直线段(24)对应位置。本发明显著增长护轨长度的同时，避免护轨区域存在轨距加宽的情况，降低现场养护维修难度，同时可避免车轮撞击护轨开口段的风险，确保行车安全。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
124 条记录 (耗时 0.096 秒)
