公开(公告)号：CN108090281A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201711362382.2

申请日：2017-12-18

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 贺欣 ,  张健 ,  齐春雨 ,  伍卫凡 ,  徐凌雁 ,  寇胜宇 ,  刘轲

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了一种基于达索V6系统的铁路轨道BIM建模方法，包括：S1、以铁路IFC数据存储标准、IFD铁路工程信息模型分类和编码标准为基础建立铁路轨道BIM标准构件库；S2、使用CAA二次开发方式创建包含曲线超高的轨道骨架；S3、在三维空间确定轨枕和轨道板的空间位置；S4、使用CAA二次开发方式生成不同轨下基础的有砟轨道道床模型和无砟轨道的底座、道床板模型；S5、使用CAA二次开发方式将有砟轨道道床模型、无砟轨道的底座和道床板模型按照铁路IFC存储标准和IFD编码标准转换为BIM模型。本发明基于达索V6系统、按照铁路IFC存储标准和IFD编码标准实现批量化建立带有信息的铁路轨道BIM模型。

公开(公告)号：CN118029206A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410438853.7

申请日：2024-04-12

申请人： 中国铁路设计集团有限公司 ,  天津铁路建设投资控股(集团)有限公司 ,  湖南根轨迹智能科技有限公司

发明人： 谭大正 ,  李向辉 ,  韩朝霞 ,  鲍立楠 ,  张耿 ,  张春雷 ,  崔鹏 ,  曾国保 ,  胡叙洪 ,  刘道通 ,  邱莅伟 ,  姜博龙 ,  杨宝峰 ,  杨其振 ,  伍卫凡 ,  王正松 ,  田苗盛 ,  闫昕 ,  王书卫 ,  陈静 ,  刘志雄 ,  赵扬 ,  李红霞

IPC分类号： E01B25/30 ,  E01B19/00

摘要： 本发明公开了一种预制装配式磁悬浮减振道床，涉及轨道交通技术领域，包括磁悬浮减振道床，磁悬浮减振道床包括：悬浮道床板、两个悬浮接头、基底、两个悬浮电磁铁、若干个悬浮接头锚固螺栓、若干个电磁铁锚固螺栓、一个悬浮控制柜和一个悬浮电源机柜，磁悬浮减振道床设置在土建结构上。本发明首次实现将磁悬浮技术应用于道床中，利用悬浮电磁铁和悬浮接头实现道床与基底的隔离，降低振动从道床向基底的传播；进而降低轮轨振动向外传播，达到隔振的目的，更好的起到减振降噪的效果，且本发明现场实施性好、调整能力强；可实现装配式施工，方便拆卸及后期养护维修。

公开(公告)号：CN116732830A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202310782146.5

申请日：2023-06-29

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 胡叙洪 ,  伍卫凡 ,  王健 ,  吕建军 ,  袁伟 ,  左峰 ,  王梦林 ,  苏伟 ,  寇胜宇 ,  徐鹏 ,  徐平伟 ,  龙许友 ,  李世元

IPC分类号： E01B25/30

摘要： 本发明提供一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，包括轨道板和整体式功能区单元，所述整体式功能区单元包括滑行板、导向板和定子连接件，所述定子连接件包括定子连接套筒、定子连接螺栓和定子安装座，所述滑行板和导向板相连，所述定子连接件通过套筒连接螺栓顶部与滑行板底部相连，所述整体式功能区单元连接定位后浇筑混凝土，与轨道板连接为一体。带有整体式功能区的高速磁浮轨道板整体性好，整体结构刚度大，能够有效控制结构振动、减小结构变形，通过优化缩小轨道结构断面尺寸，可减少混凝土用量，减轻结构重量，便于轨道结构的制造、加工、运输、安装和后期养护维修等，同时提高了结构整体的技术经济性。

公开(公告)号：CN110765684A

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201910985064.4

申请日：2019-10-16

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 伍卫凡 ,  王健 ,  王伟华 ,  徐凌雁 ,  寇胜宇 ,  赵华卫 ,  张荣鹤

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开一种W型弹条参数化建模方法，包括，A．获取弹条正视图与展开图中的设计参数；B．计算弹条正视图曲线方程和弹条展开图曲线方程；C．基于弹条的对称性结构，得到弹条整体轴线空间曲线方程；D．利用Matlab软件编制参数化建模程序，其功能为基于弹条设计参数快速得到弹条轴线空间曲线方程；E．输入弹条直径D，利用有限元软件完成建模。有益效果是，由于只需获取弹条结构的基本参数：、、、、、、、及、，并保证其精度，即可通过参数化建模程序得到弹条轴线空间曲线方程，基于该方程和弹条直径D，可利用有限元软件快速准确的建立相应有限元模型。

公开(公告)号：CN107330192A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710522145.1

申请日：2017-06-30

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 苏林 ,  贺欣 ,  艾山丁 ,  齐春雨 ,  朱天华 ,  陈虹玮 ,  伍卫凡 ,  徐凌雁 ,  寇胜宇

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了一种基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤101、扩展定义IFC标准中的无砟轨道的算量属性集；步骤102、在达索V6系统中创建无砟轨道模型的三维骨架；步骤103、在达索V6系统中按照IFC标准开发无砟轨道工程模板及相关构件；步骤104、实例化生成无砟轨道三维模型并在生成过程中自动添加无砟轨道的算量属性数值；步骤105、从达索V6系统的项目管理平台导出以无砟轨道模型为基础的数据文件；步骤106、制作带有计算规则的工程数量报表模板；步骤107、解析数据文件及工程数量报表模板得出无砟轨道工程数量。本专利旨在以无砟轨道BIM模型为基础实现轨道工程算量。

公开(公告)号：CN117818713A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410206273.5

申请日：2024-02-26

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 王健 ,  伍卫凡 ,  龙许友 ,  王梦林 ,  胡叙洪 ,  袁伟 ,  王会永 ,  王伟华 ,  寇胜宇 ,  王树杰 ,  李世元 ,  刘亚芳

IPC分类号： B61L27/20

摘要： 本发明公开了一种列车速差情况下磁浮线路平面曲线半径及横坡角确定方法，属于列车技术领域；包括以下步骤：S1、统计所有列车通过某一线路平面曲线的运行速度，确定通过该曲线的列车的最高运行速度和最低运行速度；S2、根据列车的设计要求，确定在所述最高运行速度下，列车最大允许的一号离心加速度以及在所述最低运行速度下，列车最大允许的二号离心加速度；S3、根据最高运行速度、最低运行速度、一号离心加速度以及二号离心加速度，计算第一最大横坡角；S4、确定设计标准允许的第二最大横坡角，取第一最大横坡角和第二最大横坡角之间的最小值作为第三最大横坡角；S5、根据第三最大横坡角计算平面曲线能够设置的最小的第一曲线半径。

公开(公告)号：CN110985039A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911323974.2

申请日：2019-12-20

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 胡叙洪 ,  马志富 ,  伍卫凡 ,  苏伟 ,  霍思逊 ,  曾青 ,  王成 ,  李世斌

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21F17/12 ,  E21F16/02 ,  E21F15/00 ,  B61B13/10 ,  B61B13/08

摘要： 本发明公开了一种三洞并行磁浮真空隧道结构，包括两侧的运行隧道和中间的服务隧道，运行隧道与服务隧道之间由联络通道连接；所述运行隧道内部为真空环境，底部为轨下填充，填充面上放置有磁浮轨道梁，磁浮列车在磁浮轨道梁上运行；所述服务隧道内部为常压环境，底部为设备下填充，填充面上放置磁浮运行所必须的设备，其他空间作为疏散通道；所述联络通道一端与运行隧道联通，另一端与服务隧道联通，并在与运行隧道连接处设置真空隔离墙和真空隔离门。本发明不仅可以保证低真空环境，而且还能减少地面空间利用，对地形的适应性强，具有良好的乘客疏散、人员检修、设备布置能力的隧道结构，同时兼顾了实用性、安全性和经济性。

公开(公告)号：CN108313073A

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201810323461.0

申请日：2018-04-12

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 胡叙洪 ,  徐鹏 ,  伍卫凡

IPC分类号： B61B13/10

摘要： 本发明公开一种分段式真空管道运输系统及运输方法，包括，真空管道内安装有多个分隔门，将真空管道分隔为多段独立管道空间，各所述封闭空间均设有逃生通道和真空控制系统；各独立真空管道段的真空度与运行速度相匹配；列车行驶至中间车站或终点车站，列车减速停车，真空度与外界大气压相同。有益效果是，真空管道通过分隔门划分为多个独立封闭区间，各区间独立真空控制根据不同的速度设置不同的真空度，可大大节约能源，保证列车在不同管道区间均以要求的运行速度配置不同真空度；特别是列车减速进站时，对应管道真空度降低到外界大气压状态，同时，管道可设置为正常大气压的地下线，甚至明线，旅客或货物无需任何附加设备即能无障碍的自由换乘。

公开(公告)号：CN107663817A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201711078979.4

申请日：2017-11-06

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 刘道通 ,  杨其振 ,  谭大正 ,  伍卫凡 ,  程保青 ,  田苗盛 ,  王书卫 ,  李建斌 ,  韩朝霞 ,  刘鑫 ,  刘光鹏 ,  陈敦昌

IPC分类号： E01B25/30 ,  E01B25/32

CPC分类号： E01B25/305 ,  E01B25/32

摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮交通系统曲线段承轨梁，包括钢筋混凝土底板，所述钢筋混凝土底板上沿行程方向设置有左侧墙、右侧墙，所述左侧墙、右侧墙上端设置有顶板，所述顶板上端设置有多个左承轨台、右承轨台，所述左承轨台、右承轨台支撑轨排，所述夹角α1与夹角夹角α角度相同。本发明适用于双线桥梁、地下结构和路基结构，结构材料采用钢筋混凝土，能够满足中低速磁浮工程结构稳定性、强度和变形的要求。采用现场现浇施工，降低了施工难度。所述承轨梁与钢筋混凝土底板采用预留钢筋型式连接，增强了结构整体性和稳定性，提高了施工控制精度。利于检查和养护维修。门形框架结构有利于底板电缆布设，分块布置有利于底板排水。

公开(公告)号：CN107642010A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201711078977.5

申请日：2017-11-06

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 谭大正 ,  刘道通 ,  杨其振 ,  伍卫凡 ,  田苗盛 ,  程保青 ,  王书卫 ,  周永健 ,  徐彩彩 ,  曹宇泽 ,  李强

IPC分类号： E01B25/30

摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮交通系统直线段承轨梁，包括钢筋混凝土底板，所述底板上沿行程方向设置有左侧墙、右侧墙，所述左侧墙、右侧墙上端设置有顶板，所述顶板上端设置有多个左承轨台、右承轨台，所述左承轨台、右承轨台支撑轨排。本发明适用于双线桥梁、地下结构和路基结构，结构材料采用钢筋混凝土，能够满足中低速磁浮工程结构稳定性、强度和变形的要求。可采用现场现浇施工，也可采用整体模板工厂预制，降低了施工难度。与钢筋混凝土底板采用预留钢筋型式连接，增强了结构整体性和稳定性，提高了施工控制精度。利于检查和养护维修。门形框架结构有利于底板电缆布设，分块布置有利于底板排水。