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公开(公告)号：CN116907880B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311174358.1
申请日：2023-09-13
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M9/08
摘要： 本申请公开了一种用于测试车辆的供风设备及供风控制方法，涉及车辆测试技术领域，该供风设备包括：阵列风机包括多个子风机；阵列风机用于提供风流；风道用于将阵列风机提供的风流引导至需求供风区域；控制器用于获取t‑1时刻供风设定量和t时刻供风设定量，根据t‑1时刻供风设定量和t时刻供风设定量，确定t‑1时刻至t时刻供风量变化率，将t‑1时刻供风设定量和t‑1时刻至t时刻供风量变化率，输入给预先训练的供风控制模型，得到t时刻修正系数，根据t时刻修正系数，对t时刻供风设定量进行修正，得到t时刻修正后供风量，根据t时刻修正后供风量对子风机进行控制。该供风设备能够减少供风量与需求量之间的误差。
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公开(公告)号：CN115796705B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310046198.6
申请日：2023-01-31
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06F17/18
摘要： 本发明提供了新能源汽车电驱动总成NVH分级评价方法，包括以下步骤：S1、电驱动总成NVH数据采集与预处理；S2、电驱动总成NVH数据统计；S3、基于步骤S2中得到的特征指标与统计结果，建立电驱动总成NVH分级评价体系；S4、依据各评价指标的结果数据值，确定各指标的评价分值；S5、基于步骤S3和步骤S4中评价的结果，对电驱动总成NVH评价结果进行数据检验，以确定分级方法的正确性。本发明有益效果：电驱动总成NVH指标综合评价方法，可以有效改善传统评价方法的单一性、不全面性，进而实现NVH数据的多维度综合评价。
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公开(公告)号：CN115792474B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310052958.4
申请日：2023-02-03
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/00
摘要： 本发明提供了新能源汽车电驱动总成动力加速性测试评价方法，包括以下步骤：对电驱动总成基本参数测定并进行等级划分；结合等级划分，确定目标车型参数与驱动形式；依据所确定的目标车型，对目标车型等效阻力曲线设定；利用获取的等效阻力曲线，进行等效整车电驱动总成动力加速性测试；利用多款相同等级的电驱动总成进行测试，作出电驱动总成动力加速性评价。本发明有益效果：新能源汽车电驱动总成动力加速性测试评价方法，从电驱动总成设计角度，所述的动力加速性测试方法，基于目标车型等效阻力曲线进行电驱动总成性能测试，可以实现电驱动总成输出特性关联整车动力加速性，对电驱动总成性能参数、控制策略等研发过程有益。
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公开(公告)号：CN113686587A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110776177.0
申请日：2021-07-08
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种用于纯电动乘用车热管理耦合性能测试系统，包括一号温控风道、二号温控风道、电驱测试台架、电池温控箱、2个调节支架、数据采集子系统和主控制器，一号温控风道设有机舱控温箱体，机舱控温箱体固定至电驱测试台架上，一号温控风道顶部固定套接二号温控风道，电驱测试台架上方设有电池温控箱，数据采集子系统分别配备于一号温控风道、二号温控风道、电驱测试台架、电池温控箱内。本发明所述的一种用于纯电动乘用车热管理耦合性能测试系统，可实现将热管理性能匹配验证及策略标定试验时间提前半年以上，较早发现热管理系统设计问题，降低研发成本及风险。与实车试验相比，测试平台试验灵活、成本低。
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公开(公告)号：CN118858826A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411327956.2
申请日：2024-09-24
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 邱子桢 , 何鹏林 , 曹冬冬 , 赵凌霄 , 张世晨 , 李晓宇 , 孔治国 , 黄炘 , 王芳 , 周铭浩 , 吴立学 , 张维 , 李文帅 , 王宏策 , 付玉成 , 蔡志涛 , 闫智彪 , 司可 , 马焕胜 , 戴铭
IPC分类号： G01R31/00 , G01D21/02 , G06F18/213 , G06F18/20 , G06N7/01 , G06F123/02
摘要： 本申请公开了一种电驱动系统寿命预测方法、装置、终端设备及存储介质，涉及系统性能测试评价技术领域。该电驱动系统寿命预测方法包括获取电驱动系统中不同位置的传感器所采集的监测时序数据，并对监测时序数据进行预处理；根据监测时序数据构建复合健康指标，并基于复合健康指标和预建立的随机退化过程模型，获得随机退化过程模型中退化速率的漂移系数以及退化过程波动的扩散系数；根据退化速率的漂移系数、退化过程波动的扩散系数和预建立的寿命预测模型，确定电驱动系统的预测寿命，预测寿命为复合健康指标首次降至预设失效阈值的时间。采用本申请的电驱动系统寿命预测方法，能够客观地确定出电驱动系统的预测寿命，大幅提高了准确性。
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公开(公告)号：CN118625681A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411117395.3
申请日：2024-08-15
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 邱子桢 , 张世晨 , 李文帅 , 张维 , 孔治国 , 黄炘 , 王芳 , 周铭浩 , 马琮淦 , 何鹏林 , 赵凌霄 , 张贺 , 蔡志涛 , 戴铭 , 刘勇 , 闫智彪 , 付玉成 , 王宏策 , 孙守富 , 孙玉晨 , 马焕胜 , 刘小序
摘要： 本申请公开了一种电驱动系统载波频率调节方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取电驱动系统的多个载波频率值和对应的性能参数值；根据多个载波频率值和对应的性能参数值，构建梯度下降算法的系统目标函数；按照梯度下降算法，迭代查找系统目标函数最小化时对应的目标载波频率值和系统指标结果；将目标载波频率值和系统指标结果应用于电驱动系统，并监测电驱动系统性能信息，得到监测结果；当监测结果表征系统性能信息不符合预设标准时，对目标载波频率值进行优化，直至系统性能信息符合预设标准。该方案能够动态调整载波频率以适应不同的行驶条件和负载需求，提高了系统在不同工况的适应性。
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公开(公告)号：CN118052154A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410452105.4
申请日：2024-04-16
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 张世晨 , 邱子桢 , 赵凌霄 , 闫智彪 , 黄炘 , 孔治国 , 王芳 , 何鹏林 , 李晓宇 , 吴立学 , 肖智铎 , 王云 , 曹冬冬 , 徐月 , 张维 , 李文帅 , 王宏策 , 付玉成 , 马焕胜 , 季祥
IPC分类号： G06F30/27 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/096
摘要： 本发明提供了一种少样本数据增强与迁移的电驱动系统故障预测方法，包括：采集电驱动系统在正常工作状态下的运行数据，使用运行数据对LSTM网络模型进行预训练；采集电驱动系统在故障状态下的故障数据，对故障数据进行特征标签的标定操作，并通过时间滑窗对少样本故障数据进行数据增强处理；对预训练的LSTM网络模型进行迁移学习得到故障预测模型，使用增强后的故障数据对故障预测模型进行训练；使用训练好的故障预测模型进行故障预测，输出预测故障曲线。本发明有益效果：可以高效利用较少的数据进行训练，相对于传统模型能够更精准的识别和预测电机总成的潜在故障。
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公开(公告)号：CN117407650B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311704395.9
申请日：2023-12-13
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 邱子桢 , 张世晨 , 肖智铎 , 王宏策 , 黄炘 , 何鹏林 , 王芳 , 曹冬冬 , 孔治国 , 李文帅 , 张维 , 付玉成 , 王云 , 蔡志涛 , 季祥 , 韩涛 , 李基芳 , 刘勇 , 闫智彪 , 马焕胜
摘要： 本发明创造提供了一种驱动电机系统噪声品质等级评价方法，该方法包括以下步骤：获取驱动电机系统的多维噪声基础数据；所述多维噪声基础数据包括A计权声压级数据和客观心理学参量；对所述多维噪声基础数据进行降维重构，得到噪声品质数据重构矩阵；对所述噪声品质数据重构矩阵进行函数拟合，生成数据重构拟合曲线；依据所述数据重构拟合曲线，生成基于转速尺度的噪声品质等级评价标准限值曲线。本发明创造有益效果：可以改进传统声压级、声品质数据处理过程中的贡献量分析过程，改进了等级或分级评价中因权重分配方式所导致评价结果趋近于单一指标评价的负效应，进而实现多维噪声品质数据的客观综合评价。
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公开(公告)号：CN117407650A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311704395.9
申请日：2023-12-13
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 邱子桢 , 张世晨 , 肖智铎 , 王宏策 , 黄炘 , 何鹏林 , 王芳 , 曹冬冬 , 孔治国 , 李文帅 , 张维 , 付玉成 , 王云 , 蔡志涛 , 季祥 , 韩涛 , 李基芳 , 刘勇 , 闫智彪 , 马焕胜
摘要： 本发明创造提供了一种驱动电机系统噪声品质等级评价方法，该方法包括以下步骤：获取驱动电机系统的多维噪声基础数据；所述多维噪声基础数据包括A计权声压级数据和客观心理学参量；对所述多维噪声基础数据进行降维重构，得到噪声品质数据重构矩阵；对所述噪声品质数据重构矩阵进行函数拟合，生成数据重构拟合曲线；依据所述数据重构拟合曲线，生成基于转速尺度的噪声品质等级评价标准限值曲线。本发明创造有益效果：可以改进传统声压级、声品质数据处理过程中的贡献量分析过程，改进了等级或分级评价中因权重分配方式所导致评价结果趋近于单一指标评价的负效应，进而实现多维噪声品质数据的客观综合评价。
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公开(公告)号：CN115792474A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310052958.4
申请日：2023-02-03
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供了新能源汽车电驱动总成动力加速性测试评价方法，包括以下步骤：对电驱动总成基本参数测定并进行等级划分；结合等级划分，确定目标车型参数与驱动形式；依据所确定的目标车型，对目标车型等效阻力曲线设定；利用获取的等效阻力曲线，进行等效整车电驱动总成动力加速性测试；利用多款相同等级的电驱动总成进行测试，作出电驱动总成动力加速性评价。本发明有益效果：新能源汽车电驱动总成动力加速性测试评价方法，从电驱动总成设计角度，所述的动力加速性测试方法，基于目标车型等效阻力曲线进行电驱动总成性能测试，可以实现电驱动总成输出特性关联整车动力加速性，对电驱动总成性能参数、控制策略等研发过程有益。
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