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公开(公告)号：CN111634302B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010529972.5
申请日：2020-06-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D33/00
摘要： 本发明提供一种座椅活动连接机构，包括靠背弯管、坐垫骨架、连接组件和滑动支架，靠背弯管设置在坐垫骨架上，连接组件和滑动支架成对设置在靠背弯管和坐垫骨架的两端，其中，连接组件包括纵向设置的第一连接部以及横向设置的第二连接部和第三连接部；第一连接部与靠背弯管的连接部固定连接，第二连接部与滑动支架的连接部可旋转连接，第三连接部与坐垫骨架的连接部可旋转连接，以使靠背弯管、滑动支架和坐垫骨架形成联动机构。本发明的座椅活动连接机构其结构紧凑、安装方便，能够同时调节坐垫高度和靠背的角度。
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公开(公告)号：CN111284510A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811491886.9
申请日：2018-12-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本发明提供一种轨道车辆的车体侧墙、车体及轨道车辆，该侧墙包括多个侧墙主体以及一个贯通车体前后的侧墙上边梁，每个侧墙主体的顶端均连接在侧墙上边梁上，且多个侧墙主体沿侧墙上边梁的长度方向间隔排布；侧墙上边梁与车顶焊接，每个侧墙主体的底端均与车体底架焊接；侧墙上边梁的顶面为与车顶的形状匹配的上凸的弧形面，每个侧墙主体的底面均为与车体底架的形状匹配的上凸的弧形面，从而有效提高了侧墙安装的方便性。
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公开(公告)号：CN106515764A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611084666.5
申请日：2016-11-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/12
CPC分类号： B61D17/12
摘要： 本发明提供一种车顶排水结构和轨道车辆。本发明的车顶排水结构，包括积水部和排水部，所述积水部包括积水盒和过滤网，所述积水盒顶端开口并且底端设有排水口，所述过滤网设置在所述积水盒的开口端，所述排水部包括车顶排水管，所述车顶排水管通过所述排水口与所述积水盒连通。本发明的轨道车辆，在车顶上设有上述车顶排水结构。本发明的车顶排水结构通用性强，能够实现整个车顶的有效排水。
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公开(公告)号：CN115123319B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202210909140.5
申请日：2022-07-29
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道车辆用司机操纵台及一种司机室，包括：台体组成和操纵台面板，台体组成设有下沉窗口，操纵台面板嵌于下沉窗口中；操纵台面板用于安装操作装置或显示装置；推拉门，滑动连接于台体组成上、且与下沉窗口对应以开启或关闭下沉窗口；主控单元和与主控单元连接的推拉门驱动单元，当轨道车辆处于无人驾驶模式时，主控单元用于控制驱动推拉门驱动单元驱动推拉门滑动关闭；当轨道车辆从无人驾驶模式切换至人工操作模式时，主控单元用于控制推拉门驱动单元驱动推拉门滑动开启。由此设置，以防止轨道车辆处于无人驾驶模式时、发生误操作，提高轨道车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN111301452B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811519888.4
申请日：2018-12-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种具有预防性排水结构的地铁车体，所述车体的底架、侧墙、端墙和车顶的内部均设有相互连通的排水槽，且所述底架上开设与所述底架上的所述排水槽相通的排水口，以使所述车体内部型腔的积水经所述排水槽和所述排水口向所述车体外排出。本发明提供的具有预防性排水结构的地铁车体，通过在端墙、底架、车顶和侧墙内设置相互连通的排水槽，将车体型腔内的积水排出，保护车体不受内部积水影响而引起腐蚀，延长地铁车体的使用寿命，实现了地铁车体依靠内部型腔进行排水。
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公开(公告)号：CN115257835A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211004248.6
申请日：2022-08-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种司机室头罩、司机室及轨道车辆，其中司机室头罩包括：分体式设计的头罩中顶板、头罩边顶板、头罩前顶板、头罩侧墙板、头罩前照灯罩板、头罩底部侧导流罩、头罩底部导流罩、头罩中部罩板以及风挡玻璃支撑板，头罩的各组成罩板均设置于车体骨架的外侧且均与车体骨架可拆卸地连接，相邻的罩板相接。司机室头罩在头罩被损坏后，可以仅更坏损坏部分的罩板，而不再需要整体更换，有效缩短了更换周期，节约了时间成本和经济成本。
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公开(公告)号：CN113479222A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110832347.2
申请日：2021-07-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种车体及有轨电车。其中，车体包括司机室、车顶和排水结构。车顶包括车顶主体和沿横向延伸的端梁，端梁的前侧壁抵靠于司机室，端梁的后侧壁抵靠于车顶主体的前端面，端梁的至少一端设置有排水通道，排水通道从前侧壁延伸至后侧壁，排水通道在后侧壁上的进水口抵接于车顶主体的顶面，以使顶面的积水流入进水口。排水结构一端与排水通道连通，转接管的另一端延伸至司机室内，且向下延伸穿过司机室的地板与外界连通。采用本申请中的方案，能够将车顶靠近司机室一侧的积水及时排出至车体外。
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公开(公告)号：CN215042748U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121040746.7
申请日：2021-05-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/10
摘要： 本实用新型提供了一种车辆地板减震结构、车辆地板总成及车辆，属于轨道交通技术领域，车辆地板减震结构包括：减震块；紧固件，包括彼此连接的头部和杆部，头部嵌设于减震块中，杆部自头部向外延伸并穿出减震块，杆部用于与地板梁连接；以及安装片，包括贯穿于减震块中的第一连接片，以及分别与第一连接片两端连接的第二连接片和第三连接片，第一连接片、第二连接片和第三连接片共同形成容置部分减震块的容置空间，第二连接片和第三连接片均用于与车体底架连接。本实用新型提供的车辆地板减震结构，通过改进传统的地板码使减震块安装在安装片中，能够起到减震降噪的作用，减少地板梁及车体底架的机械损伤，同时，也提高了乘客乘车的舒适度。
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公开(公告)号：CN211391270U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921968888.2
申请日：2019-11-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本实用新型提供了一种轨道车辆侧墙结构，属于轨道车辆技术领域，包括中部侧墙板、中部门立柱、二位端侧墙板、二位门立柱、端角柱、一位端侧墙板和一位门立柱。中部侧墙板的两侧分别固定有中部门立柱；二位端侧墙板的一端设有用于连接中部门立柱的二位门立柱，另一端设有用于连接端墙的端角柱；一位端侧墙板的一端设有用于连接中部门立柱的一位门立柱，另一端用于连接端墙，一位端侧墙板连接端墙的一端向车厢内弯折。本实用新型提供的轨道车辆侧墙结构，车体的侧墙通过中部侧墙板、二位端侧墙板和一位端侧墙板整体的方式，采用一位端侧墙板向内收口的方式，降低焊缝数量，提高了车身的结构强度，同时减少了车身的重量,满足了整车轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN215204895U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121040982.9
申请日：2021-05-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本实用新型提供了一种高速列车风阻制动装置，包括底座、风阻板、直齿条，以及伸缩驱动件；风阻板沿车体的宽度方向与底座转动连接，具有翻转至与车体的外顶壁平齐的关闭状态，还具有翻转至与车体外的开启状态；风阻板上设有以风阻板的转轴为中心成圆弧或圆周分布的齿形结构；直齿条沿车体的长度方向滑动连接于底座上，且与齿形结构啮合连接，直齿条上设有限位部，限位部用于限制直齿条的滑动极限位置，进而限制风阻板的翻转角度；伸缩驱动件固定连接于底座上，输出端与直齿条连接。本实用新型提供的高速列车风阻制动装置，结构简单紧凑、占用空间小、动作响应快。本实用新型还提供了一种采用了上述高速列车风阻制动装置的动车组车体。
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