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公开(公告)号：CN112977525B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201911292867.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车体端部结构。该车体端部结构包括端底架、端墙、侧墙、车顶、碰撞吸能结构、车钩安装座以及车钩托梁；所述碰撞吸能结构用于在碰撞过程中通过压缩变形吸收碰撞能量；所述车钩托梁与所述车钩安装座相对设置；所述车钩托梁以及所述车钩安装座用于安装回退式车钩；所述端梁设置有用于使所述回退式车钩回退时穿设的回退通孔；所述端底架的牵引梁设置有用于容置所述回退式车钩的回退空间；在所述碰撞吸能结构和所述车顶之间形成端部压溃区。该车体端部结构能够在优先吸收碰撞能量的基础上最大程度地保护乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN115221749A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210629657.9
申请日：2022-06-06
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及焊接领域，具体涉及一种焊缝强度评估方法、装置、计算机设备及存储介质，所述方法包括：获取针对待评估焊缝的有限元分析数据；基于所述对应母材的应力及角焊缝的焊喉尺寸或未焊透坡口焊缝的熔深，计算所述待评估焊缝承受的第一正应力、待评估焊缝因弯矩承受的第二正应力及待评估焊缝承受的切应力；基于所述第一正应力、第二正应力和切应力，评估所述角焊缝或未焊透坡口焊缝的强度是否合格。考虑了角焊缝的焊喉尺寸或未焊透坡口焊缝的熔深，且综合角焊缝或未焊透坡口焊缝所承受的第一正应力、切应力和因弯矩承受的第二正应力，能够与焊缝的实际结构、受力状态更加符合，以此得出角焊缝或未焊透坡口焊缝的结果更加准确。
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公开(公告)号：CN111845825B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010750107.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F1/10
Abstract: 本发明提供了一种牵引梁构架、底架前端结构和轨道车辆，涉及轨道车辆牵引梁技术领域，牵引梁构架包括上盖板、两个立板、中隔板、下盖板以及安装板，中隔板设置于上盖板的下方，下盖板的一端与枕梁相连，另一端延伸至中隔板的下方；安装板设置于下盖板的延伸端与中隔板之间，安装板上还设有车钩安装孔。本发明提供的牵引梁构架，将安装板固定在中隔板、下盖板以及两个立板形成的空间内，省去了原有的安装座的设置，减少了空间占用，实现了轻量化设计；中隔板与安装板相连的部位的高度可以通过对中隔板的折弯造型进行对应调节，该结构不仅可以保证安装板以及安装孔的位置准确度，还可以减小安装板的整体高度，起到节约材料的作用。
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公开(公告)号：CN111216755A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811406169.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F1/14
Abstract: 本申请涉及轨道车辆技术，具体地，涉及一种拉杆座、车体及轨道车辆。该拉杆座包括基座和连接座，所述基座用于与车体固定连接；所述连接座的顶部可拆卸连接于所述基座的底部，且所述连接座设置有用于安装转向架的连接结构。该拉杆座采用分体结构，使拉杆座在正常情况下具有一定的结构强度，能够保证正常使用，并在碰撞能量较大时，连接座会从基座上脱离，防止碰撞能量通过拉杆座传递到车体而使车体产生变形或损坏，从而对车体进行保护，以提高整车的安全性且能够降低后期维修难度。
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公开(公告)号：CN109094602B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810848237.3
申请日：2018-07-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 大连纳识科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种吸能梁、轨道车辆的司机室底架结构及轨道车辆，该吸能梁连接在轨道车辆的司机室底架结构上，吸能梁包括：筒状外壳以及位于外壳内部的至少一个隔板；外壳的自司机室的后端至司机室的前端的方向上的横截面面积逐渐减小；隔板与外壳的内壁连接，隔板的板面方向与轨道车辆的行进方向相互垂直；外壳的朝向轨道车辆前方的一端的部分外壁上开设有V形缺口，V形缺口上焊接有与V形缺口的形状匹配的折角板，从而提高了司机室底架结构的防撞吸能功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109094588A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810848240.5
申请日：2018-07-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 大连纳识科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的司机室及轨道车辆，该轨道车辆的司机室包括骨架结构以及焊接在骨架结构底部的底架结构；底架结构包括：两个对称设置的侧边梁，底架背板以及前端板；前端板的前端面设置有防爬齿，底架背板、前端板和两个侧边梁共同围成的容置空间内具有吸能结构，吸能结构连接在前端板与底架背板之间；骨架结构包括：骨架背板、窗侧立梁、窗下横梁以及窗下侧梁；窗侧立梁的顶端连接在骨架背板上，窗侧立梁的底端连接在侧边梁上，窗侧立梁、窗下横梁以及窗下侧梁上均具有至少两处朝向司机室的外部凸出的折弯处，折弯处形成为骨架结构压溃变形的预设变形点，从而有效防止爬车发生。
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公开(公告)号：CN106184245B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610668469.1
申请日：2016-08-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明提供一种轻量化车体结构，该轻量化车体结构包括车体骨架、地板、车顶外板、侧墙板和端墙板，所述车体骨架是由车底骨架、车顶骨架、侧墙骨架和端墙骨架焊接形成的框架结构，所述地板、车顶外板和侧墙板分别粘接在所述车底骨架、车顶骨架和侧墙骨架上，所述端墙板焊接在所述端墙骨架上。本发明的轻量化车体结构在性能满足相关标准的前提下具有良好的轻量化效果，并且能够避免因点焊造成的平面度差、应力集中、密封性差等问题，车体外观更加美观。
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公开(公告)号：CN119283926A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411394695.6
申请日：2024-10-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种防爬吸能结构及轨道车辆，包括吸能壳、若干个吸能块、防爬组件，吸能壳设置于司机室地板的下方，若干个吸能块沿前后方向间隔设置于吸能壳内，防爬组件贯穿吸能壳和吸能块延伸至吸能壳的前侧。本发明提供的防爬吸能结构，将防爬组件和吸能块统一安装至司机室底架下方，不仅实现了结构的有效减重，节省了结构的占用空间，而且实现了吸能和防爬双重功能，满足车辆的对撞工况，同时可有效阻止碰撞过程中的车辆爬升，提高了车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN115771535A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111043875.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种设备舱裙板及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括裙板本体；所述裙板本体为一体成型的长大型材，并且沿车体前后方向由设备舱的一端延伸至另一端；裙板本体的外表面为由上至下向车体内部弯曲的弧面；裙板本体上开设有检修门安装孔。本发明提供的设备舱裙板，由于裙板本体为一体成型的长大型材，提升了车辆下部的整体流线性及美观性，可以降低设备舱区域的风阻，以及降低传入车内的噪音，并且减少了安装过程中裙板位置的调整工作；另外，裙板本体上开设检修门安装孔，便于人员进入设备舱进行检修作业。
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公开(公告)号：CN112744252B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201911055689.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种车辆前端吸能装置及车辆，属于轨道车辆技术领域，包括横梁、边梁、吸能结构以及导向变形梁，横梁用于固设于司机室地板的下端前侧；两个边梁分别设于横梁的两侧，且各边梁的一端连接于横梁上；吸能结构，设于两个边梁之间，且一端固定在横梁上，用于吸收碰撞能量；导向变形梁设于两个边梁之间，且位于吸能结构一侧；导向变形梁上均布设置多个长条孔，长条孔的长度方向与导向变形梁的长度方向垂直，本发明提供的车辆前端吸能装置，导向变形梁上的长条孔使导向变形梁较容易被压缩，并带动整个横梁向后回缩，进而使碰撞能量更好的被吸能结构吸收，使吸能结构可以更好的起到缓冲作用，提高了车辆的安全性能。
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