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公开(公告)号：CN105398441B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510733547.7
申请日：2015-10-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明公开了种控制动车组除冰的方法、装置及动车组。其中,该方法包括:在动车组接收到耐雪制动指令的情况下,检测动车组的当前工作状态;在动车组的当前工作状态为牵引工况的情况下,判断动车组的制动参数是否满足预设的制动条件;在动车组的制动参数满足预设的制动条件的情况下,控制向动车组包含的任意辆或多辆编组车辆的制动盘施加制动力。本发明解决了现有技术中用于清除动车组的制动夹钳盘片间冰雪的方案只能作用在制动工况下,导致无法控制动车组及时清除冰雪的技术问题。
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公开(公告)号：CN116373793A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310285657.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种轨道车辆刮雨器生命周期控制方法、系统及轨道车辆，判断刮雨器的作业模式，执行相应作业动作；获取刮雨器的作业参数，根据作业参数判断是否发生故障，在发生故障时发出报警信号；记录刮雨器的动作次数，并累计计数；根据累计的动作次数和故障判断结果，结合预存储的关键部件动作阈值，预测刮雨器相应部件的剩余使用时间，根据预测结果进行相应部件的管控。本发明在控制刮雨器的工作方式以外，还进行故障诊断控制，以及部件寿命预测，能够对刮雨器目前时间段和未来时间段的工作状态进行全生命周期的管理，以保证车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN114275002A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210047960.8
申请日：2022-01-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通车辆制动控制技术领域，提供了一种触发全车快速制动的控制电路、控制方法及车辆。其中，该控制电路包括快速制动指令线，其两端分别连接两个头车的主控端；开关联动电路，其与制动控制单元相连；制动控制单元，其设置在各个单车内且与快速制动指令线相连；所述制动控制单元用于在检测到任一单车停放制动处于施加状态时，控制开关联动电路动作以使得快速制动指令线变为低电平，从而触发全车快速制动。其能够在单车停放制动施加后触发全列快速制动，避免单车抱闸长时间运行的工况，提高安全性。
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公开(公告)号：CN111942423B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010783677.2
申请日：2020-08-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆停放制动控制领域，提供了一种停放制动控制系统、控制方法及车辆。其中，停放制动控制系统包括总风管、制动管、第一气路、第二气路、第三气路、截断塞门和停放电磁阀；所述截断塞门和停放电磁阀并联形成并联支气路，并联支气路串接在第一气路上，第一气路与总风管相连；所述第二气路与制动管相连；所述第三气路与停放制动夹钳相连；第三气路可切换连通第一气路和第二气路，以实现车辆正常运行或车辆救援情况下的停放制动控制。其纯粹靠气路原理实现，在车辆发生故障、被救援时不需要任何电信号控制，保证车辆在各种工况下停放制动的可用性及可靠性。
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公开(公告)号：CN112721893A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110048395.2
申请日：2021-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种电空配合的停车控制方法、系统、存储介质、设备及车辆，对车辆进行电制动，当车辆速度下降至第一设定值时，延时一定时间，逐步退出电制动力，在退出电制动力的同时逐步投入空气制动力，直到车辆速度达到第二设定值时，完全退出电制动力。本公开能够充分利用电制动和空气制动的配合，提高停车过程中对标的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112050923A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010904399.1
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01G19/08
Abstract: 本发明属于轨道车辆载荷测量领域，提供了一种轨道车辆载荷自动测量装置、测量方法与轨道车辆。其中，轨道车辆载荷自动测量装置包括载荷传感器，其安装在车体底部且位于轴桥正上方；所述载荷传感器被配置为测量其感应面与其正对的轴桥上表面的距离并输出相应电信号；处理器，其被配置为：接收载荷传感器传送来的电信号并转换为相应距离，得到相对于空载时的距离变化量；再根据距离变化量与载荷变化量的已知关系，得到每个转向架二系簧上部载荷变化量；将所有转向架二系簧上部载荷变化量与空载车重累加，得到整车载荷。
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公开(公告)号：CN111591277A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010444209.2
申请日：2020-05-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车的控制方法及装置、存储介质、处理器，轨道列车。其中，该方法包括：检测轨道列车中的各个单车的制动状态；基于制动状态确定各个单车中存在制动力不足的单车；生成紧急制动指令，并将紧急制动指令发送至各个单车，以触发轨道列车进入紧急制动状态。本发明解决了相关技术中列车制动缸压力的施加和制动力不足的检测均由制动控制单元执行，容易发生逻辑混乱，导致列车存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN110758360A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911025994.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T8/18
Abstract: 本发明实施例提供一种列车制动控制方法及装置，包括：救援列车连挂被救援列车后，将救援列车的保持制动力从第一保持制动力提升为第二保持制动力，将救援列车的缓解保持制动的门槛值由第一门槛值调整为第二门槛值。本发明实施例提供的一种列车制动控制方法及装置克服了现有技术中由于保持制动力无法缓解导致车辆无法启动的问题，使得救援车辆可按照规程进行后续操作，实现了对被救援车辆的及时救援。
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公开(公告)号：CN110576874A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910872264.9
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆装置技术领域，公开了一种撒砂器及具有该撒砂器的轨道车辆，包括：第一主体，在所述第一主体的内部构造有流砂通道，在所述第一主体的内部还构造有与所述流砂通道相连通的封堵通道；第二主体，设置在所述第一主体的下方，在所述第二主体的内部构造有排砂通道，所述排砂通道与所述流砂通道相连通；封堵部件，设置在所述封堵通道的内部；以及驱动机构，所述驱动机构与所述封堵部件相连接，其中，通过所述驱动机构的运动，带动所述封堵部件运动，以调节所述流砂通道的底部流砂孔的大小。该撒砂器具有撒砂量可以精确控制、能够有效清除撒砂管内残存的砂子以及耗风量小的优点。
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公开(公告)号：CN109649430A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910074378.9
申请日：2019-01-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车制动隔离的设备，所述设备设置在制动装置中继阀输出的制动缸压力气路出口，所述制动装置的入口连接风源；所述设备包括：气动阀和驱动器件；所述气动阀的一端连接所述驱动器件；所述驱动器件，用于控制气动阀的工作位切换；当该单车的制动系统出现问题时，所述驱动器件动作，控制所述气动阀的工作位切换至隔离位；所述气动阀，用于当工作位为隔离位时通过自身排气口排放压缩空气。利用本申请提供的设备，能够对故障车的制动系统进行彻底隔离，提高系统的安全性。本申请还提供了一种列车制动隔离的方法及系统。
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