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公开(公告)号：CN113806870A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111276261.2
申请日：2021-10-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种车辆的三维建模的方法、装置和车辆系统，该方法包括：获取车辆的多个二维图纸，多个二维图纸包括车辆的侧视图、车辆的俯视图、车辆的底部剖视图和车辆的多个位置的断面的断面图，多个位置为车辆的长度方向上的不同位置，断面的剖切方向与长度方向垂直；识别各二维图纸并将一个二维图纸的所有线条合成一个图形块，得到多个图形块，图形块与二维图纸一一对应；根据多个图形块建立车辆的三维模型。该方法解决了现有技术中车辆三维建模的效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112768868A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110154302.4
申请日：2021-02-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及其天线，所述天线包括位于轨道车辆流线型造型顶部的头车天线(1)和尾车天线(2)；所述头车天线(1)和/或尾车天线(2)的两侧分别设有多个平行分布的涡流发生器(3)，所述涡流发生器(3)的长度方向与轨道车辆的长度方向相一致；所述头车天线(1)和尾车天线(2)分别呈前后两端对称的流线型，其底部呈椭球形并从底部向上逐渐收缩；所述涡流发生器(3)呈前后两端对称且长度、宽度和高度均小于所述头车天线(1)和/或尾车天线的流线型，其底部呈椭球形并从底部向上逐渐收缩。该天线能延迟尾流分离，减小尾车和尾流声源强度，减弱气流冲击天线导致的噪声。
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公开(公告)号：CN111038272B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010001729.6
申请日：2020-01-02
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60L13/06
摘要： 本发明公开了一种具有气动升力控制装置的轨道车辆，所述车体底部的车体底板与客室地板之间形成有设备舱，所述设备舱内设有气动升力控制装置；所述气动升力控制装置包括气动升力调控风机和气动升力调控风道，所述车体底板设有位于气动升力控制范围内的气动升力调控风口；各所述气动升力调控风道的一端连通所述气动升力调控风口，另一端与所述气动升力调控风机相连通，所述气动升力调控风机通过喷吹正压气流或抽吸负压气流改变列车底部的压力分布形式。该轨道车辆根据列车底部流场特点，通过安装底部吹吸气装置改善列车底部压力分布，从而实现列车受到的气动升力的主动和精确控制。
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公开(公告)号：CN111460667A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010255525.5
申请日：2020-04-02
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种模拟真实压力波环境的方法，包括：获取待加载的目标压力波曲线，所述目标压力波曲线为根据真实压力数据生成的曲线，根据所述目标压力波曲线确定气密阀开度的提前调整量和提前调整时间，根据所述提前调整量和所述提前调整时间调整所述气密阀开度，以模拟真实压力波环境。如此，解决了压力波加载存在延时的问题，能够准确加载真实压力波曲线，保障了气密性测试的可信度。
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公开(公告)号：CN109098995B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710474540.7
申请日：2017-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种牵引电机冷却系统风道及风机性能测试方法及装置，包括牵引电机、冷却通风用的风机、连接牵引电机与风机的被试风道，还包括第一标准风道、第二标准风道、第三标准风道和第四标准风道，在每个风道的测试截面上分别安装有各个测点的全压测试装置和/或静压测试装置，四个标准风道根据测试需求不同组合连接以分别测试被风道的风道阻力、第一标准风道和第二标准风道的过渡段阻力，所述全压测试装置和静压测试装置与测试设备连接。本发明可以实现多测点同时测试，在不使用现有毕托管的情况下，满足小截面测试风道所需的较小的阻塞比，测试精度高，自动化程度和智能化程度较高，可大幅减小劳动强度，提高测试效率，提升试验测试能力。
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公开(公告)号：CN106017531B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610529263.0
申请日：2016-07-06
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01D11/30
摘要： 本发明公开了一种多传感器的固定装置，其特征在于，包括安装架(1)、多个支撑杆(2)和安装部(3)，多个所述支撑杆(2)设于所述安装架(1)上，所述安装部(3)设于所述支撑杆(2)上、用于安装传感器(100)，且所述传感器(100)在所述安装部(3)上的位置可调。采用上述多传感器的固定装置，能够将多个传感器集中固定、安装，还能灵活调整多个传感器的位置。具体操作过程中，只需将该固定装置放置于铁路车辆的客室内，即可满足对铁路车辆的客室内的不同位置的检测要求。与现有技术相比，避免了布点多、人工手持逐个检测的弊端，不仅提高了试验的检测效率，且大大提高了试验精度。
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公开(公告)号：CN106218357B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610791854.5
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明属于车载空调技术领域，本发明一种组合式相变储能车载空调系统及智能控制方法，制冷时气体先经过空调装置降温后，再与相变储能装置进行热交换，相变储能装置继续放热或回收部分冷量；制热时气体先经过相变储能装置吸热后再进入空调装置；相变储能装置吸收空调装置输出的多余的冷量或热量，然后在需要时释放给循环气体，在保证车厢内温度稳定的前提下尽可能减少空调装置的输出功率，节约电能；根据车厢内的氧气含量引入适量的外界新风，减少不必要的能量消耗；根据新风的温度确定是否需要大量引入新风，以便减小空调的输出功率，同时也能为相变储能装置充能，还不影响车厢内温度的稳定性。
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公开(公告)号：CN109098995A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710474540.7
申请日：2017-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种牵引电机冷却系统风道及风机性能测试方法及装置，包括牵引电机、冷却通风用的风机、连接牵引电机与风机的被试风道，还包括第一标准风道、第二标准风道、第三标准风道和第四标准风道，在每个风道的测试截面上分别安装有各个测点的全压测试装置和/或静压测试装置，四个标准风道根据测试需求不同组合连接以分别测试被风道的风道阻力、第一标准风道和第二标准风道的过渡段阻力，所述全压测试装置和静压测试装置与测试设备连接。本发明可以实现多测点同时测试，在不使用现有毕托管的情况下，满足小截面测试风道所需的较小的阻塞比，测试精度高，自动化程度和智能化程度较高，可大幅减小劳动强度，提高测试效率，提升试验测试能力。
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公开(公告)号：CN104266815B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410521241.0
申请日：2014-09-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01M9/00
CPC分类号： G01M9/00 , G01M9/067 , G01M17/10 , G01N21/6456
摘要： 本发明属于铁路车辆领域，公开了一种高速列车转向架舱内流场状态测试装置及方法，转向架四周由裙板和端板组成，测试装置包括：均匀设置在裙板和端板内壁上的多个测试点、安装在转向架舱内的多个摄像装置、通过管道与转向架内腔连通的烟雾发生器、以及设置在转向架顶部的一个或多个烟雾出口，每个测试点均连接有试带，测试点的距离大于试带长度的两倍。本发明具有以下好处：测试方法简单有效，能够真实呈现转向架舱内的空气流动状态；测试设备结构简单，试验成本低，可操作性好；通过观察荧光试线，实时监测记录端板及裙板处的气流流向；通过烟雾发生器向转向架舱内发射彩色烟雾，实时监测记录转向架仓内区域的气体流动状况。
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公开(公告)号：CN106394169A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610793208.2
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00492
摘要： 本发明属于车载空调技术领域，公开了一种基于相变储能技术的组合式车载空调系统，包括：并联设置在气体引入管路与风机入口之间的第一支路和第二支路，气体引入管路用于引入循环风和/或新风，风机用于将气体送入车厢以实现车厢制内冷或制热；所述第一支路上设有相变储能装置，所述第二支路上设有空调装置。本发明通过采用将相变储能装置与空调装置并联的设置，气体分别与相变储能装置和空调装置进行热交换，热交换后直接送入车厢，相变储能装置和空调装置不会相互影响，保证各自处理后的气体的温度稳定，车厢内制冷或制热效果稳定。
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