-
公开(公告)号：CN117513326B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311240498.4
申请日：2023-09-25
申请人： 广东省高速公路有限公司 , 保利长大工程有限公司
IPC分类号： E02D7/00 , E02D13/08 , E02D13/00 , G01F23/296 , G08B21/24
摘要： 本发明涉及预制管桩施工技术领域，更具体地说，它涉及一种复杂地质下大直径预制管桩施工结构及施工方法，结构包括第二泥浆池，第二泥浆池内设置有多个沉降网，还设置有声呐探头，声呐探头连接有报警器，第二泥浆池沿的水平横截面沿竖直方向保持不变，第二泥浆池内设置有活动底板，活动底板与第二泥浆池的水平横截面一致，活动底板与多个沉降网之间连接有提升装置，沉降网在升起并离开第二泥浆池的过程中通过提升装置带动活动底板进行升起，本发明能够避免由于沉渣的清理而影响施工速度，能够提醒施工人员及时将处于最上方的沉降网进行升起和清理，还能避免由于沉渣的清理而降低泥浆池中的水位。
-
公开(公告)号：CN117513326A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311240498.4
申请日：2023-09-25
申请人： 广东省高速公路有限公司 , 保利长大工程有限公司
IPC分类号： E02D7/00 , E02D13/08 , E02D13/00 , G01F23/296 , G08B21/24
摘要： 本发明涉及预制管桩施工技术领域，更具体地说，它涉及一种复杂地质下大直径预制管桩施工结构及施工方法，结构包括第二泥浆池，第二泥浆池内设置有多个沉降网，还设置有声呐探头，声呐探头连接有报警器，第二泥浆池沿的水平横截面沿竖直方向保持不变，第二泥浆池内设置有活动底板，活动底板与第二泥浆池的水平横截面一致，活动底板与多个沉降网之间连接有提升装置，沉降网在升起并离开第二泥浆池的过程中通过提升装置带动活动底板进行升起，本发明能够避免由于沉渣的清理而影响施工速度，能够提醒施工人员及时将处于最上方的沉降网进行升起和清理，还能避免由于沉渣的清理而降低泥浆池中的水位。
-
公开(公告)号：CN117006966A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310976170.2
申请日：2023-08-04
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 广东省高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工监测技术领域，具体涉及一种分段式隧道掌子面前方未开挖岩体多向位移检测装置，包括：分段式多点激光位移仪，埋设在隧道掌子面前方未开挖岩体内，用于对隧道掌子面前方未开挖岩体进行测量，获得岩体挤出变形值和激光位移信号；激光位移接收仪，固定在隧道地面上，激光位移接收仪用于接收分段式多点激光位移仪发送的激光位移信号，根据激光位移信号获取岩体位移数据；岩体位移数据包括岩体水平位移量和拱顶沉降位移量。本方案采用埋设于深部岩体中的激光点位变化获得水平和拱顶沉降变形，通过弹簧测杆得到挤出变形量，从而实现一种测量仪器测量岩体的三维变形，减少反复打孔、重新定位的人为误差，实用性高、操作简单。
-
公开(公告)号：CN115787678A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211338607.1
申请日：2022-10-29
申请人： 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 广东省高速公路有限公司 , 陕西高速公路工程咨询有限公司
发明人： 杨纪中 , 徐光烈 , 何凯阳 , 邱志雄 , 张敦 , 严琪 , 李晓华 , 李振玉 , 曾鹏 , 黄哲学 , 黄涛 , 郑容周 , 陈瑶 , 郭凯 , 冯靖 , 薛可杰 , 苟伟鹏 , 马鹏飞 , 魏元学 , 苏海峰 , 全洛 , 韦福海
摘要： 本发明公开了装配式边坡支护结构、自动作业车及施工方法，包括边坡本体、连接座、横梁、纵梁、纵连接梁和横连接梁，所述连接座呈十字型结构分布，且连接座外侧壁的四周均开设有定位槽，横梁、纵梁、纵连接梁和横连接梁均插接在定位槽的内部，且横梁、纵梁、纵连接梁和横连接梁靠近连接座的一端分别焊接有横板、纵板、纵连板和横连板，定位槽靠近横板、纵板、纵连板和横连板的一侧内壁上均开设有插槽。本发明采用施工车进行钻锚索安装孔、安装以及注浆作业，提高锚索施工效率；采用施工车具备多功能作业模块，配置快换接头，实现单机根据作业需求切换铣挖装置、机械手装置进行沟槽开挖、格构梁安装、清渣，提高施工效率；能保证施工过程的安全稳定，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN117932884A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311783069.1
申请日：2023-12-22
申请人： 广东省高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法，护栏与挡土墙之间设置有缓冲层；所述缓冲层的厚度为Δ；其中，所述Δ的设计方法包括以下步骤：计算车辆碰撞过程中质心横向变化距离ΔS；根据质心横向变化距离ΔS计算车辆运行轨迹变化期间，垂直于护栏的均匀减加速度a；根据均匀减加速度a计算车辆碰撞护栏的过程中，传递给护栏的平均冲击力PZ；根据均匀减加速度a和平均冲击力PZ估算冲撞过程中的峰值冲击力Pmxax和车辆横向最大减加速度amax；根据峰值冲击力Pmxax和车辆横向最大减加速度amax计算缓冲层的厚度为Δ。保证了装配式挡土墙结构在正常使用情况下墙顶护栏车辆撞击作用下的稳定性与安全性，降低了路基安全隐患。
-
公开(公告)号：CN117010068A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310992245.6
申请日：2023-08-08
申请人： 广东省高速公路有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了基于三维激光扫描点云的隧道可视化管控施工工艺，包括以下步骤：S1，点云扫描前准备；S2，点云扫描；S3，点云数据处理；S4，隧道三维建模；S5，模型分析和优化；S6，施工工艺规划；S7，施工现场操作；S8，施工管控与监测。本发明利用点云扫描和点云数据处理相配合的设置方式，成果管理推送，设计数据、点云、成果报表等均通过平台数据库管理，可随时回溯当期施工细节，成果报告可推送至项目管理人员，指导现场施工，可视化测量成果，设计模型与点云叠加展示，点云包含全部扫描次数的数据、点云按超欠挖值着色，可直观看到工程进度及关键质量指标，点击即可查看详细报告数据。
-
公开(公告)号：CN116485067A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211722001.8
申请日：2022-12-30
申请人： 广东省高速公路有限公司 , 中铁西北科学研究院有限公司深圳南方分院
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F18/24 , G06F18/214
摘要： 本申请适用于数据处理技术领域，提供了一种基于评价方法生成评价报告的方法、装置、电子设备和存储介质，方法包括：获取目标位置在多个预设的关键维度的维度参量；分别确定各个所述维度参量对应的评价等级；确定关于各个所述关键维度对应的评价权重因子，并根据所述维度组内所有关键维度的评价权重因子，计算所述维度组对应的一致性比率；若各个所述维度组对应的所述一致性比率小于预设的比率阈值，则根据各个所述关键维度对应的所述评价权重因子对所述评价等级进行加权叠加，计算所述目标位置对应的滑坡风险等级；基于所述滑坡风险等级生成关于所述目标位置的评价报告。采用上述方法中，提高了滑坡风险等级与实际情况之间的吻合度，继而提高了风险分析报告的可靠性。
-
公开(公告)号：CN115406780A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110589964.4
申请日：2021-05-27
申请人： 广东省高速公路有限公司 , 长沙理工大学 , 广东华路交通科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种在役水泥混凝土路面剩余寿命的评估方法。首先在旧水泥混凝土路面中锯切出梁式试件，进行四点弯曲试验，确定其抗拉强度S；然后对锯切出的水泥混凝土梁式试件，进行2个不同应力下的四点弯曲疲劳试验，得到在役旧水泥混凝土的疲劳寿命方程；根据路面检测获得的旧路面结构各层的厚度h、模量E，计算出该路面结构的板底部在标准轴载作用下产生的最大拉应力σ；最后将计算出的最大拉应力σ代入旧水泥混凝土板的疲劳寿命方程，得到相应的疲劳寿命N，该疲劳寿命即可作为该在役水泥混凝土路面结构的剩余寿命。
-
公开(公告)号：CN115126488A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210597920.0
申请日：2022-05-26
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 广东省高速公路有限公司
摘要： 本发明涉一种利于大型机械化施工的双侧壁导坑法开挖工法，其通过调整左中右导坑开挖顺序，各导坑满足纵向错开距离的条件下可同步有序推进，显著的提高了隧道整体断面日均开挖进尺，缩短了超大跨度隧道断面初期支护封闭成环的周期。
-
公开(公告)号：CN113652923A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110958965.1
申请日：2021-08-20
申请人： 广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处 , 广东华路交通科技有限公司 , 华南理工大学 , 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司
摘要： 本发明公开一种改扩建新旧路面拼接方法，旧路面开挖成若干级台阶；在开挖面底部铺设防拉裂部件顺延至第一级台阶，在开挖面底部的防拉裂部件上开设锚固孔固定，浇筑第一新路面层；在第一级台阶上铺设防拉裂部件并顺延第二级台阶上，第一级台阶上的防拉裂部件与开挖面底部防拉裂部件形成搭接区域，在第一新路面层的顶面铺设防拉裂部件顺延至搭接区域，在第一级台阶顶面的防裂部件和搭接区域内打设锚固孔并固定，浇筑第二新路面层；重复上述施工，直至完成新旧路面施工；新路面结构对该层路面结构底部的防拉裂部件进行压紧，随着新路面结构的继续施工，累加的上层新路面结构会对下部的防拉裂部件形成进一步的压紧，增强新旧路面结构连接的稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
43 条记录 (耗时 0.078 秒)
