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公开(公告)号：CN114291139A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111645846.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能分布式交通控制系统，包括多个车载控制器将相应的列车位置信息发送给控制中心；所述控制中心通过骨干网络接口与智能交通控制箱连接，接收所述列车位置信息发送给所述系统；所述智能交通控制箱通过与道闸上专用信号机接口连接喇叭和道闸及信号灯，读取路口信息，并将所述路口信息反馈给所述控制中心；以及多个接口。本发明为分布式架构设计，中心设置双冗余CPU，采用中心CPU与车载、中心ATS系统接口方式，简化系统联动，将零散的处理控制变成集中处理分布控制。系统结合GPS定位系统、路口道闸机、语音报警器设备，为电车优先开放路口，实现有轨电车与社会车辆的独立放行，保证电车优先安全高效通过平交路口。
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公开(公告)号：CN105539518A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610094178.6
申请日：2016-02-19
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L23/00
Abstract: 本发明提供一种列车占压检测系统，包括：处理装置、第一匹配装置、第二匹配装置、发送器和接收器，其中，处理装置分别与发送器和接收器相连接，用于逻辑运算及信号的接收和产生；发送器与第一匹配装置通过电缆连接，发送器用于将处理装置发送过来的信号变换为模拟信号，并将获得的模拟信号发送给第一匹配装置；接收器与第二匹配装置通过电缆连接，接收器用于采集第二匹配装置发送过来的有损信号，并将有损信号发送给处理装置；第一匹配装置与两条轨道相连；第二匹配装置与两条轨道相连。本发明提供的列车占压检测系统具有易调试，抗干扰能力强的优点，完全满足铁路上对于可用性、可靠性和安全性的需求。
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公开(公告)号：CN209159731U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821677337.6
申请日：2018-10-16
Applicant: 通号万全信号设备有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本实用新型公开了单频谐振式列车占压检测设备，至少包括智能轨道模块、发送匹配单元、接收匹配单元、电容盒和短路线，其中，电容盒设置在两钢轨之间，用于与钢轨连接并形成一定谐振频率的轨道谐振回路；短路线设置在两钢轨的端部，用于限制轨道电流的流动范围；智能轨道模块中设置发送单元和接收单元，发送单元与发送匹配单元相连接，用于产生与轨道谐振回路谐振频率相同的谐振控制信号，并通过发送匹配单元传输至轨道谐振回路；接收单元与接收匹配单元相连接，用于接收经轨道谐振回路、接收匹配单元后的谐振控制信号；智能轨道模块用于根据所接收到的谐振控制信号的变化判断列车是否进入检测区域。
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公开(公告)号：CN205469120U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620130966.1
申请日：2016-02-19
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本实用新型提供一种列车占压检测系统，包括：处理装置、第一匹配装置、第二匹配装置、发送器和接收器，其中，处理装置分别与发送器和接收器相连接，用于逻辑运算及信号的接收和产生；发送器与第一匹配装置通过电缆连接，发送器用于将处理装置发送过来的信号变换为模拟信号，并将获得的模拟信号发送给第一匹配装置；接收器与第二匹配装置通过电缆连接，接收器用于采集第二匹配装置发送过来的有损信号，并将有损信号发送给处理装置；第一匹配装置与两条轨道相连；第二匹配装置与两条轨道相连。本实用新型提供的列车占压检测系统具有易调试，抗干扰能力强的优点，完全满足铁路上对于可用性、可靠性和安全性的需求。
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公开(公告)号：CN205469118U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620130943.0
申请日：2016-02-19
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L5/18
Abstract: 本实用新型提供一种信号机控制系统，包括：用于接收外部控制命令的控制单元、用于驱动信号灯亮灭的驱动单元、用于对信号机控制系统故障进行检测的故障检测单元和用于向外部输出信号机控制系统故障信息的状态反馈单元，其中，驱动单元分别与控制单元和故障单元电连接，故障单元与状态反馈单元电连接。本实用新型提供的信号机控制系统，通过故障检测单元进行故障检测，通过状态反馈单元进行故障信息反馈，可实时对信号机控制系统进行监控，及时发现故障信息并将故障信息反馈至外部控制系统，相比现有技术，减少了现场维护的人力物力，同时，由于故障信息可实时发现，大大提高了铁路运输安全，满足了我国铁路运行的高安全性、高可靠性的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204116845U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420563196.0
申请日：2014-09-28
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种有轨电车正线信号控制系统的轨旁显示操作终端，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的维护人员由于没法详细了解站场信息，在维护检修时有困难甚至会产生安全事故的问题。本有轨电车正线信号控制系统的轨旁显示操作终端，能与轨旁控制主机实现信息交换，包括核心控制器；高精度电阻触摸屏控制模块、液晶显示模块、双功放音响模块、双CAN数据交换模块。本轨旁显示操作终端具有能使维护人员实时了解站场信息从而检修维护时更加高效安全的优点。
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公开(公告)号：CN204110074U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420563528.5
申请日：2014-09-28
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型提供了一种有轨电车正线信号控制系统的车载运营辅助系统，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的终端车站上候车的人不能及时掌握电车运行状况从而无法安排时间的问题。本有轨电车正线信号控制系统的车载运营辅助系统，能将电车信息传输到车站终端和车辆控制中心，其特征在于，包括核心控制器、车轮脉冲编码里程解析器、行车方向采集模块、无线终端、运营辅助系统电源。本车载运营辅助系统具有其车站上候车的人能够通过车站终端及时了解电车行驶状态并根据电车行驶状态合理安排时间及计划的优点。
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公开(公告)号：CN204110073U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420563270.9
申请日：2014-09-28
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种有轨电车正线信号控制系统的车载控制主机系统，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的车载控制主机系统存在着其控制车辆定位精确度不高，运行稳定性不佳的问题。本有轨电车正线信号控制系统的车载控制主机系统，包括采用双CAN_BUS总线与运营调度主机和多功能智能操作终端连接的车载控制主机，车载控制主机包括：核心控制器、信标读取主机、BD/GPS定位模块、无线通讯模块、车载电源模块。本车载控制主机系统具有对电车定位精确及控制运行稳定的优点。
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公开(公告)号：CN205469115U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620130972.7
申请日：2016-02-19
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本实用新型提供一种转辙机控制系统，包括：输入接口、控制单元、驱动单元、故障检测单元、故障反馈单元和输出接口，其中，控制单元分别与输入接口和驱动单元连接，故障检测单元分别与驱动单元和故障反馈单元连接，故障反馈单元与输出接口相连。本实用新型提供的转辙机控制系统，通过故障检测单元13进行故障检测，通过状态反馈单元14进行故障信息反馈，可实时对转辙机控制系统进行监控，及时发现故障信息并将故障信息反馈至外部控制系统，相比现有技术，减少了现场维护的人力物力，同时，由于故障信息可实时发现，大大提高了铁路运输安全。
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公开(公告)号：CN204110068U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420563230.4
申请日：2014-09-28
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种有轨电车正线信号控制系统的交通信号接口系统，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的有轨电车在通过交叉路口时容易与社会车辆发生碰撞事故的问题。本有轨电车正线信号控制系统的交通信号接口系统，包括安装在路口地面上的信标和安装在有轨电车上且能采集上述信标信息的车载控制主机系统，还包括与公路交通信号系统连接的交通信号接口设备，所述的车载控制主机系统包括进路表示器，所述的车载控制主机系统与交通信号接口设备通过无线通讯方式连接。本交通信号接口系统具有能让公路交通信号系统及时了解到有轨电车的到达、离去和行车方向等信息从而控制交通信号灯工作让有轨电车安全高效通行的优点。
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