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公开(公告)号：CN107622680A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710875585.5
申请日：2017-09-25
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明提供一种有轨电车平交路口综合控制系统，包括，车载信号模块、控制中心模块、平交路口控制模块、道路交通信号模块、信号机；本发明的而有意效果是通过车载信号模块、控制中心模块、平交路口控制模块、道路交通信号模块、信号机之间的信息交互，系统实时监测列车运行轨迹，综合各方面信息数据计算最佳的有轨电车运行路线，实现了系统的高效运行，同时提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN105539518B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610094178.6
申请日：2016-02-19
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明提供一种列车占压检测系统，包括：处理装置、第一匹配装置、第二匹配装置、发送器和接收器，其中，处理装置分别与发送器和接收器相连接，用于逻辑运算及信号的接收和产生；发送器与第一匹配装置通过电缆连接，发送器用于将处理装置发送过来的信号变换为模拟信号，并将获得的模拟信号发送给第一匹配装置；接收器与第二匹配装置通过电缆连接，接收器用于采集第二匹配装置发送过来的有损信号，并将有损信号发送给处理装置；第一匹配装置与两条轨道相连；第二匹配装置与两条轨道相连。本发明提供的列车占压检测系统具有易调试，抗干扰能力强的优点，完全满足铁路上对于可用性、可靠性和安全性的需求。
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公开(公告)号：CN114475700A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111682326.3
申请日：2021-12-29
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本发明提供一种六线制直流转辙机道岔驱采电路装置，包括对外接口电路、驱动电路、二取二CPU模块、供电电路和表示采集电路：所述表示采集电路包括定反表采集电路、表示电压采集电路、表示变压器；所述驱动电路包括固态继电器、单稳态继电器和霍尔传感器，用于控制转辙机的运转；所述对外接口电路包括CAN总线通讯接口和485总线通讯接口，用于将所述二取二CPU模块分别连接联锁主机和检测机。本发明增加驱动转辙机道岔直流电压采集电路，实时监测道岔工作电流；其转辙机道岔表示采集电路，采用光耦代替极性继电器采集道岔表示回路，光耦为常用元器件、价格低、体积小及电路简单等优点，并增加转辙机道岔表示电压采集电路，实时监测表示电压。
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公开(公告)号：CN106394614A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610888055.X
申请日：2016-10-11
申请人： 通号万全信号设备有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： B61L23/16
CPC分类号： B61L23/16
摘要： 一种导轨电车安全型轨旁联锁控制系统，包括注册单元用于在始端信号机上注册导轨电车车次号；发送单元用于导轨电车向道岔控制器发送车次号、进路的始终端信号机编号；进路开放单元用于根据发送的车次号和进路的始终端信号机来判断是否满足进路开放条件来确定开放导轨电车的进路；进路锁闭单元用于当导轨电车进路办理后，进路锁闭且进行自动解锁；进路响应单元用于当满足信号开放时，响应下发或取消进路指令。本发明还提供一种导轨电车安全型轨旁联锁控制方法，在道岔区段使用有源信标进行导轨电车占用监测，按照设定逻辑控制导轨电车进路的开放或解锁，以及对应信号的开放或关闭。
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公开(公告)号：CN114368422A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111447739.3
申请日：2021-11-30
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明涉及本发明涉及道闸技术领域，具体为一种铁路道口的智能一体化道闸机，包括控制箱，控制箱顶端中间位置处设置有支撑杆，控制箱内部设置有道闸机芯，支撑杆的中间位置设置有音响设备，音响设备的上侧依次设置有警示牌、警示灯和标识牌，警示灯位于支撑杆的两侧，标识牌位于支撑杆的顶端，将传统道闸机与铁路警报机功能结合在一起，在火车通过园区铁路平交道口时，在阻挡公路上过往的行人及车辆的同时，提供声音、灯光、火车接近标识警示，不仅保障了过往行人及车辆的安全，还节省了建造成本和控制敷线成本，同时在传统机芯基础上，只需要将机芯上摇杆零件就可以实现左右机芯的互换，方便拆装。
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公开(公告)号：CN108001483A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711283532.0
申请日：2017-12-07
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种安全型电子驱动架构，属于轨道交通技术领域；电子驱动单元，用于接收计算机联锁相关驱动命令，驱动外部信号机设备或道岔设备，并采集信号机设备或道岔设备相关状态信息，将采集到的相关状态信息发送至计算机联锁系统，从而实现信号的正常开放、关闭，道岔的单独操纵、锁闭和解锁。本发明通过电子驱动单元与计算机联锁系统之间的配合，从而实现了列车进路和调车进路的选、排、锁闭和解锁功能。
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公开(公告)号：CN106004933B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610579636.5
申请日：2016-07-21
申请人： 通号万全信号设备有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提出一种导轨电车安全型轨旁控制系统包括轨旁控制器，所述轨旁控制器包括：电源、通讯总线、地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及轨旁控制器通信单元；其中，所述地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及通信单元分别与通讯总线连接，地面联网单元与地面核心控制单元连接。本发明轨旁系统与车载之间采用4G无线网络，数据传输稳定、可靠。本发明可由控制中心远程人工排路或由司机按信号机上的按钮排路，极大缩小了对运营产生的影响。本发明进路表示器被信号驱动单元驱动并接收地面核心驱动单元控制，具有故障安全导向功能，提高了道岔区域的安全性。
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公开(公告)号：CN114291143A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111650404.1
申请日：2021-12-29
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能交通信号控制柜，所述控制柜包括箱身、内机箱，所述内机箱螺栓连接位于所述箱身的中间部分，包括电源模块、主控模块、灯驱模块、通信模块、车辆检测器模块、手控模块、特勤控制接收模块和特勤控制器模块以及背板接口板，在所述内机箱前侧依次设置有电源板、主控板、通讯板、流量板和驱动板。信号机柜采用实时边缘计算，根据有轨列车的运行时刻表、有轨列车的运行速度、有轨列车的实时位置信息、站台停靠时间大数据分析进行全程实时算法运算来调整每个周期红绿灯四个相位的周期时间，红绿灯周期时间分配合理，使有轨电车能够顺利通过路口，又不影响公路方向的相位通行时间。
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公开(公告)号：CN114291139A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111645846.7
申请日：2021-12-29
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能分布式交通控制系统，包括多个车载控制器将相应的列车位置信息发送给控制中心；所述控制中心通过骨干网络接口与智能交通控制箱连接，接收所述列车位置信息发送给所述系统；所述智能交通控制箱通过与道闸上专用信号机接口连接喇叭和道闸及信号灯，读取路口信息，并将所述路口信息反馈给所述控制中心；以及多个接口。本发明为分布式架构设计，中心设置双冗余CPU，采用中心CPU与车载、中心ATS系统接口方式，简化系统联动，将零散的处理控制变成集中处理分布控制。系统结合GPS定位系统、路口道闸机、语音报警器设备，为电车优先开放路口，实现有轨电车与社会车辆的独立放行，保证电车优先安全高效通过平交路口。
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公开(公告)号：CN105539518A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610094178.6
申请日：2016-02-19
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L23/00
CPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明提供一种列车占压检测系统，包括：处理装置、第一匹配装置、第二匹配装置、发送器和接收器，其中，处理装置分别与发送器和接收器相连接，用于逻辑运算及信号的接收和产生；发送器与第一匹配装置通过电缆连接，发送器用于将处理装置发送过来的信号变换为模拟信号，并将获得的模拟信号发送给第一匹配装置；接收器与第二匹配装置通过电缆连接，接收器用于采集第二匹配装置发送过来的有损信号，并将有损信号发送给处理装置；第一匹配装置与两条轨道相连；第二匹配装置与两条轨道相连。本发明提供的列车占压检测系统具有易调试，抗干扰能力强的优点，完全满足铁路上对于可用性、可靠性和安全性的需求。
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