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公开(公告)号：CN116237253A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310194177.9
申请日：2023-02-24
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁工程服务有限公司
IPC分类号： B07B13/00
摘要： 本公开提出一种机制砂质量调节方法，包括：获取机制砂，并将机制砂分为粒径不同的第一机制砂和第二机制砂；将第一机制砂与第二机制砂混合成精品砂；根据精品砂的细度模数调节第一机制砂的流量和第二机制砂的流量，以使精品砂的细度模数趋于设定值；若精品砂的细度模数无法达到设定值，则根据精品砂的细度模数调节机制砂的粒径，直到精品砂的细度模数达到设定值。在本公开的一种机制砂质量调节方法中，通过流量调节和粒径调节的方式，保证精品砂的细度模数能够达到设定值，从而实现精品砂制备质量的在线自动调节，进而省去了试验测定耗费的较长时间，有效兼顾了精品砂的制备质量和制备效率，降低了精品砂的制备成本。
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公开(公告)号：CN111103195A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911344980.6
申请日：2019-12-24
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁工程服务有限公司
摘要： 本发明属于隧道衬砌技术领域，具体涉及一种大断面马蹄形管片受力特征与结构承载力试验装置。解决了现有技术中没有大断面马蹄形盾构隧道的原型试验装置的问题。本发明的技术方案是：包括数片管片和反力墙，所述数片管片拼装成马蹄形，所述管片上设置有测量装置，所述反力墙位于管片的内侧，所述反力墙中设置有第一预留孔，所述第一预留孔中设置有主动受拉钢绞线，所述管片外侧依次设置有加载横梁和加载纵梁，所述加载纵梁上设置有加载装置，所述主动抗拉钢绞线的两端分别与反力墙和加载装置连接。本发明能够获得大断面马蹄形管片的荷载-变形特性和破坏规律，为以后马蹄形断面设计提供依据，适用于大断面马蹄形管片的研究。
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公开(公告)号：CN116307137A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310186895.1
申请日：2023-03-01
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁工程服务有限公司
摘要： 本发明公开了基于多元线性回归算法的机制砂细度模数预测方法与系统，该方法包括：获取机制砂生产系统的多个运行参数；利用多个运行参数对机制砂的细度模数的影响因素进行分析得到影响因素分析结果；根据影响因素分析结果得到影响细度模数的机制砂生产系统的实时运行参数；将实时运行参数输入至构造好的多元线性回归模型，以基于参数线性关系进行细度模数预测得到细度模数预测结果。本发明可以精确的预测机制砂细度模数，以指导工业生产。
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公开(公告)号：CN211602374U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922480690.6
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种卧式直线结构的盾构TBM破岩试验台，属于隧道工程技术领域，其包括底座、土箱装置和刀具加载装置，所述土箱装置和刀具加载装置相对设置，所述土箱装置固定设置在底座上，所述刀具加载装置设置在底座上，所述刀具加载装置通过刀具加载运动架与所述底座活动连接；本实用新型可以模拟不同位置、不同刀间距的破岩试验；将土箱装置即岩样位置固定不动，调节刀具加载装置即滚刀的位置，本实用新型避免了现有技术中通过调节岩样的位置才能实现滚刀和岩样相对位置的改变的这一情况，避免了因岩样重量过大调节岩样时需要使用过多的能量和使用更复杂的传动系统。
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公开(公告)号：CN110608886B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911021105.4
申请日：2019-10-25
申请人： 西南交通大学 , 中铁工程服务有限公司
IPC分类号： G01M13/045
摘要： 本发明公开了一种盾构主轴承损伤模拟试验系统及方法，包括待测主轴承、主轴承固定座、加载系统、驱动系统和基座，待测主轴承内部具有内齿圈，内齿圈上呈圆周连续分布有内齿，主轴承固定座、驱动系统、加载系统安装于基座上，主轴承固定座具有主轴承安装腔，待测主轴承转动安装于主轴承固定座的主轴承安装腔中，驱动系统用于驱动待测主轴承转动；加载系统包括轴向加载装置、径向加载装置和倾覆力矩加载系统，轴向加载装置用于轴向作用于加载盘以实现对待测主轴承的轴向加载，径向加载装置用于径向作用于加载盘以实现对待测主轴承的径向加载。本发明具有结构简单、方便操作等优点，对盾构机主轴承的损伤失效研究具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115859826A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211614749.6
申请日：2022-12-15
申请人： 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q10/04 , G06N20/20 , G06Q10/0635 , G06Q10/20 , G06F18/241 , G06F18/25
摘要： 本发明提供了一种基于集成学习的盾构设备故障融合预测方法，包括：S1收集相关项目盾构机施工过程的数据；S2对原始的盾构数据经过一系列数据处理；S3构建Stacking盾构故障预测模型；S4对其进行训练，得到初步的Stacking集成模型故障预测结果；S5使用贝叶斯优化法对其训练，找到最优的超参数组合后输出最优的故障预测结果，形成最优的单模型。本发明的有益效果如下：降低设备故障发生概率、减少设备维修成本费用，并规避设备停工停机造成的经济损失；降低因盾构设备出现故障而导致的进度滞后、工期延误等问题发生的概率，进而保证项目施工过程顺利进行，提高工作效率，同时保障项目施工质量。
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公开(公告)号：CN113918727B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202111102984.0
申请日：2021-09-16
申请人： 西南交通大学 , 中铁工程服务有限公司
摘要： 本发明属于计算技术领域，具体涉及一种基于知识图谱和迁移学习的施工项目知识转移方法，为了克服现有的施工项目知识管理难以高效率、高质量实现跨项目知识转移等问题；本发明利用知识图谱表示施工项目知识和项目场景的内容与结构；引入迁移学习思想进行待转移项目知识选取的方法，以及使该知识适配目标场景的迁移方法；数据驱动的跨项目知识转移系统原型，为自动、智能地对转移过程中的知识选取、调整以及转移环节设置提出了可行的方案；为解决跨项目知识转移的制度化、规范化、自动化与智能化提供新的途径，为促进施工企业的项目知识共享与重用、提高其项目知识管理水平提供新的理论与方法依据。
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公开(公告)号：CN117909858A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311719161.1
申请日：2023-12-14
申请人： 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
发明人： 路桂珍 , 徐进 , 章龙管 , 刘绥美 , 赵一览 , 朱菁 , 白杰 , 何雪美 , 李恒 , 李开富 , 李定杰 , 李才洪 , 胡可 , 杨冰 , 梅元元 , 陈可 , 黄山乙 , 张兴
IPC分类号： G06F18/2415 , G06F18/214 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06F18/15 , G06F119/02
摘要： 本发明公开融合深度学习与序贯三支决策的盾构故障预测方法及装置，涉及盾构故障预测领域，解决现有技术未考虑盾构故障诊断代价不平衡的问题；本发明包括S1：收集数据并处理划分为粗粒度数据与细粒度数据；S2：构建LSTM模型并确定序贯三支决策规则，结合LSTM模型和序贯三支决策规则构建LSTM‑S3WD模型；S3：对LSTM‑S3WD模型进行训练及相应评价；本发明引入序贯三支决策思想，对故障预测的流程进行优化，得到更符合实际情况的决策结果；同时本发明提出的LSTM‑S3WD模型，与传统的LSTM模型相比，具有更好的预测精度与更低的预测成本。
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公开(公告)号：CN115464621A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211113852.2
申请日：2022-09-14
申请人： 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及机器人技术领域，尤其涉及一种具有可拆卸式缓冲结构的巡检机器人底盘，包括底盘构架，所述底盘构架上设有行走机构，所述底盘构架的前、后端均设有缓冲装置，所述缓冲装置用于抑制机器人移动碰撞的冲击，机器人设置于底盘构架上，通过行走机构驱动移动，在底盘构架的前、后端均设有缓冲装置，当移动机器人在行走过程中与外界发生碰撞时，起缓冲作用，抑制碰撞的冲击，本装置结构简单，解决了机器人移动过程中与障碍物发生碰撞，产生的冲击力容易使机器人倾倒损坏的问题。
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公开(公告)号：CN115091910A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202211015949.X
申请日：2022-08-24
申请人： 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学 , 重庆驰知科技有限公司
发明人： 何海波 , 章龙管 , 牟松 , 李恒 , 张中华 , 孔维华 , 吴小平 , 王明彦 , 王瑞瑜 , 杨欣涛 , 孙涵琦 , 范峻培 , 何博 , 谢冬柏 , 郑余敏 , 白江涛 , 罗章 , 周鸿雏
摘要： 本发明属于智能机器人技术领域，具体涉及一种基于全转向技术的巡检机器人底盘以及移动方法，其中，巡检机器人底盘包括：底盘本体、安装于底盘本体上的信息处理系统以及与信息处理系统信号连接的巡检控制电路，所述底盘本体包括：高度可调节的升降支架模块，所述升降支架模块底部安装用于控制巡检机器人进行零半径转向以及平移的轮组模块，所述升降支架模块的顶部设置有上端连接台，其目的在于，能够实现巡检机器人原地零半径转向，横向以及斜向平移、以及高度升降等功能。
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